谁敢评测比亚迪汽车,谁敢评测比亚迪汽车

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于谁敢评测比亚迪汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍谁敢评测比亚迪汽车的解答，让我们一起看看吧。被懂车帝碰撞实验实锤的比亚迪汉...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于谁敢评测比亚迪汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍谁敢评测比亚迪汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 被懂车帝碰撞实验实锤的比亚迪汉，是否会就此走下神坛？
2. 比亚迪汉EV怎么样？中国汽车健康指数对其进行了那些测评？
3. 比亚迪海豚10万公里测评？
4. 比亚迪汉被大飙车贬低，真实情况到底如何？
5. 为什么感觉好多人都黑比亚迪?

被懂车帝碰撞实验实锤的比亚迪汉，是否会就此走下神坛？

这本身就是阴谋和陷阱，大家想想他为什么选这2款车对撞？一款是BYD带最新技术的刀片电池车，另一款是准备安装华为自动驾驶技术的极狐。不管哪款车输赢受打击的都是国货中最有竞争力的车。你品，你细品这当中谁最受益？这才是撞车阴谋的目的！

懂车帝此次安排的比亚迪汉碰撞测评试频，确实可能会动摇到比亚迪汉长期以来在消费者心里所建立的高端形象及稳固的市场地位。但要说因此让比亚迪汉走下神坛，我觉得不至于此。

懂车帝刻意带偏方向是事实。

在一开始，懂车帝自己也表明了，网友更想看到比亚迪汉与特斯拉MLDEL3碰撞是什么样的结果，毕竟大部分消费者把特斯拉MLDEL3和比亚迪汉视为竞品关系，网上也不乏将两款车型相比较的文章或帖子。但懂车帝并不理会，还擅自强行给比亚迪重新安排了一款竞品，对，就是视频中的极狐阿尔法（在网上也有网友分析了极狐阿尔法车身强度是行业天花板，拿它与汉相撞，汉是相当吃亏的）。并表示汉如果赢了特斯拉LDEL3，比亚迪汉胜之不武，如果输给了特斯拉MLDEL3，比亚迪汉无地自容。看，懂车帝可谓是给特斯拉铺足了台阶呢！

更可笑的是，明明经消防认定是电瓶电气起火，最后懂车帝在做总结的时候依然将矛头引向刀片电池。懂车帝这种刻意将方向带偏行为，其心可诛。

C-NCAP的测评报告与懂车帝的测试评论，我更看中C-NCAP的测评报告。

每个品牌每款汽车上市前都需经过当地国家的整车安全测试，当然比亚迪的汉也是如此。目前，已在网上找到比亚迪汉C-NCAP的评测成绩，虽不说十全十美，但表现确实要优于91%的行业水平，且拿下C-NCAP五星评级的车子，到了懂车帝那里，却被说成了垫底的车型，暗示比亚迪汉的碰撞结果仅在老头乐之上，到底是汉的碰撞结果真的糟到如此境地，还是懂车帝刻意夸大其辞以至比亚迪汉于“死地”？

作为权威的C-NCAP汽车检测机构与自媒体平台，相信谁，我相信消费者有自己的判定。

好车是靠实打实造出来的，不是靠撞出来的，也不是吹出来的，更不是靠懂车帝之流充值出来的。反而懂车帝会一步步露出资本的真面目，搬起石头最后砸自己的脚，听说不少人已经删了懂车帝，毕竟群众的眼睛事雪亮的，无脑的网友也只是少数。

怎么可能，太看得起懂车帝了！应该禁止懂车帝进行类似的测评。因为测评不允许被资本说话，否则迟早破坏公平，他想当汽车界的裁判，类似工商局对市场的地位，怎么可能！！！

这种没有严格标准的碰撞，人为操纵的可能性极大，就像一个玩笑，但是懂车帝却选择性的安排相碰撞的车辆品牌，和结果，并对外发布，其心可诛，涉嫌违法！我只相信正规的车辆安全机构的结果。另果断卸载懂车帝！

