自动挡高速上驾驶技巧***,自动挡高速上驾驶技巧***教程

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动挡高速上驾驶技巧视频的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自动挡高速上驾驶技巧视频的解答，让我们一起看看吧。自动挡汽车走高速哪...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动挡高速上驾驶技巧视频的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自动挡高速上驾驶技巧***的解答，让我们一起看看吧。

1. 自动挡汽车走高速哪个档省油？
2. 自动挡汽车在高速行驶时可以直接从D档切换到N档吗，会造成变速箱损坏吗？

自动挡汽车走高速哪个档省油？

自动挡，走高速比手动挡更省油，这是一个常理，因为它油门与车速完全是合理配合运行，至于自动挡那挡省油在前进中最省油是匀速行驶，通观全路尽量少刹车，按该品牌车的最省油的时速行驶最理想。

自动挡的车，它的档位非常少，功能也很清晰，那么你们知道在高速路上应该用什么档位吗？自动挡的车在前行的时候主要使用D挡或者S挡，前者几乎适合所有的道路。而S挡是属于运动挡，它是另一套不同的换挡逻辑，会改变之前变速箱的控制模块。

所以在跑高速的时候，更建议的是使用D挡，而非S挡。使用D挡能够给你的车带来很多的好处，因为变速箱有一套自己的运行模板，会根据车子的状态对变速箱进行优化，所以使用D挡的换挡逻辑，可以让变速箱更灵活。在走高速的时候我们都知道，车子实际车速并不会有太经常的大变化，更多时候是保持一个高速行驶状态。

因此跑高速建议使用D档位省油些！

自动挡的车，它的档位非常少，功能也很清晰，那么你们知道在高速路上应该用什么档位吗？自动挡的车在前行的时候主要使用D挡或者S挡，前者几乎适合所有的道路。而S挡是属于运动挡，它是另一套不同的换挡逻辑，会改变之前变速箱的控制模块。

所以在跑高速的时候，更建议的是使用D挡，而非S挡。使用D挡能够给你的车带来很多的好处，因为变速箱有一套自己的运行模板，会根据车子的状态对变速箱进行优化，所以使用D挡的换挡逻辑，可以让变速箱更灵活。在走高速的时候我们都知道，车子实际车速并不会有太经常的大变化，更多时候是保持一个高速行驶状态。

因此跑高速建议使用D档位省油些！

大多数自动挡汽车会有节油模式，汽车在反过来入S挡后省油模式就会消失，这也就是说S挡并不省油。而且可以说S挡是一个***更加灵敏积极的D挡，通常情况下来说，S挡的换挡逻辑属于转速偏高的，一般都是需要3000转左右换挡，而根据能量守恒，提升的动力和换高的换挡转速，都是需要油耗来支撑的，因此油耗的增高也不足为奇。

而D挡的话，根据自动挡车型的换挡逻辑来看，一般都是需要1500转左右换挡，而且扭矩爆发也不大，说起来的话，它的油耗会低一些。

应该说高速公路开什么速度最省油，因为高速上自动挡肯定挂D档，手动档肯定挂5档，这没什么好说的，关键想省油的话主要养成良好的开车习惯，不猛加油，不猛刹车，尽量保持匀速，小车经济航速80—90KM/h;太低或者太高速度都比较费油。

自动挡汽车在高速行驶时可以直接从D档切换到N档吗，会造成变速箱损坏吗？

没有直接证据表明，自动挡车辆在行驶中切换空挡会导致变速箱的损坏；其实判断的方式很简单，只要看看车辆手册上有没有禁止空挡滑行就可以了，绝大多数的自动挡车型的车辆手册上都没有禁止空挡滑行（哪位开自动挡车型的朋友，车辆手册上如果有禁止空挡滑行的字样，请您给上张图，鄙人也好统计下），车辆手册上没有禁止的行为，就都可以理解成是默许的行为。。。

现如今各大主机厂（德系为主），为了追求更理想的油耗，已经把自动挡的空挡滑行策略融入了ECO体系，也就是说当车辆保持EcO模式行驶时，只要松开油门，那么就会自动切换到空挡上（当然此时的挡杆还是处于前进挡的位置），只不过在Auto-Neutralidle（空挡节制功能）的作用下，液力变矩器涡轮与行星齿轮机构间的离合被断开，所以此时的实际状态等同于空挡，通过这一段时间内、各大欧系主机厂对空挡滑行策略的热衷，我们有足够的理由相信，空挡滑行并不会损伤自动变速箱！

