纯电动汽车超长途驾驶技巧,纯电动汽车超长途驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车超长途驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍纯电动汽车超长途驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。哪种方式才能真正解...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车超长途驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍纯电动汽车超长途驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 哪种方式才能真正解决纯电动汽车超长途驾驶的需要？

哪种方式才能真正解决纯电动汽车超长途驾驶的需要？

以续航500公里的车算，100公里时速行驶高速行驶里程大约350公里，每行驶1～1.5小时左右进入服务区休息半个小时，按现在大多数充电速度30%～80%只用半小时，其实可以一直这样间隔时间行驶。主要还是服务区有足够多的快充站。

我开了三年的新能源汽车，4万公里的里程，有一些理解。

新能源汽车很好用，在于它的节能环保，汽油车每月一千元以上的费用到了新能源汽车只用一百元，真的很自给自足，用新能源汽车最重要的前提是能够居家充电，就是居住地有固定车位，专用充电桩，这样才适合使用。

在使用过程中，我的车子有两个很大的问题，一个就是空间比较小，受限于当时的技术，空间比起我原来的奥德赛小很多。但是近一年新出的车空间已经越来越大，这个问题就解决了；

第二个问题就是续航，我自己觉得其实不管续航是两三百还是五六百，开长途都是很麻烦的，最重要原因受限于充电时间过长，需要高速充电桩，动辄一两个小时以上的充电时间，反复充是费时费力的。

针对长途行驶的需要，三种解决方法，第一是提高充电效率，看似容易，现在也有充电桩和车子能充250A的，但技术革新普及是漫长的过程，有了这辆快充车还得有快充桩，长久这样充电池会不会有问题，这些都不好搞；

第二种是现在流行的混合动力，其实这也是过度式，只不过是省油的油车，根本不够节能不减排；

第三种是理想汽车的增程式，纯电走，不够电汽油来发电再纯电走。这种形式看似也是过度式，但其实这是最方便的，按照它的理念，就是日常在居住地都是用电，出门用油。不能开出门又不行，但一年又能出得了几次门呢？

所以，现阶段我支持理想的这种增程式。

发展石墨烯电池作为纯电动汽车的动力电源储存介质，可以远远达到超出目前所有厂商所生产的电池密度，能耗标准，还有就是在汽车上装有太阳能发电装置为后补动力电力储备，将续航问题得以延长！还有要研究开发其它有利于电力超高效存储的介质体用于商、民用汽车领域，在解决汽车九十公里到高速公路的车速电力能耗下降过快在目前来说需要加急投入***攻克这个难题，解决这个难题后对跑长途里程焦虑将大大减少！国家在加油站里可同时布置油、电、氢能源补充设备，为新能源汽车真正走入百姓家庭打下基础。

还有一个方案我觉得就是理想one动力系统和现在很多车企在用的插电混合动力系统，轻度混合动力系统我觉得也是个解决方案（如丰田、本田用的、吉利、领克等）！应该从多层面支持发展此类汽车，发动机可以用柴油机、汽油机或带T，让买车人消除跑长途的里程顾虑，造百姓买的起的车，维修保养成本低好用好开的汽车

1.充电速度。充电速度能够做到10分钟400公里。充速不光决定的是你的出行效率，你所耗费的时间，还极大关系到充电桩的效率，试想每台车都需要漫长的充电时间，那得建多少台充电桩才能满足日益增长的汽车数量的需求？充电问题不解决，新能源车就是没有未来的死胡同。

2.续航里程。充满电至少能够行驶500公里。这500公里包括夏天和冬天，包括开空调和开暖气。包括各种不良路况和气候行驶。500公里是汽油车最基本的续航，目前加油站等设施是根据汽油车状况设置的，充电站等设施又远远少于加油站，所以500公里是满足基本需要的最低标准。500公里都没有，我何不买个燃油车？

3.价钱。综合成本低于同档次燃油车。包括购车费，燃油费，电池置换费。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车超长途驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车超长途驾驶技巧的1点解答对大家有用。