韩国汽车试验评测,韩国汽车试验评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国汽车试验评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍韩国汽车试验评测的解答，让我们一起看看吧。“斯特赖克”装甲车列装前后的评估过...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国汽车试验评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍韩国汽车试验评测的解答，让我们一起看看吧。

1. “斯特赖克”装甲车列装前后的评估过程是怎样的？
2. 韩国的汽车耐用吗？

“斯特赖克”装甲车列装前后的评估过程是怎样的？

2002年7月至8月,14辆“斯特赖克”参与了名为“千禧挑战2002”的联合指挥武力试验与验证,作战试验中,“斯特赖克”分队与国家训练中心敌对部队进行第一场战斗,结果由于遥控武器没有稳定基座导致行进间命中率低。在一次仿真作战里13辆“斯特赖克”中有12辆被“击毁”,然而他们连一辆***想敌车辆都没击毁;另一项关键能力的试验就是“斯特赖克”战车的战略、战术空运能力,在验证中以C-130和C-17运输机进行部署。整个行动过程非常流畅,没有任务羁绊,战车一驶下运输机的货板,就可以在15min内完成所有的战备配置,包括重新安装天线、武器系统、升高悬挂、将乘员的行军背包捆绑在车外等。

而在2003年5月,“斯特赖克”装甲车则在路易斯安纳州举行的“箭头闪电I”演习中进行初始操作验证以及评估。这种八轮驱动与转向的轮式装甲车还在列装部队前的检验评估中,就被美国舆论造势成了美军最新武器明星。当时的美陆军参谋长埃里克·新关将军大力推崇这种轮式装甲车。他说,八轮“斯特赖克”装甲车的出现是美国陆军发生革命性改变的一个有力证据,“斯特赖克”是“21世纪美国陆军的一张王牌”。

2003年7月31日,美国派遣一个SBCT排(6辆“斯特赖克”与65名士兵)至韩国测试,成功地进行了第一次远距离部署表演,它随美国陆军快速战斗旅跨洲越洋,亮相在韩国的训练场,这次行动引起了人们的广泛注意。2003年10月,美国决定把第一个“斯特赖克”旅-第2步兵师第3旅派往被美国控制的伊拉克来接替第3机械化步兵师的任务,这是SBCT旅服役后的首次实战任务,以对其战力进行验证。

韩国的汽车耐用吗？

我觉得韩系车的耐用程度不比日系车差

看有些地区的出租车就知道，除了卡罗拉就是现代伊兰特，索纳塔，跟出租车司机也聊过，省油方面韩系较日系略微逊色一点，耐用程度上来讲，不相上下。

发表一下韩国车现象的个人看法

1、以现代、起亚为代表的韩系车和汽车集团，别看当前在国内销量和影响力大不如从前，但人家的整体实力客观讲是非常强悍的，是世界产量第五大的汽车生产商，在欧美国家的影响力仅次于日系。现代汽车非常耐用，参考以前伊兰特做出租车就可以发现

2、现代汽车和起亚汽车之前其实是两个独立的汽车品牌，后来因为金融危机，起亚汽车被现代汽车收购，才成为了一家现代起亚汽车集团。

3、韩系车的自主研发能力确实非常强，从开始生产汽车到能够独立研发汽车用了18年的时间，而且还跻身了世界汽车强林20强之中，再看看我们的自主品牌和合资品牌，这都多少年了，研发成果怎么样呢?

4、提到韩系车就不得不说一下它在发动机、变速箱方面的成就，韩系的16L、1.4T、1.6T等发动机可都是沃德十佳发动机，这个成就可是了不得的;同时，在变速箱方面韩系也是涵盖了从AT、DCT到CVT和混动领域的所有变速箱类型，特别是它的6AT和8AT甚至要比爱信的更优秀，只是没有爱信的影响力大。

我来回到你这个问题，作为一名曾经韩系车拥有者，2009年现代悦动，去年2018年卖了。

去年为什么卖，开了接近10年，12万公里，确实不想在开了，开腻了，每到5000公里按时换机油，都是换的半合成，机油不算很好，最后卖的时候，发动机气门室盖，这些容易渗油的地方，都没有一点点渗油，发动机耐用，技术陈旧，胜在稳定，外观这块10年的车，依然耐看，不输现在很多新车，还有购买新车优惠幅度很大，缺点:高速路上110左右，有点轻微的飘感，半球笼防尘套容易损坏，基本上韩系车都是这些优缺点，我们在来谈谈菲斯特，菲斯特最大的卖点就是外观，可以用狂炫酷拽来形容它，作为一款颜值相当高的车型，北京现代菲斯塔虽然售价不低，但安全性却不容乐观。菲斯塔运动版和智尊版车型在中保研的碰撞测试成绩，实在让人不敢恭维，菲斯塔的A柱折成了90度，现场十分惨烈。

到此，以上就是小编对于韩国汽车试验评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩国汽车试验评测的2点解答对大家有用。