自动变速箱空挡滑行的烧毁***说

自动变速箱空挡滑行，会导致变速箱受热烧毁是很主流的一个说法，实际上这种判断方式并没有实际的依据，只是单纯依靠键盘思维想象出来的场景，在对变速箱内部结构、各个部件的功能都不清楚的情况下，就敢于直接作出判断；为什么自动挡空挡滑行就会导致变速箱烧毁？热量是怎么来的？为什么空挡滑行就不能保证散热？所以这些细节如果没办法具体的解释，又怎么可以直接下结论说自动变速箱空挡滑行会烧毁呢？其实鄙人经常这么操作，当然不是为了省油，只是想要一个结论。。。如上图所示，这就是一个简化版本的自动变速箱，当车辆处于行驶中，切换空挡，那么此时只是液力变矩器涡轮与行星齿轮组间的离合断开，这样一来泵轮继续带动涡轮空转，而另一头汽车的驱动轴会带着行星齿轮组空转，而从整体过程上看，并不存在过热的隐患，难道液力变矩器与行星齿轮组断开，自动变速箱就不散热了？如果是这样，那么空挡原地怠速同样有隐患（换位思考）；实际上自动变速箱依靠ATF循环来散热，而机油循环泵的运转是靠液力变矩器的泵轮来带动的，泵轮永远与发动机端相连接，也就是说只要发动机不停转、液力变矩器的泵轮就不会停转，而机油泵也不会停止工作，所以即便自动挡空挡滑行，散热能力也不会降低，因为执行空挡、影响不到机油泵工作，所以散热依然可以保证。。。

空挡滑行是否省油？

很多朋友认为，当内燃机进入电控时代（电控歧管喷射、电控缸内直喷），空挡滑行已经不再省油，而省油的是带挡滑行？产生这种认知的原因就在于，电控内燃机在处于被车子拖拽的时候（高速行驶、松油门，就属于车子拖着发动机走），发动机是不喷油的，所以得出了带挡滑行更省油的逻辑！实际上误区就在于带挡滑行的确可以获得短时间的发动机停喷，但带挡状态，驱动轴、行星齿轮机构、液力变矩器、发动机端是相连的，所以车子拖着发动机走、的确换来了停喷，但拖动发动机的阻力是很大的，所以这种停喷状态维持不了多久，可能滑行个几十米，发动机就继续喷油了。。。而空挡滑行则不同，空挡滑行时，行星齿轮机构与液力变矩器断开，车辆的动能不必再分出一部分带动发动机运转、拖行阻力降低，所以空挡滑行滑的更远；比如50Km的时速开始分别带挡、空挡滑行，带挡滑行您也许只能滑个二三十米，车速就大幅度下降；而***取空挡滑行，也许可以滑行上百米，因为空挡滑行的阻力更低；所以即便电控机带挡滑行时，可以短暂停喷，但是太短了。。。只要它恢复喷、就比空挡喷的油多，所以如果距离够长，还是空挡滑行更省油。。。总而言之空挡滑行并不会给自动变速箱带来伤害，不过鄙人不建议您在高速上这么操作，虽然空挡不会剥夺制动助力、转向助力，但却失去了动力源，如果遇到突发状况，比如遇到需要急加油来避险的时候，空挡会很容易浪费您的时间，导致事故的产生；除此之外就没有其它的损害了，还是那句话自动变速箱能不能空挡滑行，您可以看看说明书，说明书上不禁止的操作就都是合理的。。。。

作为一名具有十多年汽车动力系统研发经验的老司机，借助此文来辟谣，N档高速滑行不会损伤变速器。同时作为一名具有十年驾龄的老司机，自动挡高速行驶经常从D档切换至N档，从未出现过问题，也就没有损伤变速箱这一概念。

现在的变速器设计早就脱离了以前空挡滑行油泵不工作这一缺陷，N档相当于发动机怠速，变速器主油泵直接在发动机怠速转速驱动下运转，这一润滑油压足以让变速器充分润滑。如果N档滑行会导致变速器损坏，那现在变速器水平也太Low，至少我们行驶时，要设置一个禁止操作指令，严令高速行驶时变速器切换至N挡。且不说换挡N档变速器怎么样，就是换到R档，变速器依然没有问，只是变速器R档不会工作罢了。

好多人都说，对于DCT变速器，高速行驶从D档到N档对变速器没有影响，毕竟DCT如同MT，变速器润滑性能要求没这么高，自然而然不会因为润滑不良损坏变速器。这种说法没有问题，毕竟驾驶MT，出租车司机经常空挡滑行，从来没有因为变速器原因导致车辆报废。

对于AT和CVT变速器，由于需要油泵提供润滑油压，油泵是直接连接到发动机输出端，只要发动机怠速运转，变速器油泵就一直工作，也就源源不断提供润滑油压，为了防止变速器损坏，该润滑油压是足以支撑现在的变速器润滑。

虽然D到N挡高速切换不会导致变速器损害，但是“汽车概况”不建议这么做，高速行驶，动力切断会不[_a***_]，另外N档滑行还不省油，毕竟我们车辆在高速行驶时如果D档滑行会有断油控制。

“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注。

到此，以上就是小编对于自动挡高速上驾驶技巧***的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动挡高速上驾驶技巧***的2点解答对大家有用。