汽车撞树评测,汽车撞树***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车撞树评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车撞树评测的解答，让我们一起看看吧。据说国内首撞，大家觉得比亚迪-汉这车怎么样...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车撞树评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车撞树评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 据说国内首撞，大家觉得比亚迪-汉这车怎么样？
2. 长安CS75 PLUS在中保研碰撞测试中获得优秀评价，是否值得购买？

据说国内首撞，大家觉得比亚迪-汉这车怎么样？

近日比亚迪汉国内首撞的新闻沸沸扬扬，主要过程就是客户在试驾汉的时候进行麋鹿测试导致车辆失控并撞上路边的树木。这名客户一开始以75km/h的时速进行测试轻松通过，但他随后以85km/h的时速进行测试，最终导致车辆撞树。

大家要知道，85km做麋鹿测试是一件十分危险的事情，从外国一家专门做麋鹿测试的机构推出的排名可以看到，迈凯轮675LT麋鹿测试的速度也仅为83km/h。

接下来讲一讲比亚迪汉这台车，小白对这款车的评价就是性价比极高。

它的外观内饰小白就不讲了，不仅仅是比亚迪汉，大家对市面上新能源车造型的评价都比较两极分化，喜欢的十分喜欢，不喜欢的永远都不喜欢，主观审美这些就见仁见智吧。

而这款车型最大的亮点就是性价比，就拿它3.9s的性能版来举例，我们来看看它的对手们：

这个所谓的比亚迪汉“首撞”，其实是一场“预谋”。

比亚迪汉还没有上市的时候，这个“首撞事故”就在网上流传开来，但很少人知道这个事故是消费者故意撞的。

据悉，是一位比亚迪的客户在试驾的时候模拟麋鹿测试，75KM/H的时速轻松通过测试（这个车速还能轻松通过测试，据悉这个成绩相当于比宝马3系和奥迪S3的麋鹿测试极限还要高），然后放心大胆的将车带提到85KM/H（专业赛车手做麋鹿测试也只有80KM/H，这比专业赛车手还要高5KM/H），时速高，加上又不是专业赛车手，结果可想而知了。虽然车头损伤较严重（估计这个车主要赔不少钱吧[捂脸]），但A柱和前挡风玻璃一点事都没有，车上的驾乘人员没被伤到，真是不幸中的万幸了，但还是要奉劝大家非专业车手，不要轻易尝试极限测试，当然了，经过这个事情，也足以说明比亚迪汉在安全性方面还是做得相当不错的。

据悉，比亚迪汉EV由中国汽车拉力锦标赛年度冠军车手完成了麋鹿测试，结果也是非常理想，0-100KM/H加速仅需3.9秒，80km/h通过麋鹿测试（沃尔沃V60、奔驰A级车也不过如此），同时，100KM/H-0KM/H刹停仅需32.8米。这么优秀的成绩，你以为随便一台车都能做到？那汉的表现为何如此优秀？汉EV不仅配备了领先的车身动态稳定技术，而且再上前奔驰底盘专业对汉的悬挂系统精心调校，就不难理解为什么比亚迪汉能够这么从容地通过80KM/H的麋鹿测试了。再加上搭载的是博世IPB智能集成制动系统、Brembo卡钳和高性能轮胎的加持，性能表现当然会优秀了。

长安CS75 plus在中保研碰撞测试中获得优秀评价，是否值得购买？

首先，CS75PLUS这款车非常值得购买，外形设计上目前是长安市面上最漂亮、也是最具科技感的一款车，走在路上绝对是最靓的仔；另外，这款车配置非常高，蓝鲸发动机+爱信8AT变速箱，堪称黄金动力组合，动力源源不断；1月份的销量仅次于哈弗H6，且只有几百台的差距，长安这款车拿冠军是迟早的事情，总之，选择这款车不会错！

