智联网汽车评测,智联网汽车评测怎么样

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智联网汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍智联网汽车评测的解答，让我们一起看看吧。拥有自主知识产权的汽车操作系统AliO...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智联网汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍智联网汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 拥有自主知识产权的汽车操作系统AliOS，和国外系统相比，到底谁更领先？
2. 新买了荣威RX8智联网两驱至尊版汽车，提新车时应该如何验车？
3. BAT三巨头齐聚无人驾驶车这一竞技场，阿里是否会更胜一筹？

拥有自主知识产权的汽车操作系统AliOS，和国外系统相比，到底谁更领先？

在我看来，国内的更加领先。口说无凭，还是根据事实来给大家分析一下，我国在互联网汽车行业的换道超车，具体体现在哪些方面？

想必很多朋友也都知道，操作系统可以说是智能网联汽车的内核与基石。而国内首当其冲布局OS的就是国内互联网三大巨头BAT了。他们分别依托软件开发优势，来打造智能化的汽车操作系统，都有着不错的进展。

以百度为例， 2015年推出了百度Car Life，随后又推出了Duer OS，也就是具有语音识别功能的人工智能平台。而最新发布的Apollo开放平台还包括用于自动驾驶的硬件、软件以及云数据服务，操作系统采用的是开源操作系统ROS。能够帮助汽车行业的合作伙伴快速搭建一套专属的自动驾驶系统。

而腾讯与广汽成立合资公司，不仅在智能驾驶、云平台、大数据等方面展开合作，近期还开发出智能电动概念车iSPACE以及AI in Car车载系统。

不吹不黑，国外在操作系统方面真的强，特别是美国。

谁都知道现在智联网汽车正在风口，国外国内的很多巨头企业也都盯着这块肥肉。像是国外的微软、谷歌、苹果，早就开始进行智联网汽车操作系统的研究，并且人家本身就有先天的优势。

就说微软跟苹果吧，大家的电脑用的系统大多是Windows或者Mac OS吧，还不是因为人家的好用。微软和苹果在此基础上研发汽车操作系统，起点就比国内的操作系统高出一大截。微软Windows CE的优势在于性能稳定，不易死机，但是也有分辨率低，功能单一等缺点，现在没什么人用了。苹果CarPlay的优势在于系统流畅性强，受众庞大，现在有法拉利FF、沃尔沃XC90等400多款车型支持，可以说是风头正盛。

再说谷歌，谷歌在2014年推出了Android Auto，提到Android大家都很熟悉，毕竟很多人的手机用的都是Android系统，所以这个汽车操作系统一诞生就非常接地气，也比较成熟，基本上支持CarPlay的车型也都支持Android Auto。但是遗憾的是，谷歌的服务在中国受到很多限制，想用Android Auto还得破解。

再来看国内，国内这方面研究的动力也很足，BAT三巨头也都争先恐后地想要在智能联网汽车领域分一杯羹。

百度在2015年推出了百度Car Life，随后又推出了Duer OS，最新又发布了Apollo开放平台。Car Life主打的是手机、车机智能互联，支持Android和iOS双操作系统，号称要做人工智能时代的安卓系统，但是作为一个汽车操作系统来讲不够完整，不够独立。

虽然现在有很多人都很崇洋***，特别是有些自以为很有钱的，但是其实也就只是一般般啦，中国现在很多东西都比其他国家好很多啊，就像我们的自主知识产权汽车系统来说吧，我不觉得哪个没有国外的好呀，相反我觉得各方面都杠杠的哇。

继上汽之后，AliOS与神龙汽车、福特汽车达成战略合作，许多全球汽车巨头第一次使用中国操作系统。同时，AliOS有自己技术方向的理解，做的是下一代的操作系统，而不是国外操作系统的替代品。

我觉得这种问题还是见仁见智的啦，但是像我这么热爱祖国的人，我肯定是觉得拥有自主知识产权的汽车操作系统AliOS和国外系统相比，当然是我们国家的东西更好啦，不过也不是完全主观的态度，我们的自主的却很不错就是。

