国外评测汽车绿色,国外评测汽车绿色指标

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外评测汽车绿色的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外评测汽车绿色的解答，让我们一起看看吧。为啥进口大众车玻璃是绿色的？很多奔...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外评测汽车绿色的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外评测汽车绿色的解答，让我们一起看看吧。

1. 为啥进口大众车玻璃是绿色的？
2. 很多奔驰宝马车都上了绿牌照，他们真的是新能源汽车吗？

为啥进口大众车玻璃是绿色的？

 进口大众车玻璃是绿色的，是因为需要隔热。

我们见到带有淡绿色的汽车玻璃其实就是绿色隔热玻璃，材料由隔热光学玻璃组成。

其特点就是能够挡住部分紫外线和红外线，只让阳光中的可见光进入车内，这么一来就能缓解车内温度的上升，隔热效果在16%-30%之间。

在有阳光的时候，车内温度与采用普通钢化玻璃的车来说还是有比较明显的区别的。

目前广泛使用的“绿色玻璃”就是***用反射涂层工艺或改善玻璃的成分，只让阳光中的可见光进入车厢内，挡住紫外线和红外线。

目前有一种反红外线幅射银膜玻璃，在多片夹层玻璃中加入镀银薄膜，其红外线反射率为48%。

当阳光通过这种看似普通的玻璃时，光和热会减少23%。

这种玻璃实际上还起到隔热节能作用，可相对减少空调能量损失。

另外，在北方寒冷地区的汽车挡风玻璃容易雾化结冰，一种可加温的汽车玻璃可解决这一问题。

这种玻璃将极细小的几乎看不见的电热丝做成波状放在夹层玻璃中的塑料粘膜上，通过电阻器与电路联接。

车窗加热丝具有一定的加热范围，热功率可达到3-5瓦/平方厘米，起到防霜、防雾化、防结冰的作用

很多奔驰宝马车都上了绿牌照，他们真的是新能源汽车吗？

国家目前规定的是插电式混合动力，纯电动汽车和燃料电池汽车都属于新能源汽车，新买的都是上绿牌。奔驰目前没有纯电动汽车上市，绿牌的都是插电式混合动力，宝马只有i3是有纯电动汽车，其他都是插电式混合动力。需要注意的是，i3是纯电动和插电式都有的车型。

宝马奔驰挂绿牌并不少见，经常都能看到路上有一些豪车挂着绿牌，比如路虎、奔驰、保时捷等，至于是不是新能源汽车，从理论上来讲，能挂上绿牌的就是新能源汽车。

不过对于新能源汽车，可能很多人都不太了解，大部分人都认为挂绿牌就是纯电动汽车，其实并不是挂绿牌的都是纯电动汽车，新能源汽车分为纯电动汽车、插电式混动汽车、增程式混动。

对于挂绿牌，官方的解释是需要通过新能源来驱动汽车的，那么这些车型都是可以上绿牌的，但绿牌也是有分类的，并非纯电动跟混动都是同一类型的车牌。

举个简单的例子，比如京A•D01234和京A•F01234，这两个牌照有区别吗？

从上面可以看出来，两幅车牌中只有第一个字母是不一样的，一个是D，一个是F，这就是两者的区别的，而在路上看到的宝马奔驰挂着绿牌，大多数都是F开头的。

因为D开头的代表的是纯电动汽车，而F开头代表的是混动汽车，两者是有区别的，可能有人会问为什么想路虎、宝马、奔驰都要上绿牌？明明就是一部燃油车。

其实绿牌有一个好处，那就是不限行不限购，现在一线城市基本上一牌难求，车主10年都不一定摇到指标，根本上不了本地牌照，而车辆上外地牌又会出现限行的情况。

此时绿牌就是最好的选择了，而有些车主又不想买纯电动的汽车，因为续航短，根本不实用，所有才会有了这些混动的车型，这也是大势所趋。

很多奔驰宝马车都上了绿牌照，他们真的是新能源汽车吗？我想说，是啊。要知道我国所指的新能源汽车不止是纯电动，还包括插电混动、增程式混动和燃料电池。这样的车在车管所注册登记时都要上绿色的新能源牌照。这个定义合不合理且不讨论，反正规定就是这么规定的。其中纯电动车号牌第三位为D，插电混动车第三位为F。

奔驰、宝马、奥迪、路虎、沃尔沃、保时捷等豪华品牌，都有自己的插电混动车，既有合资也有进口。包括但不限于宝马740Le、X5 xDrive40e、530Le、i8、X1 xDrive25Le、，奥迪Q7 45etron、老款A6L 40e-tron、保时捷帕拉梅拉、卡宴、沃尔沃S90 T8、XC90 T8、XC60 T8等等。所以你看到的绿牌豪车，就是这些品牌的插电混动版车型。

