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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国汽车权威评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美国汽车权威评测的解答，让我们一起看看吧。国外有汽车年检吗？与国内有什么不同...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国汽车权威评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美国汽车权威评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 国外有汽车年检吗？与国内有什么不同？
2. 美国总统的专车为何叫做“野兽”，而它又有哪些不为人知的秘密？
3. 2021全球公认十大最好燃油发动机？
4. 日本车，美国车，德国车，你喜欢哪个，说说理由，综合考虑？

国外有汽车年检吗？与国内有什么不同？

可以肯定的回答，国外也是有汽车年检的，只是形式和内容不一样。

以美国为例，美国只是部分州不需要，但尾气检查是定期的，汽车其他部分检查大部分州和国内差不多，一年一次或两年一次，有些州是上牌时检查一次，有些州根本不用检查，但车主一般会自觉定期检验，因为有什么事故的话如果车况不好，车主很可能负担主要责任支付高额赔款，由于国外主要年检都是由汽车维修企业代理，少有专门***部门。

举个具体例子。麻塞诸塞州有年审/两年审和年度车检这两项。先说年审，年审就是更新右上角***那个年份贴纸。要提供保险证明和交牌照费，然后RMV车管所会验证你没有拖欠罚单和税，通过了以后就会给你发一个贴纸，自己把原来的揭下来把新的贴上去就可以。其他特别牌照一般是一年一审，然后费用也会不一样。牌照过期了是不能上路的，上路会被警察拦下来轻则罚款重则拖车。

再说年检。每年都需要把车开到检查站（一般是附近的修理店/加油站），师傅会先看一下车外观，胎，刹车，各种灯，窗户贴膜等是否有违规，然后会把检查仪器往ODB2上插，读取尾气排放数据和机械方面是否有故障，达标以后就会给印一个贴纸，上面同样写有年份和月份，标明什么时候过期。有效期一年。同样的，过期的贴纸是不能上路的。会被警察拦下来并罚款+记分。

所以国内不了解国外情况的会以为不用年检，如果说到真的完全不用检查，估计也只有叙利亚、利比亚这些***功能现在部分瘫痪的国家吧。

美国总统的专车为何叫做“野兽”，而它又有哪些不为人知的秘密？

1. 防爆轮胎

“野兽”配备了厚实的防爆轮胎，即使在被刺破、枪击的情况下也能继续行驶。

2. 防毒气系统

“野兽”还配备了防毒气系统，可以在发现有毒气攻击时立即启动，并将车内空气过滤干净，确保总统和随行人员的安全。

3. 前后防撞保护

“野兽”的前后均配备了防撞保护系统，可以在发生追尾事故时减少撞击的冲击力。

4. 多层玻璃

“野兽”的车窗采用了多层玻璃设计，可以有效地减少射击造成的伤害。

5. 侦测设备

“野兽”上配备了多种侦测设备，包括红外线夜视仪、雷达和防火炮等，可以发现潜在威胁。

“野兽”是美国总统特殊用车的名称，指的是美国的陆军陆战队的野兽队。这种车是给总统提供特殊服务的，它拥有极其高效、安全和可靠的特点。

“野兽”的秘密有很多，比如它有极强的装甲防护和抵抗力；它有一台美国布朗猛禽进口发动机，具有超强动力和超高响应能力；它穿梭于各地，可轻松应付弯道路线等极端特殊情况；它拥有独特的警报系统，可以确保总统的安全。

美国总统的专车估计是因为超大的体型、强悍的防弹、防爆能力，所以被安保人员昵称为“野兽”。

美国大兵在世界各地瞎折腾，美国总统大概是世界上最危险的总统，所以其安防也是最严密的。

美国总统专车一直是美国黑科技所在，人家保密也做的非常好，即使退役的总统专车也不会外流，而是会彻底销毁。当年克林顿退休之后弄了一辆他自己乘坐的专车，但是克林顿也只能是擦擦车玻璃，连车门都打不开，因为人家根本就没给他车钥匙。

所以外界对“野兽”的相关报道，也只是猜测、估计，详细的数据、资料，美国是不会主动公布的。下面我根据相关报道整理了一下“野兽”的黑科技。

美国总统专车基于通用的卡车底盘打造，这个确实结实而且能承重，高度近1.8米，车身由钢、铝、钛合金、陶瓷纤维、凯夫拉材料等制造，整车重量有说是7吨的，也有说10吨的。

单看这些数据，这就是一辆装甲车，而且绝对比一般的装甲车防护性能好，或者说是一辆披着凯迪拉克外衣的的坦克，怎么说都不为过。

车窗玻璃厚度达到76豪米，前挡风玻璃厚度15厘米，后挡风玻璃估计更厚，毕竟美国的老大就坐在最后一排。这些玻璃当然全部是防弹玻璃，而全车的玻璃就重达2.7吨! 光玻璃重量就相当于一辆丰田兰德酷路泽（丰田陆地巡洋舰）越野车。

美国总统的座驾其实是美国通用汽车公司为美国总统量身打造的豪华型加长装甲车，长6.3米，宽2.8米，高约为1.78米，看上去有点像凯迪拉克，非常的庄重且大气。它的防护性能非常的牛，还有强大的救治和反制功能，所以被人们起绰号为“野兽”。

美国总统座驾最关键的是安全性。在美国历史上，多个总统曾遭到暗杀，所以美国总统的专车都有特殊的保护措施。

另外，对于美国总统座驾而言，保密性尤为重要。在2017年奥巴马卸任之后，他在总统任期内使用过的所有专车都被沉入大海。由此可见，关于美国总统座驾里的任何秘密都无从得知。

