低速电动汽车购车指南,低速电动汽车购车指南最新
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于低速电动汽车购车指南的问题,于是小编就整理了2个相关介绍低速电动汽车购车指南的解答,让我们一起看看吧。
什么才是适合所有人的低速电动汽车?
低速电动车,多数是接送孩子的。这种车不能走到很远得地方。
低速电动汽车目前目前还谈不到哪一种适合所有人,目前并没有一台严格意义上符合国标的低速电动汽车。
低速汽车特指低速载货汽车,也就是曾经农用运输车,虽然汽车电气化的发展确实没有明文规定不允许使用电能和电力驱动系统,但是目前并没有一台纯电的低四货车。
至于客车,工信部机动车目录压根就没有这一类目,这种车并不属于汽车,甚至不属于任何类型的车,所以所谓的载客型低速电动汽车也可以叫做老年代步车,这种车是没有路权的。
如果想要想要有一台可以合法上路的这类车型,那么只有皮卡造型货车可以满足,车速必须≤70km/h、最大设计质量不能超过4.5吨、长度小于6米、电力驱动,满足这些条件才算真正的低速电动汽车,皮卡五座的设计也能合理客货混装。
目前有这种特征的只有***皮卡,不过还没有汽车生产资质,这台车还是没有合法身份,只能期望正规的汽车厂商会投产这种车型吧。驾驶这类车辆需要持有C3驾驶证,年龄限制在18~70周岁之间可以申请考试,超过70岁以后需要每年体检,超龄没有报考也就没有机会了。
这种车型如果有厂家生产的话,那么会是适合所有人的电动汽车,只是受限于电池类型铅酸应该不会在被使用,即使是磷酸铁锂简配所有配置之后售价估计也会在5~8万,对消费能力也是个考验了。
不过好在这类车型可以合法上路,有法律的保护和保险背后的保障,这样的车开的也能放心。
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适合所有人的低速电动汽车,我觉得几乎是不存在的。首先,正所谓众口难调,每个人的需求是不同的,并不是所有人对低速电动汽车都有需求,受众群体单一且不大,估计没有厂家愿意投入大把精力和金钱去制造。
其次,既然叫低速电动汽车,速度虽低但也是汽车,肯定涉及到是否需要驾照的问题。它不同于老年代步车那样的低速电动车,很多老年人买,看中的就是不需要驾照这点。所以,与其讨论意义不大的低速电动汽车,倒不如谈一谈,什么才是适合老年人的低速电动车,更有意义。
老年代步车这类低速电动车,之所以受到老年人的欢迎,主要因为它便宜,实用,不用上牌无需驾照,用车成本低,又能满足老年人日常的出行需求。对那些有驾照的年轻人来说,很少有人愿意开这种老年代步车,因为根本满足不了自己的需求,就算再怎么便宜,用车成本再怎么低,他们也不会选择。
一辆车是否适合自己,首先要看的就是能不能满足个人的用车需求,然后才是价格和用车成本怎么样。随着老年人数量日益增多,在不久的将来,作为低速电动车的老年代步车,相信还是有一定需求和市场的。
包括老年代步车在内的各种低速电动车,当前确实存在一些问题,有些地方对这种低速电动车***取一禁了之的做法,我觉得并不妥当,也不能从根本上解决问题。除了禁止,我们完全还可以从两个方面入手:从生产源头上,制定出行业标准,规范厂家的生产,让造出的车更安全更实用;从车辆的使用上,加强对使用者的安全教育,提高他们的安全意识,对他们的驾驶行为有所规范与约束。我始终认为,只有找到问题的根源所在,才能更好地解决低速电动车的问题!对此你怎么看?欢迎留言讨论~
三万块钱左右的低速电动汽车哪个品牌的质量好,功能全?
低速电动车3万元左右的,雷丁,一般开的很多。潍坊产比得文也可以。特别老年人,手里的钱较紧,买车千万别买象山东德州产“富路”牌的。质是最差。我3万3千元买了一辆,当月就坏了,开了3年充电器换了4个每个1900元,电机换了2个每个3000元。(充电器纯***的冒充名厂品牌维修时里边电子元件型号全抹掉了,只能买他新的)而服务很差。劝君注意。、
谢谢邀请,对低速电动车没有过研究,不懂,不好意思。只是平常偶尔见过的像金城、绿源之类的品牌见过低速电动车,看着还可以。还有一种电动皮卡挺有意思的,是***的低速电动皮卡,我一朋友代理的这个品牌,往农村市场销售,销量还挺不错的,拉个粮食卖个菜还是挺方便的,不过只有两个座位,价格也不低,得两多万块。
有三万块预算,要是年龄不大还能考驾驶证的话,而且打算进城开车的话,不建议买低速电动车,可以考虑不少二手汽车,还能买到车况不错的,像江南TT都能买到新车,连上牌买保险都够了。这种车最起码目前有一个合法身份,安全第一。
个人看法,仅供参考。
到此,以上就是小编对于低速电动汽车购车指南的问题就介绍到这了,希望介绍关于低速电动汽车购车指南的2点解答对大家有用。
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