polo评测汽车之家,polo 车评

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于polo评测汽车之家的问题，于是小编就整理了4个相关介绍polo评测汽车之家的解答，让我们一起看看吧。赛道试驾全新Polo Pl...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于polo评测汽车之家的问题，于是小编就整理了4个相关介绍polo评测汽车之家的解答，让我们一起看看吧。

1. 赛道试驾全新Polo Plus，还能找回17年前的激情吗？
2. 1.4polo跑高速真实感受？
3. POLO劲情1.4怎么样？
4. 试驾A0级两厢入门车，威驰FS试驾感优于飞度和POLO，它性价比如何？值得入手吗？

赛道试驾全新Polo Plus，还能找回17年前的***吗？

新的polo相对于普通的工薪消费者来说还是不值得现在下手，大众的车，A0级别。我觉得还是起码等一年以上有一定的优惠再去下手，就我目前所认为的大部分的消费者一台车能少花个一万多以上，也是两三个月能存下来的工资了。

两个问题

• 大众Polo Plus为什么下赛道？

  下赛道后应该有怎么样的体验？

  Polo Plus加大版车身尺寸4053*1740*1449、轴距2564mm、整备质量1190KG，尺寸与重量的比例比较合理，前麦弗逊后扭力梁悬架也明确了入门级代步车的定位，大众的底盘调校水平似乎也是“挺民用”的，这种等级的代步车为什么要考虑下赛道呢？

  
  （图片来源网络，侵删）

  即使不考虑操控极限，动力总是要分析的，PoloPlus首发款只有1.5L版本，这台发动机的动力曲线比较一般。

  1、最大功率83kw，在6000转最强输出。

  2、最大扭矩145N·m，在3900转达到峰值并开始降低。

  
  （图片来源网络，侵删）

  3、最大推重比为94.96Hp/T。

  这三组数据说明了PoloPlus的动力体验会箱单一般，初段***比较激进还会有些良好的加速体验，然而在高转速高速驾驶时动力会有明显的衰减；因为扭矩决定了起步加速体验，功率曲线决定了中高速段的加速感受，但是【功率=扭矩×转速÷常数】，超过4000转时本应该开始发力，但扭矩的快速下滑会让Polo Plus很快的“泄力”，这种发动机驶入赛道也只是“重在参与”。

  Polo Plus与MQ200五档手动匹配破百勉强突破13秒，6AT手自一体自动版本传动效率本就比较低，而且大众也没有掌握这台***购机的核心TCU方案；优化的水平本就一般，所以AT版的菠萝真实破百成绩平均14~15秒，同时压住刹车与油门吊起转速起步，在胎压不刻意调整的前提下也难突破13秒。这是标准的买菜车性能水平，如果这种性能的车也能出现频繁下赛道的话，开放赛场的价格应该不高于20元一圈。

  至于涡轮增压版目前还没有准确信息，如果能换装1.4T发动机则Polo会有些驾驶乐趣，破百成绩能达到8秒级别；但是变速箱预计还会是DQ200型七档干式双离合，这台变速箱只适合在不堵车的赛道上跑一跑，回归真实路况的话问题应该还是会很多。

  1.4polo跑高速真实感受？

  1.4polo跑高速还是比较稳妥的。只是在加速阶段给油需要连续慢慢给，感觉有一点肉。特别是加速超车的时候。整体运行是比较流畅的。当然了，毕竟才这么大的排量。开车的时候，超车或者是变道切记多观察后方车辆。因为高速公路上车速都是比较快的。安全的前提下再完成动作。安全第一。

  POLO劲情1.4怎么样？

  大众polo劲情1.4手动时尚版这款车在这个价位中绝对是佼佼者了，油耗低、操控好、、生产厂家实力强、唯一不足的就是市场占有率目前稍微小了点；

  车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。

  购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。

  所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：

  1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？

  试驾A0级两厢入门车，威驰FS试驾感优于飞度和POLO，它性价比如何？值得入手吗？

  A0级入门车最大优势就在于拥有着超高的性价比，关于威驰FS性价比如何，需要通过多个角度进行分析，先从安全说起。

  威驰FS的车身搭载了GOA安全技术，这种一次性冲压保证了完整性，不只是威驰FS，许多十几万甚至价格更高的热门[_a***_]也在用，足以说明它的可靠性了。除了车身安全之外，安全配置也是非常能看出诚意的，像车身稳定系统、上坡辅助系统等等都属于是越级的配置，安全配置方面飞度和POLO与之相比都是存在差距的。

  操控这方面表现的有点儿中规中矩，不过CVT变速箱的平顺性和节油效果都是值得肯定的。要说威驰FS的短板，估计就在于内饰上了，强烈的塑料感加上近乎为0的科技感让它看起来好像有点儿廉价，不过这个级别的合资车貌似都是这样，没有谁能带来更大的惊喜，所以从这一点上来看，倒也显得没有多么重要了。

  发动机启停功能让原本就非常省油的威驰FS在燃油经济性上进一步提升，看了一下同级车飞度，除了高配版本都是看不到的，威驰FS则是全系标配。如此说来，威驰FS的性价比确实是非常的高。

  威驰FS目前的优惠力度很大，现金优惠应该是同级车当中最高的，值得入手。

  到此，以上就是小编对于polo评测汽车之家的问题就介绍到这了，希望介绍关于polo评测汽车之家的4点解答对大家有用。