汽车评测碰撞测试标准（车辆碰撞测评）

摘要： 本篇文章给大家谈谈汽车评测碰撞测试标准，以及车辆碰撞测评对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、中保研碰撞难度再次提升,被称为“史上最严”测试...

本篇文章给大家谈谈汽车评测碰撞测试标准，以及车辆碰撞测评对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、中保研碰撞难度再次提升,被称为“史上最严”测试
• 2、中保研公布5车结果,阿特兹折戟,H6吃大亏,帕萨特再“封神”

中保研碰撞难度再次提升,被称为“史上最严”测试

目前中保研拟定更为严苛的碰撞测试，除了常规的碰撞测试外，还增加了车辆右侧25%的偏置碰撞，大多数评测机构目前只会对车辆左侧进行25%偏置碰撞，很多车型也是取得了不错的车型，当然还有个别车型令人比较失望，这里就不点名了。

耐撞性及维修经济性指数是指车辆在低速15KM/h碰撞速度来综合考虑车辆在碰撞过程的维修价格勘损及配件损耗，在评定一辆车综合的维修维护经济性。在中保研公布的数据来看，宝马3系在15km/h的正面碰撞得分为6分，耐撞性为6分（满分6分），其中维修经济性得分0分（满分为24分），维修比176%。在尾部碰撞方面。

加码碰撞测试，中保研这次算是正经的与全球接轨了。几天前，中保研完成了国内首次右侧小角度偏置碰撞测试，这标志着国内碰撞测试进行新一阶段严格阶段，事实上自中保研成立之后，中国碰撞测试就已经开始与全球接轨，而此次的右侧小角度碰撞测试，已经是走在全球前列。

帕萨特作为国内中级车的扛把子，销量一直名列前茅，但就在最近中保研的碰撞测试中得到中保研成立以来所有车系的最差成绩，一时间引起了轩然***，一向以质量优先的德系车也“黑心”了？帕萨特被推上了风口浪尖。

撞击速度从50km/h，提高到60km/h，壁垒车的质量从5吨提升到了9吨。这个数字是取自2019年美国市场上SUV和皮卡整备质量的平均值。 这就叫与时俱进。 中国主流的侧面碰撞测试怎么样？ 而我们国内，目前中保研C-IASI所用的侧面碰撞壁垒车重量为5吨，碰撞速度为50km/h，高度为1138mm，还算不错。

中保研公布5车结果,阿特兹折戟,H6吃大亏,帕萨特再“封神”

1、这次公布五款车型里还有一款重磅车型——帕萨特。 众所周知，在去年的差不多这个时候，上汽大众帕萨特在中保研进行了碰撞测试，测试结果不堪入目。 其中25%偏置碰撞测试成绩在中保研截至当时所测试的41款车型中是垫底的，并且大幅落后于倒数第二名。

2、今年早些时候，中国保险汽车安全指数曾发生数据被盗***，官方称其正处在审核状态的临时链接被盗，并在随后关闭了临时链接。个中原因我们不去猜测，如今中保研回来了，并且带来了五款车型的测试结果。五款车型分别是哈弗H本田皓影、领克0马自达阿特兹、 大众帕萨特。其中皓影与帕萨特格外引人关注。

3、月2日，中保研汽车技术研究实验中心，发布了中国保险汽车安全指数五款车型测评结果，其中包括哈弗H本田皓影、领克0马自达阿特兹，以及帕萨特。（友情提示一句，上汽大众帕萨特为自主申请测评车型）。话不多说，来看碰撞结果，既然此前帕萨特是栽在了25%偏置碰撞上，我们就重点来看下这块。

4、经过时间的沉淀，最起码如今帕萨特的销量开始攀升了，月销过万轻轻松松。但似乎帕萨特对此仍有心理阴影。近日，根据我们的最新了解，C-IASI发布了最新一轮五款车型的碰撞测试的评测结果，包括了哈弗H本田皓影、领克0马自达阿特兹，以及我们十分关注的大众帕萨特。

5、沉寂了半年之后，中保研在12月2日下午发布了中国保险汽车安全指数（简称C-IASI）五款车型测评结果。

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