比亚迪汉EV怎么样？中国汽车健康指数对其进行了那些测评？

中国汽车健康指数则是中国汽研基于消费者的用车场景、车内影响驾乘人员身体健康的污染物类别，对国内在售的车辆进行健康评价。健康指数的公布旨在向消费者传递“健康车”和“健康用车”理念，普及车辆健康知识，为消费者选车购车提供参考，同时面向车辆设计制造企业提供优化车辆健康环境的技术引导和测评结果分析解读，由此推动行业健康发展。在环保意识和健康理念逐渐被重视的当下，车辆健康逐渐成为人们关注的焦点，汽车健康指数聚焦车辆健康，通过检测车内挥发性有机物VOC、车内气味强度VOI、车辆电磁辐射EMR三种影响人身体健康的污染物类别来衡量车的健康安全性。挥发性有机物包含甲醛、苯、甲苯等物质，车内VOC含量引人关注。在此次测评中，在健康危害指标和综合污染指标两项评价项目中，汉EV均获得了满分的成绩。汉EV依据《车内挥发性有机物和醛酮类物质***样测定方法》对车内挥发性有机物质VOC进行检测，其检测结果远优于同级车辆，减少了VOC导致的车内空气污染，保证了车内人员的安全和舒适性。车内异味有时会让驾乘人员出现头晕、恶心等身体不适症状，也会影响他们的心理状态，异味问题也已成为消费者投诉问题中出现频次最高的问题之一。此次测评通过***集车内空气，从气味强度角度形成量化的评估，汉EV在满分30分的条件下获得了27.5分。在常温及高温下，汉EV的整车气味性等级达到了3.0，即使在夏季炎热高温的天气下，汉EV仍具有良好的气味性，有效地解决了车内异味引起的不适和健康隐患。电动化、智能化的汽车技术在带给我们方便的同时，也引发消费者对于车内电磁环境的关注，此次EMR测评通过四种指标检测驾乘人员头部、胸部、生殖区域及四肢区域的低频磁场和高频电场，包括匀速磁场辐射指标、急加速磁场辐射指标、急减速磁场辐射指标、通信电场辐射指标。汉EV获得了各项指标满分的成绩，在健康方面让驾乘人员感到安心。通过检测三种影响人身体健康的污染物类别，汉EV最终获得了全项指数第一的成绩，为用户营造出一个健康、舒适的车内空间，体现了它高端车的优质配置，满足了当下人们对车内环境健康的新需求，让出行变得更加美好。

比亚迪海豚10万公里测评？

比亚迪海豚10万公里在冬季气温较低时车辆过夜不会掉续航，车辆表显依旧为405km并没有变化，而在行驶了105km之后，平均百公里电耗达到了11.2kwh，续航剩余286km，以405km的标准续航来看，行驶105km要多消耗14km的续航，这个在冬季还是可以接受的。

比亚迪汉被大飙车贬低，真实情况到底如何？

汉我不清楚。我自己用的比亚迪唐Dm感觉没有输给Bba。从汉的价位来看，物超所值是一定的。

至于专业评价如何，必须从性价比综合考虑，如果不是在一个级别的比较，就毫无公正可言，更没有意义。

既然邀请，我就说说我的看法，真实情况不敢说，根据拆解情况说说我的看法。

放眼车评人，有几个可以保持绝对中立立场的，屈指再屈指可数，一个两个还是三个，38号算一个，懂车帝拆解节目算不算一个？！。

你想了解一个车评人是否中立、是否为购车人着想，只需多看几个他的节目，你就能分辨出他是否充值是否收了钱（看几期基本都能分辨的出来），大飙车的所有***我都看过，个人感觉还是为了购车人着想为多，大飙车拆的比亚迪车型应该有七八台车，有赞有弹，拆的每一件零件给你看去分析，防撞梁塑料泡沫车底悬架[_a***_]钢板等等，个人感觉大冰块还是很良心的，从他的节目里也可以学懂很多的知识，当然她对某些的零件说的比较苛刻，比如“防撞梁比纸还薄”“后悬架就是几根钢棍”其实他的意思鄙视这些材质，比亚迪汉它的定位是豪华旗舰车型，你卖20多万的车不能用这种材质，它的底盘就是秦pro10万块钱底盘，只是换了一个车壳，内饰材料豪华一些，所以大冰块觉得比亚迪认用料十分廉价不应该卖20多万，现在这个底盘几乎所有的比亚迪车型都是用这种比较技术落后简单的，在底盘方面，比亚迪应该要努力一些，虽然请了德国的底盘***师，但是记住巧妇难为无米之炊，后排钢板的重要性想必大家都明白，大冰块说的没错，一辈子可能用不上，碰上一次就可能救你的命，比亚迪汉的几期***总体来说没有感觉特别贬低比亚迪，也是有赞有弹，如果你是比亚迪车主，可能看了这个***感觉给人冒犯，心里不舒服可以理解，但是有些东西是事实，大冰块的主要的说法是你这个比亚迪汉用料是比亚迪秦底盘卖20多万不太厚道。如果没猜错比亚迪秦汉唐Dm I都是会用这个底盘，这套底盘的确技术陈旧，现今的车厂很难再找到这种底盘结构的车辆。总之我感觉大冰块没有恶意评论比亚迪车辆。望理性讨论。

我觉得我们国家对于自媒体车评人应该也有个准入标准，需要有车辆（维修或则结构）工程师资质，驾照要有国际赛车B级资格，每年要参加赛车比赛积分。在做测评时，单圈时间要有限制，过弯时要有最低车速，不符合时间规定的一律不能发表意见。

