斯柯达汽车评测,斯柯达汽车评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于斯柯达汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍斯柯达汽车评测的解答，让我们一起看看吧。斯柯达好听吗？斯柯达全系官降后，有哪些...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于斯柯达汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍斯柯达汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 斯柯达好听吗？
2. 斯柯达全系官降后，有哪些车型值得推荐？
3. 斯柯达晶锐1.6自动挡评测？
4. 斯柯达为什么感觉叫好不叫座？

斯柯达好听吗？

关于这个问题，是否喜欢斯柯达这个品牌取决于个人的喜好和需求。斯柯达是一家捷克汽车制造商，被认为是性价比较高的品牌之一。他们的车型通常具有可靠性和耐用性，并且价格相对较为亲民。然而，汽车是否好听也取决于个人对于外观、内饰和发动机声音等方面的喜好。最好的方式是亲自去试驾一辆斯柯达汽车，以便判断它是否符合个人的口味。

斯柯达全系官降后，有哪些车型值得推荐？

我来回答你的问题，爷说车，爷说着说着就开车了，喜欢的朋友可以关注爷说车，和我一起上车，了解更多汽车知识。

在斯柯达全系降价的车型当中，爷说车也为大家推荐了几款比较值得关注的车型

1、斯柯达明锐旅行车

可以说在2020年，汽车市场值得关注的车型分类当中，一类车型就是mpv车型，另一类车型应该说就是旅行车。随着这一市场的回暖，不管是大众进口的旅行车还是国产领克03旅行版都取得了不错的关注，这也是汽车消费市场退潮之后细分市场的需求开始逐渐的显露。斯柯达的明锐旅行版车型定位准确，并且在配置方面很有自己的特点，目前终端售价已经降价到了11万多，可以说此次官降之后应当还有一定的价格空间，如果能够降价到10万多的区间，那么这款车应当说相当值得关注和选购。

2、柯迪亚克/柯迪亚克GT

这两款车都是斯柯达的大尺寸suv，并且部分车型配置了七座版，对于目前高涨的家庭用SUV市场中来说，目前官方最高售价24.79万元的车型还是非常值得关注的，要知道配合市场的终端优惠，7座版的车型最低报价已经不足17万元，而柯迪亚克的第三排座椅也相对日系和法系品牌来说也并不是鸡肋，具有一定的实用价值，所以这个价格买一辆7座suv性价比绝对超过了不少的合资中型车，需要的朋友可以关注一下具体市场报价。

首先，斯柯达在产品和质量上，完全可以看做是换标大众，三大件和大众是共享的、内外设计和大众也完全是一个风格，甚至比起大众的套娃脸，斯柯达还多了几分新意。在驾驶感受上，斯柯达相比大众反而还更德味一些，不像大众为中国市场做了那么多专属化调校。

其次，虽然定位略低一些，但斯柯达的在售车型，和大众在售的车型是完全同步的，斯柯达旗下的明锐、科迪亚克等车型，和朗逸、途观L等都是最新的MQB平台的产物，不像其它品牌，只把一些老旧过时的车型给定位更低的同门品牌。相反，大众为了稳妥，还经常把一些新平台、新技术先放在斯柯达上，确定可靠性后，再推广到大众车型上，所以甚至可以说某些方面，斯柯达比大众的的技术还要更新一些。

最后，也是最重要的，相同车型，斯柯达比大众的价格优势明显太多。以速派为例，2.0T入门版车型官降后指导价为18.69万，实际成交价只有15万左右。而大众帕萨特的2.0T入门版车身指导价为21.79万，实际成交价大约也在19-20万左右。当然，帕萨特的配置略高于斯柯达，但怎么也值不回这四五万的价差。所以，斯柯达大概可以看成是没有大众光环，没有品牌溢价的“大众”，所以，如果你喜欢大众车型，又不在乎大众LOGO，那斯柯达就是最好的选择。

当然，也有一些低端车型，比如昕动、昕锐等，分别对标大众桑塔纳和桑塔纳浩纳，因为这种低端车型，本就没有什么品牌溢价，所以终端成交价上，斯柯达和大众车型几乎没啥区别。这类车型，当然就还是买大众为好，毕竟保有量大，保值率也高。

虽然斯柯达在中国一直活在大众的阴影下，但其实在欧洲，斯柯达是一个拥有125年品牌历史的百年老店，其品牌基础、口碑、和车型定位并不比大众低半级。再加上其现在较低的售价，让斯柯达成为了目前最具性价比的德系车。

斯柯达晶锐1.6自动挡评测？

斯柯达晶锐1.6自动挡动力够用，底盘不错，紧实有韧性，小车操控起来很好，很扎实。斯柯达晶锐车型属于一款非常不错的紧凑型家用轿车，这款车型的车体设计的非常的小巧，在城市当中使用非常的方便灵活使用的，