当然，也有一些车在绿牌推出之前就已经上市了，所以有些车龄较新的蓝牌车也有可能是新能源车，比如下图这辆插电混动版Q7。早年上了蓝牌的新能源车，只要不涉及档案变更或主动申请更换牌照，蓝牌可以正常使用。

豪华品牌相继推出新能源产品，是受日益严苛的排放法规所迫。在欧洲，生产插电混动或纯电动这种能源替代性产品可以大大降低企业的平均碳排放和油耗水平。在国内，绿牌车可以为车企赚取更多的双积分（新能源积分+企业平均油耗）积分。插电混动由于能够实现中短途纯电动行驶，在我国当前的工信部油耗测试法规下特别有利于降低“应试”油耗，对于燃油版车型的基本架构没有大改动，在很多限牌城市还有免购置税、不限行等***，于是各大品牌纷纷上马这类车型。

只要能促进系能源领域发展的汽车，都可以挂新能源绿牌，这就是现如今的政策趋势；咱们国内在新能源电池领域，技术属于比较领先的状态，而死穴则在于配套设施方面不行，比如充电桩不够、比如电控策略、比如行驶安全等等，单纯去看待电池、我们一点都不差，但把电池装到车子上、组成动力系统，该如何进行控制，我们的劣势就出现了！

新能源领域，经过前几年的种种乱象后，逐渐变得明朗化，很多滥竽充数的新能源品牌也逐渐被淘汰，所以现如今的新能源绿牌控制的比较严谨，绝不是谁车上多了一个充电孔、就算新能源了，结果买回家只是当纯油车开，这样的新能源毫无意义，因为它与相关扶持的方向完全不同，只有能促进新能源领域发展的车子才有资格挂绿牌，那些名义上的新能源、买回家当燃油车开的，则必然会淘汰！

新能源补贴的意义

国家之所以会给纯电、插电混车辆，提供丰厚的补贴、绿牌，目的并不是因为它们是新能源车，而是在于反推充电桩的普及！道理是很简单的，如果大家都买燃油车、那么对于充电桩就没有半点需求，而我们恰恰就缺少充电桩这类配套设施、缺的很严重，所以给予纯电、插混极大的扶持力度，是为了让更多的消费者去买这类车，当它们的保有量不断上升、那么对于充电桩的需求就会越来越大，有需求、必然存在供给，这样一来就会加快充电桩的普及进程，只要充电桩普及、那么纯电时代就会很快来临！

为什么丰田HEV算不上新能源、无补助、更挂不上绿牌？因为它的本质还是烧油的，充其量是低碳化，丰田的HEV无法促进充电桩的大范围普及、因为它无需插电，所以它不符合推动充电桩普及的战略方向，所以它自然不会有任何的补助，也挂不上绿牌！其次就是那些并不真心研发新能源，只是挂羊头、卖狗肉，打着新能源旗号、卖燃油车的，这一类以前或许能挂绿牌、现在也挂不上了！所以我们的政策很明朗，要么像特斯拉那样打造纯电、可以算做新能源（挂绿牌），要么去努力研发新能源电池、亦或者是电管理系统，总之只要能表现出想促进新能源发展的态度，那么就可以去挂绿牌，这就是补贴政策的深层含义！

宝马已经表现出足够的诚意、态度

宝马早在17年，就已经在沈阳建立了大型电池工厂，而如今宝马的磷酸铁锂电池的能量密度处于同级最高，已经达到110wh每千克，这样惊人的电池包能量密度，[_a***_]可以看作是宝马对新能源领域的极大贡献？当然是可以的，要知道新能源汽车的三大痛点，分别是续航里程短、充电时间长、充电桩少，而续航里程短就是因为电池的能量密度太低所导致，所以宝马刷新了磷酸铁锂电池的能量密度，就等于为增加续航里程作出了贡献；所以即便宝马现如今的产品没有摆脱对燃油的依赖，但它至少在为某一天彻底摆脱燃油而努力，所以它就算新能源领域一份子、也有资格挂绿牌！

总而言之，新能源的绿牌，不要狭隘的认为只有纯电车可以挂，那些在为实现纯电普及而努力的品牌、插混同样可以挂，如今是否能挂新能源绿牌则完全是看态度，即便是插混、即便电池包容量不大，但只要在专研技术，努力的研发新电池、研发电管系统、推动充电桩的普及，就都可以视作洗能源阵营的一份子，旗下的插混自然也可以算作新能源车，道理是不是很简单？至于奥迪，大众旗下已经有纯电车平台、贡献也不小，而奔驰在新能源领域同样不差！所以奔驰、宝马插混，是不是真的新能源不重要，重要的是它们想实现真的新能源，只要有这份信念，就可以挂绿牌了！

到此，以上就是小编对于国外评测汽车绿色的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外评测汽车绿色的2点解答对大家有用。