日常驾驶汽车评测,日常驾驶汽车评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日常驾驶汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日常驾驶汽车评测的解答，让我们一起看看吧。有没有感觉坐车就能感受到开车人的驾...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日常驾驶汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日常驾驶汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 有没有感觉坐车就能感受到开车人的驾驶技术水平？
2. 如何在试驾中了解车的性能？
3. 本田1.5T神机和弗迪骁云1.5TI动力哪个更适合日常驾驶？

有没有感觉坐车就能感受到开车人的驾驶技术水平？

真正的老司机，有几个专属技能，这是新手普遍欠缺的。
一，开车加速度小，包括纵向的加减速和横向的转弯变道，坐着不容易晕。
二，车的四围在脑中，转向时右前侧距障碍能控制在二十厘米左右。
三，路上动态车况随时更新，知道自己的前后左右是什么情况并能关注到前车的前车。
四，防御性驾驶。
五，任何时候不给别的交通参与者带来麻烦或风险。
六，视线不好时首先让别人清楚看到自己。

这个还真能感受

谈一下我的切身体会：

首先谈一下坐驾驶技术不过关的驾驶员开的车的感受。我有个同事车已经买了2年了，而且开了2年了，但只要坐过他车的同事，没有几个第二次还愿意坐他车的，我很好奇为什么会这样，后来一天，实在没车，然后他说坐他车，我想好啊，正好可以找找为什么同事都不愿意坐他的车，他买的是丰田的卡罗拉，可以说是销量不错的车，而且还是手动档，这年头买手动档车的都是驾驶爱好者，应该技术也是不错的。但是现实往往与想象的是有区别的。上车后，我就发现他开车很猛，喜欢猛加速，猛减速，而且最要命的是2年的驾龄居然还会熄火，而且是在平地上会熄火，然后正常的我们都是右转转小弯，左转转大弯，他完全是反过来的，跟车也是，喜欢和大车并排开，或者直接跟着大车开，就是所有驾驶套路完全和别人是不一样的。有好几次都是直直的贴着大车的***刹停的。因为我坐的是副驾驶，那个心惊肉跳的感觉真的是让人受不了。直到这时我才深深体会到为什么坐过他车的同事都不愿意再坐他的车了。

下面谈一下驾驶技术好的驾驶员开的车的感受。用一个字来形容的话就是稳，坐在车里，你几乎感觉不到车的震动，尤其是在起步，刹车的过程中，体会不到往前往后的感觉，一杯水放车里，除了发动机的振动和地面不平带来的水面波动，其他情况水面是不会有任何波动的。坐他们的车，可以放心大胆在车里睡觉，但要达到这水平，不是说车开的多就能达到的。有的开了几十年的老司机，因为习惯不好，也达不到这样的水平。

以上仅是个人体会，希望对你有帮助。

专注倾听，期待你的关注。[来看我][来看我][来看我]

题主好，大家好！咕咚先告诉你答案是肯定的。很多时候，作为乘客而言能轻松的感觉甚至感受到驾驶员到底是老司机还是新手。咕咚拿举一些实例来告诉你究竟这些驾驶员的驾驶技术水平究竟是处于新手期还是已经多年驾驶的老司机！不信的话，您可以根据咕咚所说的这几点去观察驾驶员！

握方向盘的姿势和精神集中度，很多新手或者驾龄短的人驾驶车辆都会格外的紧张或者注意，尤其是驾驶车辆中两个手究竟是紧扶稳方向盘还是轻松的扶稳方向盘就可以辨别，甚至有一些司机在驾车中可以跟你轻松的交谈，但是一些司机会经常问你刚才说什么，或者说了很多都没听见。

还有就是过路口的时候，看司机减速或者是否观察的仔细，一些新司机过路口的时候很容易紧张，甚至是观望的姿势都很夸张，比如伸头或者回头等等。像老司机就需要转动眼睛甚至轻微转头就可以胜任。

