日产汽车的评测,日产汽车的评测怎么样

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产汽车的评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日产汽车的评测的解答，让我们一起看看吧。没了奇骏，日产五连跌！靠着轩逸系列还能...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产汽车的评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日产汽车的评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 没了奇骏，日产五连跌！靠着轩逸系列还能撑多久？
2. 和轩逸同款三大件，月销却仅1台，是谁“杀死”了日产蓝鸟？

没了奇骏，日产五连跌！靠着轩逸系列还能撑多久？

奇骏销量下跌，轩逸也不例外

参考数据：

五月份的成绩按照环比增幅来看，预计是24636辆，环比虽然小有反弹，但是同比缩减幅度还是达到了41.42%。

这就是日产轩逸的成绩，可以说是已经进入“没有刹车的销量滑滑梯”了；而日产汽车销量相对高的车只有轩逸、天籁、逍客、奇骏，其他车辆基本都是冷门车，其中的奇骏已经是标准的冷门车，一台三缸机让这辆车成为了笑料；不过逍客的销量也在下滑，面对强者如云的国产汽车阵营，逍客这两自然吸气发动机加无级变速器的车实在是没有吸引力。

全新天籁本以为会换用2.0T&9AT的组合，可是新款还是跳票了，变速箱仍旧使用加特可的无极变速器（CVT），同时还保留了2.0升的自然吸气动力版本，动力可以说是相当之差；所以天籁的新款也没有什么竞争力可言，在中端轿车加速电气化的阶段里，随着优秀的插电混动和高水平的后驱与四驱电动汽车的量产，燃油车整体的竞争力都在下滑，像天籁这种还在用无级变速器的燃油车就更没有吸引力可言喽。

轩逸的未来会怎样呢？

轩逸是一辆很有意思的日系小车，可以说包括轩逸的大部分用户都知道这辆车的碰撞保护能力是极差的，车辆的安全性能无法评价；同时日产汽车所得“大沙发”也是扯淡，日产的座椅供应商似乎是麦格纳，而麦格纳在中国汽车市场中有几十个客户，也就是说有很多车企都用麦格纳的座椅，特点是“便宜实惠”。轩逸的座椅并不是卖点，其实际乘坐体验其实很遗憾。

和轩逸同款三大件，月销却仅1台，是谁“杀死”了日产蓝鸟？

首先这个外形是硬伤，喜欢的喜欢的不得了，讨厌的讨厌的不能行，我相信更多的人都是后者，其次，后排头部空间是硬伤，低配没有esp功能，在售车型是在售轩逸经典的换壳车，跟在售轩逸还是有比较大的差别的，尤其是内饰，做工，细节

“杀死蓝鸟”的日产尼桑自己

参考数据：

这就是日产蓝鸟的2022“年中考”的成绩单，真的是太差了，同样是日产旗下的紧凑级轿车，为何轩逸能每月售出几万辆，蓝鸟的表现却如此之差呢？也许原因有两点，第一点应当是车辆的设计。

蓝鸟的车身尺寸为4683*1780*1465，轴距2700毫米，属于紧凑级轿车；这个尺寸的轿车可以走运动路线，不大不小的车身打造为轿跑或COUPE风格会很有吸引力，但是日本车企在设计方面比较“另类”，早些年都走沉稳路线，中规中矩的日系车看起来还不错，然而在转型运动路线之后，日系汽车在“颜值”上就算是彻底塌房了。丰田系列尖嘴猴腮，本田系列浮夸异常，而具体到日产蓝鸟感觉就是“畸形”。

先看侧面，怪异的C柱破坏了侧面的美感，“对号式”的腰线A/B/C柱下方的曲线完全不搭噶；溜背式的设计本应该很运动，但尾箱总有些刻意向上的感觉，应当有些下沉的设计强行往上拢，看起来就像是有些驼背，而尾灯就像是日漫里的死鱼眼，没有一点精气神。

审美见仁见智，对于日产蓝鸟的评价个人只能给出两个字的评语：丑陋。

而除了丑陋以外，蓝鸟还有一个突出的缺点，那就是价格虚高太多！其指导价为12.59-13.39万，以这辆车的发动机和变速箱的水平，自动版只适合定位6-8万区间，再高就没有看它的意义了。

到此，以上就是小编对于日产汽车的评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于日产汽车的评测的2点解答对大家有用。