新买了荣威RX8智联网两驱至尊版汽车，提新车时应该如何验车？

最主要的就是看是不是库存车，检查一下车子的整体质量，把车开到阳光下，检查一下车漆均匀度，打开发动机舱盖，查看发动机车架的生产日期，看一下轮胎的生产日期相匹配否，也可以看一下玻璃上的小点，代表的也是生产日期。

其次，注意不要买到试驾车，注意新车的行驶里程表，看看有没有超过50公里，注意跟4S店销售人员多交流

BAT三巨头齐聚无人驾驶车这一竞技场，阿里是否会更胜一筹？

阿里正式进军无人驾驶领域。阿里正在研发L4及以上自动驾驶技术，即全自动驾驶，行驶由机器主导，在绝大多数场景下，都不需要人干预。阿里目前已经实现了常态化路测，车辆改装自林肯MKZ。随着阿里的入局，BAT三巨头已完全公开亮相无人驾驶赛场。

（阿里自动驾驶车路测，图由阿里内部人士提供）

1、智能车载系统AliOS

百度在无人驾驶上侧重于无人驾驶技术和DuOS语音入口，至于阿里则是专注于打造汽车场景的底层操作系统，当前最成功的系统就是AliOS。

根据2018年斑马公布的数据显示，截止于2017年年底，搭载AliOS的辆智联网汽车突破40万辆；行驶里程达2134010758公里；总里程可环绕地球50000圈；搭载斑马智行互联网车机系统的智联网汽车车辆日活跃度达99%。阿里巴巴集团技术委员会***王坚曾表示，互联网要扮演“基础设施”的角色，而所谓的互联网汽车，理应就是跑在互联网上的车，也就是时刻在线的车。这意味着车子本身就是一个智能终端，而手机在车里的作用被无限缩小，车子和云端、大数据，也一定是紧密结合的。

无人驾驶是无人操作项目中最难的，三巨头鹿死谁手，还言之过早，百度早几年就研究无人驾驶，可他的整合能力较差些。

桂斧深工团队认为无人驾驶成熟之日，即为无人飞天汽车的开始，因为无人机早已投入战场，旋翼机早已完成农业的运作，只待动力电池迭代成功，无人飞天汽车是板上钉丁的事。

无人驾驶汽车省了驾驶，无人飞天汽车不仅省驾驶员，还省了少建千万条高速公路，国家政策会向飞天无人汽车倾斜。

三巨头在无人驾驶的领域中，可能没有一个会成功，因为高手太多，三巨头即使有人更勝一筹，也不一定在无人飞天汽车上领先，但努力总是有机会的。

其实相对于腾讯和百度来说呢，阿里的无人车技术可以说是来的相对较晚了，当然了，阿里巴巴作为国内数一数二的公司，我们也不能说阿里没有后来居上的可能。但是阿里一直以来都是比较注重生态的，也就是说阿里的布局行业非常广泛，这也导致了阿里无法在某个行业做到特别精，所以很多事情呢，我们还是应该去看结果，而不是单比公司的实力。

因为没有那么大的压力，所以在无人车方面阿里相对前两者而言还是稍微落了下风。对于百度来说，无人驾驶业务已经成为了他们重返国内互联网公司顶尖存在的救命稻草，李彦宏也多次对外表示将开发自动驾驶汽车作为百度的首要任务，甚至早在2017年就亲自乘坐无人车上北京五环。

而腾讯呢，也是很早就布局了无人驾驶领域，早在2016年就投资了[_a***_]和四维图新，特别是四维图新，实际上是为无人车提供了高精地图等技术基础。另外当时腾讯就在北京成立无人驾驶实验室。在智能汽车方面，腾讯也是动作频频。2017年上半年，腾讯以17.78亿美元收购了特斯拉5%的股份，成为其第五大股东。

所以相比百度和腾讯呢，阿里在无人车领域可以说还是“新人”，新人想抢占行业地位后来居上，那态度和积极性肯定是再重要不过的了，所以看阿里现在慢慢悠悠这个态度呢，还是有着不小的提升空间的。

到此，以上就是小编对于智联网汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于智联网汽车评测的3点解答对大家有用。