二战轰炸机驾驶技巧教学,二战轰炸机驾驶技巧教学***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二战轰炸机驾驶技巧教学的问题，于是小编就整理了4个相关介绍二战轰炸机驾驶技巧教学的解答，让我们一起看看吧。二战轰炸机要几个人驾驶...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二战轰炸机驾驶技巧教学的问题，于是小编就整理了4个相关介绍二战轰炸机驾驶技巧教学的解答，让我们一起看看吧。

1. 二战轰炸机要几个人驾驶，分别做什么？
2. 二战轰炸机要几个人驾驶，分别做什么？
3. 二战飞行员要求高吗？飞机难学吗？一般战机，轰炸机要多久学会？
4. 二战时航母上的飞机是怎么起飞的？

二战轰炸机要几个人驾驶，分别做什么？

轰炸机分为很多种，有轻型的、中型的、重型的轰炸机，各类轰炸机的机组人员人数不同。

小型的轰炸机，有两名机组成员：一名驾驶员，一名后机***进行保护。

中型轰炸机，正副驾驶员、导航员、投弹手、机***。

重型轰炸，包括正副驾驶、领航员、投弹手、机械师、无线电报员、雷达操作员和五个炮手。

二战轰炸机要几个人驾驶，分别做什么？

轰炸机分为很多种，有轻型的、中型的、重型的轰炸机，各类轰炸机的机组人员人数不同。

小型的轰炸机，有两名机组成员：一名驾驶员，一名后机***进行保护。

中型轰炸机，正副驾驶员、导航员、投弹手、机***。

重型轰炸，包括正副驾驶、领航员、投弹手、机械师、无线电报员、雷达操作员和五个炮手。

二战飞行员要求高吗？飞机难学吗？一般战机，轰炸机要多久学会？

二战时候飞行员的要求是所有战斗人员中最高的，因为飞行员需要很高的知识水平和大量的练习时间，非一般人就能当的，培养一名飞行员的花费非常的高，***如一名飞行员体重100公斤，那么就需要100公斤的黄金来培养他。

我记得二战时美国空军里飞行员最低的官衔都是少校。

二战时航母上的飞机是怎么起飞的？

二战的航母起飞舰载机与现在没有本质上的区别。

放飞前，航母都要逆风行驶，航速30节，确保飞机迎风起飞。

最大的区别在于二战舰载机都是螺旋桨飞机，机身轻载重不大，起降距离比较短，当时的航母长度足以满足飞机直接起飞，所以二战航母是没有弹射器的。杜力特轰炸东京所采用的是陆军的B-25轰炸机，为了能在航母上起飞，把所有的机枪都拆掉了，这在今天是没可能的事情。16架B-25在甲板上排列，第一架起飞的杜力特真心是在拼命。

一般组成攻击波之后，会将攻击波在甲板上进行排列，战斗机在前，然后是俯冲轰炸机，最后是鱼雷机。

超越梦想，直接飞

（二战时，甲板停满飞机的美军罗斯福号航母）

二战时期的飞机，不论是陆基飞机还是舰载机，都是螺旋桨式飞机。

螺旋桨飞机的优势就是螺旋桨在旋转时，能鼓动大量的气流流经机翼，可以在速度不高的情况下产生足够的升力。

因此，螺旋桨式飞机对于起飞距离要求比较低。

所以二战时期，绝大多数舰载机都可以在航母甲板上通过自身动力直接起飞，不需要滑越甲板和弹射器。

（日本零式舰载战斗机的设计要求是在逆风17节的情况下，飞机能在70米内起飞。而在二战时期的日本大型航母，全长都在200米以上。即便是中小型航母也能胜任）

当然，二战时也不光只有“旱地拔葱”这一种起飞方式。

由于二战时，斜角甲板还没有发明，航母舰载机降落和起飞不能同时进行。因此为了提升飞机起飞销量，美军脑洞大开的在航母甲板下的机库安装弹射器。试图增加飞机出动效率，以及在回收舰载机时，甲板下的机库仍旧可以进行起飞作业。

（F6F从大黄蜂号的机库中直接弹射起飞）

虽然这种起飞方式确实非常的新颖，但是由于具体操作难度太大，且影响机库内的日常调度，甚至拖累甲板上的飞机起飞，实在是得不偿失。

二战时期的舰载机起飞主要有两种方式：

1、自主动力+航母迎风航行辅助

当时的航母舰载机全部以螺旋桨活塞式发动机为主要动力，螺旋桨动力装置有一个天然的技术性特点——静止状态下螺旋桨拉力输出是最大的，随着飞机向前速度的提高，同一转速下螺旋桨输出的拉力其实是下降的。

正因为如此，以活塞式为动力的舰载机，往往飞机起飞重量控制较为严格，一般很少超过5吨级别的，所以，在二战初期时期的***上，这些螺旋桨舰载机的起飞主要是***用自主动力+航母迎风航行***这样的方式。

二战时期的飞机绝大部分是螺旋桨式的，速度不是很快，所以起飞跑道也不要很长，螺旋桨旋转时的气流会形成一定的升力，有助于飞机起飞，所以当时的舰载机大都是滑跃起飞，方式和陆基起飞差不多，可是舰载机的技术难度确要高得多。

第二次世界大战期间，由于舰载机重量较轻，因此可以直接从***的飞行甲板上起飞。下面，我们就以日本海军祥鹤号为例，来简单介绍一下。

航母甲板上准备起飞的零式战斗机

祥鹤号***的飞行甲板，长度为240米，在飞行甲板中部，距舰艏100米的地方，装有阻拦装置。这一装置，将飞行甲板分为前后两部分。这两部分，在舰载机起飞和着舰时，负责的任务也不同。

在起飞阶段，前方的100米是舰载机滑行区域，而后方140米，则为舰载机起飞准备区。而在舰载机着舰阶段，后方140米，为舰载机着舰滑行区，前方100米，为舰载机收容区。

虽然第二次世界大战期间的舰载机，重量并不大，但是距离仅100米的滑行区，还是无法让舰载机获得足够的起飞的速度。所以在起飞时，***需要逆风航行，通过***自身的速度，加上舰载机的速度来获得足够的升力。

正在飞行甲板上滑行的零式战斗机

在祥鹤号***上，舰载机出动时，是按照滑行距离依次排列。这个排列顺序为：战斗机（滑行距离最短）、俯冲轰炸机（滑行距离适中）和鱼雷攻击机（滑行距离最长）。为了使滑行距离较长的鱼雷攻击机有足够的滑行距离，在祥鹤号***上，排在前面的战斗机和俯冲轰炸机是需要提前起飞的。

在逆风风速大15米/秒的情况下，排在最前面的零式战斗机，一般只需要滑行70米就可以升空。一般在舰长下达起飞命令之后，由飞行长将起飞指令传达给飞行甲板上的指挥官，后者会指挥舰载机起飞。舰载机飞行员在收到起飞指令后，为了减少阻力，会将飞机的升降舵和副翼降至最低，机头也尽量压低，然后开足马力滑跑，在距离舰艏10米的位置，将飞机拉起。

到此，以上就是小编对于二战轰炸机驾驶技巧教学的问题就介绍到这了，希望介绍关于二战轰炸机驾驶技巧教学的4点解答对大家有用。