近日，中保研公布了CS75 PLUS的碰撞测试成绩，只有在低速碰撞中获得M（一般），其余项目总评均为G（优秀），在安全性能方面，的确是一辆让人满意的车。长安CS75系列在2020年1月取得24863辆的销量，同比增长54.9%，其中CS75 PLUS更是以17***4辆的销量成为长安旗下的功勋车型。安全和销量的确不错，那么CS75 PLUS的其他方面是否同样优秀呢？

科幻运动外观

第一眼看那上去，就被科幻的外观所吸引。硕大的黑色菱形交错前格栅，右上角还有红色“S”标识。凤凰展翅造型的全LED大灯，并被贯穿式前位灯连接，不过因为法规要求，前位灯在行车过程中不会点亮。三维立体造型的仿轮胎散热口包围着前雾灯。

侧面采用时下流行的悬浮式车顶设计。两段式的高腰线交错排列，更显运动风范。侧标为红色“S”标识，配上碳纤维纹路饰板。外后视镜***用全黑化处理。前门配有无[_a***_]进入功能。车门底部还有几何造型红色护板。19英寸多幅冰裂轮毂。

谢谢邀请。

题主这个问题，问得有些好玩，说是有点幼稚，也不为过。

长安汽车的安全性，是在事故中证明出来的。

第一个例子，记得去年因一次台风引发的狂风暴雨，停在同一条路上的两辆车，同时被很粗倒下的树杆压着。一辆是大众途观，另一辆是CS75，大众途观D柱都严重变形，而CS75仅是微微变形；这个事情，在当时的朋友圈，刷屏了。

第二个例子，是CS35plus上市不久，浙江一位消费者去试驾，操作失误，车头撞墙，导致墙都撞掉了。而CS35plus就前保有点变形。

第三个例子，是一位CS55车主，车子从高速滚下10几米高的坡坎，车身未变形，车主毫发无损。

说以上这么多，就想说明一点，长安汽车的车子，安全性绝对放心。中保研的测试，也仅仅是把这个安全性展现出来，让更多人知道。

CS75plus，是长安在较为低谷情况下推出的一款翻身之作，身处低谷，自然不敢任性。从几方面来说：

一是要铆足劲做出好产品，好品质，外形，内饰，要能吸引人；

二是要做好质量，质量这块其实前面的车型，如逸动，CS35,CS75等车型，已打下了良好基础；

长安CS75 PLUS这款车值得购买，对于家用10级SUV来讲，整体性能的出色，完全可以做为备选车型。

首先，您已经提到过了中保研碰撞测试给出了优秀评价，至少会让您比较放心。

对于近阶段帕萨特的一撞成名，汽车碰撞试验已经越来越引起大众消费者的关注。所以对于安全方面，已经有权威机构给出测试结果，那就让长安CS75 PLUS更值得做为一个重要的参考。

其二、销量大数据领先，更值得大家对其品质的信服度。

不得不这么说，一款长安的CS75 PLUS，扭转了长安的销售地位。1月销量排行榜单直逼榜首的哈弗H6，可以真正让哈弗为之震动。也得让哈弗真正的需要认真思考一下未来的地位如何巩固。毕竟仅仅641台的差距，对于小众品牌来讲比较难缩小差距。但对于榜一、榜二来讲，那就基本不是什么大问题。虽然是长安CS75全系的销售统计，不过正因为长安CS75 PLUS车型的上市让其发生了同比增幅54.9%的质的变化。一个月两万台的销量应该可以给你一种信服度。大众买车都是一样，每个人都会针对所选车型的性能、性价比、保值率等多方面做大量的功课。所以有一种观点可以去肯定的就是，大众的选择一定有道理。销量数字背后所体现的一定是认可度。

其三、各方面的优势及整体的均衡性，值得去参考。

长安CS75空间角度来讲在同级车中拥有非常出色的表现。一个车的空间表现完全可以改变一款车是否会成为最终的选择。毕竟从实用性角度空间的需求排在考量一款车能否能为备选的前三位。

到此，以上就是小编对于汽车撞树评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车撞树评测的2点解答对大家有用。