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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于媒体评测汽车视频的问题，于是小编就整理了5个相关介绍媒体评测汽车视频的解答，让我们一起看看吧。为什么最近好多汽车自媒体在评测帕萨...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于媒体评测汽车视频的问题，于是小编就整理了5个相关介绍媒体评测汽车***的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么最近好多汽车自媒体在评测帕萨特或者在介绍帕萨特？
2. 零跑汽车C11媒体试驾开启，“满配越级”真的存在吗？
3. 汽车自媒体的试驾车是哪里来的？
4. 如何看待汽车媒体进行的汽车评选？真的靠谱么？
5. 那些做车评的人是怎么拿到那么多车来拍视频的？

为什么最近好多汽车自媒体在评测帕萨特或者在介绍帕萨特？

这个问题我也发现了，说实话在中保研没测试之前，我一直把帕萨特作为我换车的首选目标，但是自从我看了中保研的测试后，现在我已经不在关注帕萨特这款车了，它实实在在的伤害了像我一样的潜在客户，也实实在在的伤害了已经买了这款车的车主，仔细想想当现在这批车主开着这款车走在大街上或则办事的时候，旁人会不会问他今天又没有戴头盔或则信仰比命重要等诸如此类的话，你让着这批车主该如何回答，也根本没办法回答，因为那就是事实啊。那么现在突然出现了这么多的自媒体为撒沙特发声、宣传，说实话真的挺没品的。

也发现了这个情况，而且还有一个有意思的事，有兴趣可以看一下这类文章下面的评论 ，凡是正面评论，发布时间几乎都是一样的，精确到分钟。水军都懒得弄的真一点，这大众还能干成啥事呢？

零跑汽车C11媒体试驾开启，“满配越级”真的存在吗？

就像手机一样，品牌林立行业内卷的时代，电动汽车市场也早已开始内卷了。

无法在动力性能、续航里程、驾乘舒适性等方面达到更高的高度，只好一味地拼配置拼车身尺寸了。

然而，配置这玩意简单地就像堆积木，只要想要就能花钱买到，没有什么技术含量，而车身尺寸也可以比大更大，更没有什么技术含量。

实际上，对于肩负“新能源”重任的电动汽车，应该是越小越好，配置越简单越好。

汽车自媒体的试驾车是哪里来的？

大家好。

汽车自媒体试驾车来源比较宽泛。总体来说有一下几种。

1，新车上市媒体试驾会。在一些比较受关注的新车马上就要上市时，车企通常会组织汽车行业各种媒体在开放场地，非开放场地，赛道，冰雪场地进行试驾。这同时也是对自己产品的展示和推广。

2，车企付费推广。在一些车型销量不尽人意时，车企通常会提供车辆给相应的媒体进行评测或者对比评测。

3，媒体自行评测。有一些汽车媒体比较人性化，他们会吸收大部分消费者的意见。比如说消费者最近问的比较多的车型，或者纠结比较多的车型。媒体为了答疑解惑，会通过借试驾车或者直接使用车主提供的车子来进行评测或者对比评测。

4，媒体自行买车评测。现在一些汽车媒体或者自媒体为了更公正客观，自费购买汽车来评测。

欢迎您的点赞，观看和评论。如果还有没说到的，希望大家补充。

如何看待汽车媒体进行的汽车评选？真的靠谱么？

感谢邀请，我是一名汽车媒体，这是自己个人兴趣小号，欢迎关注i测评。作为一名汽车媒体，说实话，汽车媒体进行评选的车并不靠谱。

首先说这种话一般媒体不会说出来，因为汽车媒体就是靠推荐汽车来收益的，汽车厂商给媒体钱，汽车媒体再给厂家做宣传，从而得到收益。所以评选出来的车，没有太大的意义，更多的只是一场交易。

其次，就是所谓的车黑，***。虽然***确实是一件能够事实在在帮助到消费者的事情，但是大多数的“***”都是有选择性的，比如某品牌在我这投放了广告，我收到该品牌投诉后，处理的方式是第一时间通知他们，让他们尽快解决，不让投诉***进一步发酵，对汽车品牌产生不好的影响。这样投诉者的问题也解决了，汽车品牌方的公关也有交代，下次投放更有底气了。如果遇到没有合作的品牌呢？

那些做车评的人是怎么拿到那么多车来拍***的？

其实讲到这个问题，我自己没有太多的话语权，但是站在客观的角度，我感觉作为一名合格的车评人应该具备以下几点。一:学历，最起码大学是汽车🚗专业，和汽车🚗相关的，二:汽车汽修专业知识过硬，汽车厂家和4s店做推广宣传提供试驾车，身边朋友的车，以上仅是个人观点

到此，以上就是小编对于媒体评测汽车***的问题就介绍到这了，希望介绍关于媒体评测汽车***的5点解答对大家有用。