2018款迈腾购车指南,2018款迈腾购车指南图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2018款迈腾购车指南的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2018款迈腾购车指南的解答，让我们一起看看吧。迈腾分期购买方案？20...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2018款迈腾购车指南的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2018款迈腾购车指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 迈腾分期购买方案？
2. 2019款迈腾1.8t政府采购版，16.5万值不值得入手？

迈腾分期购买方案？

大众迈腾首付多少钱提车

以大众迈腾1.4T最低配 2020款280TSI 自动舒适型为例，官方指导价18.69万元，目前广州经销商最高5.00万元的降价优惠，所以这款大众迈腾实际裸车价是13.69万元。

那么这款大众迈腾分期付款明细按照首付30%、分24期，贷款金额就是95830元，手续费2000元，商业保险5234元，购置税加上车牌等其它必要费用13985元之后，这款大众低配版迈腾首付62289元就能提车，月供是4193元，总的落地价16.29万元。

第一种，12期(一年期)一般适用于首付在60%以上，1年之内可以还清的。如果首付60%，贷款40%，一般每个月还5200-5500元之间。

第二种，24期(两年期)一般适用收入稳定，还款压力较小。按照首付50%来算，平均每个月还2200-2400元。

第三种，36期(三年期)一般适用需要用车，但是首付款很少的群体，首付比例一般30%，平均每个月还2000-2400元。

2019款迈腾1.8t******购版，16.5万值不值得入手？

政***版属于简配“***车”，原因为第二代EA888平台的1.8T发动机过于落后，其最大功率仅为118kw、最大扭矩低至250N·m（1500~4500转）；第三代的1.8T发动机是135KW，300N·m。

变速箱方面迈腾匹配的是DSG系列湿式7挡双离合，“政***版”迈腾的配置低，从轮毂轮胎到座椅天窗，以及电子化的智能配置都是最低水平，只能满足基本需求。

总结：“政***版”迈腾技术水平落后，结构简配，配置简配，如果价格还在16万以上，性价比不高，不值得推荐。

帕萨特同平台车-迈腾不值得选择

• 一汽大众迈腾

  上汽大众帕萨特

  两车名称不同但本质为同款车，迈腾是欧版帕萨特、上汽帕萨特是美版帕萨特；但是两车在国内分别与一汽和上汽合资生产后并没有本质的区别，平台都是MQB打造，发动机变速器也完全相同。所以帕萨特的品质基本相当于迈腾的品质，而帕萨特是在CIASI测试中撞断A柱的“中端轿车”，这两台车的品质如何已经没有争议了。

  “政***版”迈腾特点概述

  普通版本的迈腾与帕萨特停产了1.8T版本，19/20款只保留了1.4T和2.0T两个选项。政***版属于简配“***车”，但1.8T版本售罄后预计也不会再有同款车了。原因为EA888平台的1.8T发动机过于落后，其最大功率仅为118kw、最大扭矩低至250N·m（1500~4500转）；同排量的发动机普通功率版本也会有135kw/300N·m的标准，性能版的扭矩会更大，由此可见政***版的迈帕有多弱。

  变速箱方面迈腾匹配的是DSG系列级别最低的DQ380，在湿式7挡双离合中380的换挡逻辑、低速换挡顿挫与异响出现的概率比较高，技术水平充其量属于10万级量产车双离合的标准。所以政***版迈腾帕萨特的技术水平已经非常落后，再加上被动安全保护已经没有保障，这些车还有品质可言吗？当然这还不是全部内容。“政***版”迈腾的配置非常之低，从轮毂轮胎到座椅天窗，以及电子化的智能配置都是最低水平，这些车没有用户体验可言。

  重点：“政***版”迈腾技术水平如此落后，结构简配与配置的简配丝毫不加以掩饰，然而这种品质的车价格还在16万以上。那么这种车如何能进入“政***车”的目录里，这些问题似乎很值得思考；因为单纯以价格和品质分析这台车的性价比可以说低到了极点，这就难免令人怀疑此类车进入公车领域是否存在“猫腻”了。

  说明：《党政机关公务用车办法》新规3-13条规定：党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照固定逐步扩大新能源汽车配备比例。3-14条规定说明党政机关原则上不配备越野车，确因工作需要可按照程序报批后，适当配合国产越野车，越野车不作为领导干部固定用车。在新规执行后这些“政***合资车”会在短时间内消失，以后别再迷信这些严重简配车了。

  普通版帕萨特迈腾品质解析
  

  两车的1.4T版本属于“打肿脸充胖子”的版本，B+级的轿车至少需要2.0T发动机才能有合格的性能与油耗表现；所以这台1.4T发动机虽然与1.8T版同样有250N·m，但是性能体验也是同样的差。同时两车的1.4T版装备的变速器均为干式双离合，这是“工业垃圾”等级的自动变速器，量产机型中AMT机械自动变速器比它稳定，CVT比它平顺，然而AMT/CVT都是低端机型。

  大众迈腾是合资[_a***_]中型轿车，这款车型的市场定位是商务型用途，目前市面上绝大多数的迈腾车型均是1.4T和2.0T车型为主，几乎是非常少见1.8t的这个所谓***购版车型。迈腾车型在2019款以后，旗下所有的1.8t涡轮增压发动机均已经全部取消，取而代之的是全部使用2.0t涡轮增压发动机。相比之下，1.8t在稳定性和耐用性方面确实不如现在迈腾所搭载的这两款动力总成。1.8t车型普遍都出现了烧机油的现象，动力表现也不是非常突出。2019款2.0t的大众迈腾，165,000的价格都已经可以入手了，就没有必要去选择1.8t的排量。

  1.8t******购版迈腾除了发动机与2.0t稍微有所差距之外，其他的配置跟2019款的2.0t330车型其实是一样的。并且值得一提的是，这一系列的发动机也是属于第3代的，ea888版本，只不过它的排量是1.8t，属于是这一个汽车发动机进行了一次全新尝试。但是它在技术层面与2.0t的差距是比较大的，2.0t涡轮增压发动机的最新版本，它现在使用的是缸内直喷和企管喷射技术，而1.8t的版本则依旧使用的是缸内直喷。这两个版本相比2.0t的技术成熟度更强，更不容易产生积碳。

  除此之外，******购版的大众迈腾1.8t车型整体的配置比较差，他们的配置差到什么程度呢？基本上从外观的轮毂，轮胎到车内的座椅天窗，包括整个内饰座舱的科技化配置，都是按照最低的水平来打造的，毕竟这一个版本推出的主要想法是为了供应企事业单位的***购。公车就没有必要用到多高的配置，车子够大，车型影响大，这就足够了。可是这样一来，对于那些选择这款车型二手车的车主来讲，就感受不到任何车辆的用户体验呢，或者可以说是用户体验非常差。可让人奇怪的是，就这样一个如此低配的车型，它的***购价格还要在16万以上？至于这中间存在多少money，我们就很难说了。

  综上所述，与其选择这种一年多准新车的超减配车型，还不如去考虑大众迈腾的2.0t，版本不仅配置够高，科技含量够高，整体的动力性能表现相对也出色很多。

  到此，以上就是小编对于2018款迈腾购车指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于2018款迈腾购车指南的2点解答对大家有用。