一个看似“专业”的车评人，他不过只是个张嘴的，他的能力仅限于此！但是比亚迪何止是车企！民族企业发展着实不易，要理性，但更要热爱自己的国家，自己的民族品牌！作为一个怼天怼地怼空气车评人，其实是没有职业操守的，要清楚的看到他背后恶毒的用心和肮脏的手！ 希望我们国家昌盛，民族自强！

2018年我就拉黑了大飙车！

太虚伪充值说话太明显了！

我质疑大飙车的理由很简单很直接！

第一每期节目都买新车开拆钱哪里来的？我也在他下面提过问，他没有回复……，说明什么问题？

买车的钱哪里来的？肯定是靠车企充值来的！否则就不符合逻辑了，他家里有矿每次买新车来拆做节目给大家看？

第二那就更明显了，防撞梁的厚度真能决定车辆安全性性吗？火车轨道高强钢***购也不贵，如果防撞梁真能决定汽车安全性我相信所有车企都会***购火车轨道做防撞梁！

第三车企***购铝合金配件代替部分铁质配件是很大程度上增加成本的，是属于车企良心，对于吉利星越机油底壳用了铝合金螺丝他居然说铝合金不耐撞？（睁眼说瞎话）

第四他评瑞虎8的时候（此时我早就拉黑他了，是头条其他车评剪辑了他的***内容我看到的），把瑞虎8说的非常难受，开都不想开了让他的同事开回去，很弱智的做法！既然你买车回来拆你之前没开过吗？这么难开的车你还买？很明显奇瑞告他敲诈勒索76万的传闻是真的！

现在网络高度发达，***都是自媒体！我劝某些人都说真话，因为真话无懈可击！网络也是有记忆的并且不是法外之地！当有一天被黑的车企来找大飙车算账看他是否扛得住！别看他现在蹦的欢敲诈点小钱花，对于那些车企来说这根本不叫钱！要他坐牢分分钟！

为什么感觉好多人都黑比亚迪?

比亚迪车技术碾压各车企，不黑他们的车就卖不出去了，所以有组织的黑，无底线的黑，强者才有让人黑的资本，所以买车一定去试驾，很多人黑底盘，其实比亚迪的底盘都是奔驰***师，***的，开起来很德系！

黑比亚迪分为两种人，第一种是从比亚迪面世以来就开始黑的，另一种是感受到来自比亚迪给它带来威胁的人。

第一种很好理解，比亚迪早期以山寨出名，比如F3.F6等，再加上比亚迪蓝天白云的车标，所以黑比亚迪没什么，确实那个在那个国产车发展初期的时代，没什么人看好比亚迪。

第二种黑比亚迪的人就更好理解了，比亚迪得罪的人太多。

①比如纯燃油车企业，比亚迪发展新能源，慢慢占领市场，威胁到它的利益。

②再来搞燃油车发动机保养的，卖机油机滤，发动机配件的厂商，比亚迪搞纯电，不需要这些东西了，这一下得罪多少人

③搞性能车的企业，宣传百公里加速的，发动机动力的，售价几十万的，比亚迪一个纯电，售价十来万，百公里加速只需要几秒，一下秒杀的妥妥的

黑的人多，只是证明它的强大，现在的比亚迪，从技术到造型，都有着自己的特点，黑的人就让他黑去吧，只有自己用了才知道什么是科技什么是未来，相信比亚迪会给我们带来物超所值的产品。

现在黑比亚迪的一般不是国人，是取了中国网名的日本人。

对一般家庭来说，房子、车子是最重要，日本人在一般家电上已经败给中国，例如电视机、洗衣机、电饭煲……而最赚钱的汽车，日本人还在领先。在北上广的日本人有一百多万人，他们是组团黑比亚迪黑国产车。

为什么现在黑比亚迪的多了，恰恰说明比亚迪可以和日本车叫板了，日本人怕了！

听说有个比亚迪车主，有人找他，说给他一辆车的钱，给他改装下车子，然后配合他们黑比亚迪。经过改装的比亚迪车子各种毛病层出不穷，开到4s店都修不好，这个车主就一路发帖，各种喷比亚迪，从车子质量到4s店服务全链路黑了一遍，后来车子都折腾的快废了，找这帮人要钱，结果这帮人跑了，唯一能联系上的一个大哥完全不鸟他，这事儿被爆出来后不久就被删帖了！

我就是比亚迪车主，我下辆车还换比亚迪，没买比亚迪时都瞧不⬆️比亚迪，买了比亚迪，下辆车还想换比亚迪，尽管它并不是完美的，我喜欢它是因为开着爽，售后保障也好，有什么坏了，质保期内直接换，从不磨叽，其次，这是我们中国自己品牌的车，我应该出一份力！

到此，以上就是小编对于谁敢评测比亚迪汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于谁敢评测比亚迪汽车的5点解答对大家有用。