斯柯达为什么感觉叫好不叫座？

斯柯达在国内出现叫好不叫座的原因有很多的方面，斯柯达进入国内的[_a***_]比较短，在国内的市场当中并没有拿的出手的车型，不像其它品牌一样有主打的车型，同时斯柯达在国内市场当中有点水土不服的情况，没有针对于国人的使用习惯和消费习惯推出对应的车型。在车型的熟悉上面，斯柯达产品线并不丰富，十万出头的车型少之又少，这使得一些囊中羞涩的人想买斯柯达，看到车后也会止步于前。

从设计上面斯柯达过于保守，并没有太多过于激进的车型推出，车辆的外形属于老男人车，也会错失去一批群体，如果只从三大件上面去分析，那斯柯达肯定物美价廉，因为车辆的平台上面去看，相比自家兄弟的大众同档次车型，斯柯达只高不低，但从车辆的装配等品控上面去看，斯柯达和大众之间还是有差距所在的。从营销的角度斯柯达的厂家投入不足，就拿车企们最爱的大规模试驾体验等营销活动没有跟上。可以说斯柯达的车型上市前劲道很足，上市后悄无声息。虽然产品好，但对于品牌的营销等还是处于弱势的阶段。

总之，斯柯达叫好不叫座，和斯柯达对于市场的重视程度和自身发展有关，百年老品牌终究沦为了大众汽车的陪衬品？只有因地制宜，不断的创新和完善产品布局，斯柯达依旧能带给我们惊喜。

因为别的车更好，斯柯达是很好，但是不是最好。

斯柯达其实不存在叫好不叫座的情况，因为这个车虽然不错，但是不是行业最好，比他性价比高的比比皆是，这个车没有什么好吹的；斯柯达这个品牌最大的优势就是大众第二，这也是他唯一的优势，因为拼价格有别克和雪佛兰在那里标着，质量他跟大众也就是一回事，比不过同级别的法系车，配置他拼不过国产车，所以他目前的销量其实是很可以的，如果不是因为大众第二，这个品牌可能早就退出中国市场了。

大树底下好乘凉是真的，但是树底下是长不成树的，斯柯达借着大众的光在国内获得了不少消费者的喜爱，但同时也打上了大众第二的标签；作为大众第二他肯定是竞争不过大众第一的，而且斯柯达主要做的是中低端车型，这个市场里面竞争对手太多了：大众、丰田、本田、日产、别克、吉利、奇瑞、比亚迪、长城、长安、五菱，这些品牌随便一个都能把斯柯达按在地上来回摩擦，你还觉着斯柯达叫好不叫座，他这个成绩已经可以了。

不是我军无能，奈何敌人太强大，这就是斯柯达最真实的写照；斯柯达这个品牌是不错，但是他的竞争对手太强了，他目前的成绩已经非常不错了，就目前来说，斯柯达并没有继续提升销量的能力，维持现状已经是不错了，因为本田、丰田、日产这些品牌都是可以和斯柯达他哥哥大众掰腕子的存在，斯柯达在他们面前就是个弟弟品牌，这样的品牌你不能要求他太多，不是叫好不叫座，而是他还不够好。

叫好不叫座的，在汽车界多了去了！斯柯达其实一点都不冤！

听我给你分析一下：

斯柯达起源于捷克，后来被大众收购，大众的德国的老牌工厂，如果按照产品档次，价格线，应该是这样排列的：

斯柯达≤大众≤奥迪≤保时捷≤宾利≤兰博基尼≤布加迪……保时捷以上的排名可能每个人认知度不同，喜好不同，所以不做更多的解释。我们重点分析一下斯柯达和大众品牌之间的关系。

大众在中国有一汽大众和上汽大众，这两个代理商本身就打的不亦乐乎，你有朗逸，我有宝来；你有捷达，我有桑塔纳；你有帕萨特，我有迈腾。

而斯柯达只是作为收购过来的品牌，定位非常尴尬，如果不重点宣传，就没有认知度；重点宣传的话，又会冲击到大众自身的产品。所以得过且过，能卖就卖，不能卖，反正两家代理公司手里有自己的王牌，也没有太大影响

如果说有一款车能够起死回生，我觉得非“路虎”莫属，被中国的土豪硬生生地从泥坑里面拖了出来，但是斯柯达就没有那么***了，同样不***的还有宝沃、菲亚特、克莱斯勒等等。市场的竞争如果一旦走了下坡路，再想重现辉煌，几乎是不可能的。

一个生产线上面可能会生成不同品牌的产品，比如大众的MQB平台，生成了斯柯达、大众、奥迪、保时捷，但是如果你认为这几个的产品差不多，那就大错特错了，厂家也不会傻到同样10块钱的成本，买11/12/13/14的价格，品控还是有很大的差别，这个你如果开过车之后，就会有更深刻的感受。

尤其是速派，刚出来的时候，漂亮的灯眉、流畅的曲线、大掀背的尾箱，我哈喇子都掉一地了，但是去看了实车之后，品质感当然全无。科迪亚克就更加的扯了，7座SUV，发动机弱，定价高，徒有其表。让人失望

到此，以上就是小编对于斯柯达汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于斯柯达汽车评测的4点解答对大家有用。