还有就是加速或者减速的时候，油门的把控，老司机几乎让坐车的人都感觉不出来。但是新手或许有些顿挫甚至很明显向后仰或者向前倾。

当然，还有一些司机对于过坑或者过弯的时候一些操作都可以明显分辨出来的。所以综合来看很直观的。希望以上回答对题主和有这类想法的人有启发，欢迎关注咕咚一起探讨汽车那些事儿！

能的，开车可是个技术活，开的好不好，乘客是感受的到的。

驾驶技术不好的人开车，开车小心翼翼，可超可不超的坚决不超。可让可不让的坚决让行。可变道可不变道的坚决不变道。

以实例来证明，开车技术不到家的人，是如何开车的。

18年10月份的时候，我岳父买了一台GS4，当时是我帮着从车行开回家的。

等到了过年，需要开高速回家，我作为老司机在副驾驶压阵，对此感受颇深。

出发的时候是凌晨四点，天还没亮。GS4的卤素灯不够亮，照不远，岳父不敢开，换我上。

对于老司机来说，在车灯不理想的情况下，可以通过地面白色分道线，公路护栏的反光灯，导航的路径走向预判接下来的道路走向。但是新手开的少，还没学会。

换我上车，我坐上去就感觉别扭。那方向盘，得举着膀子才能开。

我问岳父，你这方向盘调过吗？原来不会调方向盘。

这种情况，手动调节的，将方向盘后方的小扳手扳松，跳到合适的位置再压紧就好了。

大家好！这个问题提的有水平。一个驾驶员技术水平的高低。坐车人感受最直接。

起步稳住油。刹车不点头。拐弯不加油。会车不慌张。超车很平稳。高速不超速。喇叭不常鸣。

能做到以上各项，就是一位称职的好司机。

有的驾驶员还能眼观六路，耳听八方。比如给领导开轿车，领导想喝水，好司机在车辆正常行驶中，通过后视镜也能兼顾到。不然领导刚端起杯正要喝口水。你一个急刹车不要紧，领导一杯水直接就从脖子灌肚子上了。有可能你第二天就挂了。所以，领导选择司机，一般要求5年驾龄，最好是开过卡车的司机。

春江水暖鸭先知。一个司机开车技术水平的好坏？坐车人最先知道。

谢谢邀请！

如何在试驾中了解车的性能？

消费者试驾和媒体试驾有着本质区别，4S店的常规试驾通常安排在指定路线内，路程极短而且体验时间极短，基本上就相当于把车开起来体验一下罢了。在这短则几分钟的几公里试驾体验内，没有丰富的试驾经验和不同车型的体验对比，想了解一辆车的性能是不现实的，但针对性的了解还是没有问题的，这就要求试驾时带着疑问上车。

建立标准很重要，而这个标准并非茫茫车海中寻找，从备选中相同定位车型建立起标准最为直观。例如加速体验中，在没有时间测量量化，[_a***_]不借助车速表攀升速率，单纯体感是有所偏颇的，CVT变速器的加速体验肯定不如双离合或者AT变速器那么强烈，大排量自吸缺乏涡轮正压建立后的动力爆发点，也会让人感觉动力不够澎湃。但路试中情况允许的话，还是可以通过变线中车身姿态的侧倾以判定车辆支撑性，通过颠簸路面以测试滤震性，停车再起步的过程还能体验一下启停震动是否能够结构、自动驻车的介入和释放是否平缓等等。

即便没有丰富的对比试驾经历，最快速、准确的评判也可以通过日常行驶频率最高的道路进行测试，而车辆动态反馈的结果与日常驾驶中的体验做对比，这类体感总结往往是全面且具备综合性的。不过这类要求一般4S店很难满足，所以大部分试乘试驾体验对车的了解只停留在隔音、滤震、空间等外在层面。（zj）