美国总统专车使用的技术可能领先美军，一直是美国黑科技所在。故而保密性做的尤其到位，即使退役的总统专车也不会外流。当年，克林顿退休后保留了一辆自己的专车，但是并没有车钥匙。通常，为了专车的技术不被曝光，总统专车都会被彻底销毁。

“野兽”全身都加了非常厚的防弹装甲，车门的厚度大约为20厘米，还有13厘米的防弹玻璃。它不仅能够防御一般的***和手榴弹，还能够抗击火箭弹的打击。整辆车都是完全封闭的，在车内呼吸，需要氧气系统，即使遭到毒气攻击也不用害怕。

2021全球公认十大最好燃油发动机？

随着汽车行业不断发展，消费者在购车方面也是越来越理性了，大家除了关注价格、颜值和空间表现之外，对于“三大件”的表现也是分重视。而在前不久，美国汽车权威杂志“Ward's Auto World”发布了2021年全球汽车十佳发动机榜单，其中美系车强势爆发，共有4款发动机上榜，而国内消费者比较喜欢的宝马汽车、现代汽车和丰田汽车，此次也都是榜上有名，本田、[_a***_]和大众则是无缘榜单。2021年全球十佳发动机榜单公布：现代令人意外，本田日产大众落榜！

首先来看下表现最好的美系车，在2021年沃德十佳发动机榜单中，美系车共有4款发动机上榜，分别是雪佛兰1.3T（三缸）、福特3.5T V6、福特电驱系统和JEEP 2.0T插电混动系统。近几年美系车大功率发动机备受冷落，但福特3.5T V6发动机却能再次上榜，其实力确实不容小觑。而雪佛兰旗下的三缸发动机1.3T，此次也是高居次席，不过国内消费者对三缸发动机并不太认可，福特电驱系统和JEEP插电混动系统，此次也都获得了专业测评人士的认可。

其次来看下国内消费者非常喜欢的四大品牌：宝马汽车、现代汽车和丰田汽车，宝马汽车旗下的宝马2.0T插电混动系统首次获奖，取代了它旗下多次上榜的3.0T发动机。现代汽车再次爆发，同时入选两款发动机，分别是现代2.5T汽油发动机和现代150kw纯电动系统。丰田汽车最新研发的氢燃料电池/电驱系统，此次也是榜上有名，而在2019年上榜的2.0L+双电机系统，此次则是退出榜单。

最后来看下此次无缘榜单的本田汽车、日产汽车和大众汽车，本田汽车最先进的混动系统2.0L（阿特金森循环）+i-MMD混动系统和日产汽车的2.0L直列四缸发动机（可变压缩比），都是多次入选沃德十佳发动机，但今年这两款发动机都遗憾败北。大众汽车则是连续六年无缘入榜沃德十佳，最晚的一次获奖是2015年，大众旗下的第三代EA888 1.8T发动机入选。

日本车，美国车，德国车，你喜欢哪个，说说理由，综合考虑？

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存在即是合理，每一个汽车品牌都有自己的造车理念也都有适合自己的客户群体，如果是片面的对比没有意义，综合来看也是各有特色。日系、美系、德系目前作为国内热门品牌销量也占据了国内合资品牌大半壁江山，表明其接受度也是普遍认可的。

日系：经济、性价比

其实很多说日系车“省油”但“省油”还是不能和车辆“经济性”划等号的。省油只是车辆经济性表现之一，再说日系省油本来就是个伪命题不成立。经济性代表了车辆的实用性、耐用性和居家等特性，它不一定要求搭载多高的技术、性能得多出色、配置得多高科技，但是它必须满足大多数普通家庭的日常用车、养车需求。当然这只是放在家用车层面，如果上升到高端车上日系的性价比其实就出来了。普拉多、途乐、陆巡等越野代表车在耐用和稳定性上表现的很不错，不仅性能出色、稳定性高价格也比较保守。

买日系车的大多数还是图实用和性价比，至于说各个品牌的差异各有优缺，但是整体日系还是在这个层面上。

德系：品质、科技

说德系车偏品质可能很多人不愿意了，然而事实它就是这样，德系车注重的是品质、性能和科技应用，毕竟人家的技术储备和工业实力放在那，简单的说德系就是喜欢玩花样。（当然你不能拿国产桑塔纳和雷克萨斯来比）德系车的做工、工艺及用料还是相对比较靠谱的，虽然德系也会***也会简配但它在欧美市场还是比较老实的，国内基本整体还是沿着这个路线走的。家用车领域德系在新技术的应用也是毫不避讳，高端车、豪车也是无所不用其极，豪华车领域BBA人家不光品质好，性能也好。

从B级车开始德系就比较讲究品质，而紧凑车及代步车由于成本原因没法体现出来，就算同样国产化德系在同级别里还是有优势。

美系：性能、驾驶感

由于国情原因美系车一直以来对“油耗”这个东西不太感冒，若不是各国的环保、能源压力和关税政策，大排量自吸+涡轮绝对是火遍全球的存在。国内美系代表的通用和福特仍是继承了美系主流特色：动力性能出色、驾驶感好。当然我们也别总拿凯越、福睿斯这种政策诱导出的中国特色车型对比思域、高尔夫。美系底盘***和舒适性在同级别中一直不落下风，但是美系的小毛病、故障率一直不能很好的把控。而在油价这么贵、赚钱这么难，维修、保养又这么坑的中国社会，买美系显的不怎么省心，这也是美系最大的诟病。
如今美系车终端优惠巨大，似乎成了性价比车型，并且车型也都走起了“适应国产特色”的路线。因此，你可以说中国拯救了通用半条命，但你不能不承认美系的优势和技术。

到此，以上就是小编对于美国汽车权威评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国汽车权威评测的4点解答对大家有用。