在买车之前，通过试驾是了解到车辆特性的重要方法。 但是，目前很多品牌的销售对试驾理解片面，有的甚至有些敷衍了事，抱着完成任务的心态。 另一方面，买车人在试驾时，往往也很难通过短暂的试驾体验到车辆的动态特性。而常常就是直路大脚油门，大脚刹车。 也不论车辆的定位是怎么样的，反正就是油门到底就行了。

其实，一个负责人的试驾专员是要通过试驾，向买车人传递整车的动态特性。 包括隔音，刹车，变速箱特性，转向特性，转向手感，智能交通辅助系统的使用场景等，而加速性能反而是我们最不需要试驾的，毕竟数据网上太多了。

我们买车人，更是要清晰试驾的目的。 不要盲目亢奋，唯动力至上。 因为，目前大多数品牌4s的试驾其实是很短暂的。 你在试驾前，就要想好，我这次就试一下车辆的起步加速情况，同时，仔细关注一下行驶时候的整车隔音问题。 或者，我这次就看看，转向手感是不是我所喜欢的。 做个窄路掉头看看可变转向比是个什么样的情况等等。

总之，在你试驾前，一定要给自己一个目标。 然后在试驾的过程中针对这个问题来试。 一次不够，还可以要求多开一圈。 这样的试驾才具有针对意义和实际效果。

本田1.5T神机和弗迪骁云1.5TI动力哪个更适合日常驾驶？

发动机，是汽车的三大件之一，被称作汽车的灵魂。因为动力，这台车子会变得有趣。提到发动机，很多朋友会很自然的联想到本田。本田因发动机而成名，被称作是“买发动机送车”。本田因为发动机获得无数殊荣，但是也并非一路顺风顺水。旗下1.5T发动机，优点很明显，动力输出强劲，燃油经济性出色。缺点同样也很明显，噪音大，还有机油增多的问题。

目前的本田发动机，发都会配备CVT变速箱。CVT变速箱也是优缺点非常的明显。优点在于平顺和省油。但是对于主打运动的本田来说，发动机动力出色，配备无比温柔的CVT变速箱，就差点意思了。手动挡倒是好玩，但是拥堵的市区，对新手或者是女司机来说又是极大的考验，实用性和便利性也会大打折扣。

市面上，有没有一套优秀的动力总成呢？答案是肯定的，有！不妨看看弗迪动力骁云全新1.5TI高功率动力总成。

弗迪动力骁云全新1.5TI高功率动力总成是为用户精心打造的全能型1.5TI中国机皇，满足消费者对一款优秀动力的全部期待。联合AVL、FEV、Ricardo等全球一流动力技术伙伴，运用行业最前沿性能仿真研发和验证手段，提升动力总成整体品质。

骁云全新1.5TI高功率发动机最大功率达136kW，在主流同级产品中最强；最大扭矩288N·m，超越欧美日神机。采用轻米勒循环、350bar高压直喷、高滚流进气道和智能热管理等世界一流技术，并结合中国消费者实际需求，在全速域不损失动力性的前提下，整机热效率达到领先的38%，油耗降低15%！

骁云全新1.5TI高功率动力总成，噪声控制已经达到行业领先水平，显著提升整车的NVH表现，实测噪声值比同级别合资产品低2-4分贝。在比亚迪独有的严苛测试体系下，动力总成经受双倍于国标要求的耐久考验，具备远超想象的可靠性。全新7速湿式双离合自动变速器全面升级，传动效率高达95%，噪声降低相对前代2dB以上，耐久寿命比传统AT变速箱平均设计寿命标准高25%。

骁云全新1.5TI高功率动力总成将率先搭载于比亚迪新B级SUV车型”宋PLUS ”上，为消费者带来卓越动力体验。对于这套动力总成，对于这台全新SUV，消费者充满了期待和信心，未来，让我们拭目以待，刮目先看！

到此，以上就是小编对于日常驾驶汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于日常驾驶汽车评测的3点解答对大家有用。