几何汽车续航评测,几何汽车续航评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于几何汽车续航评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍几何汽车续航评测的解答，让我们一起看看吧。几何汽车冬天续航怎么样，开空调影响...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于几何汽车续航评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍几何汽车续航评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 几何汽车冬天续航怎么样，开空调影响大吗？
2. 吉利新能源几何A续航满意吗？
3. 换新能源车，从颜值续航售后安全性和性价比来看，几何A还是唐EV600？
4. 20万价位，几何A高能超长续航幂方版和Aion S Max 630谁更靠谱？

几何汽车冬天续航怎么样，开空调影响大吗？

电动汽车冬季续航里程衰减-无法避免

电动汽车造成续航里程下降的原因有两点，第一点低温状态下电池内阻升高会影响放电效率，效率降低则会导致耗电量的加大，续航里程会达到比夏季低20%~30%的程度。为了解决这一问题目前行业标准已经要求加入智能温控管理系统， 简而言之是通过加热方式为电池组升温，是高温保证电池内阻的合理性。

几何A装备的ITCS3.0系统号称可以保证零下35~30℃正常温控，不过这种系统保证的只是电池最能够正常放电而已，电耗实际也会升高。因为热能不会平白无故的出现，为电池组升温并恒温也是需要消耗电能的。所以即使使用了智能温控系统，新能源汽车的冬季续航仍然会降低，但降低的幅度不能否认会比没有温控系统的老车理想一些。

电动汽车除温度对温控系统和电池的影响以外，汽车耗电最严重的则是空调制暖。几何A使用的是PTC陶瓷制热方式，这种方式的原理实际与“小太阳”使用的电热丝制热是相同的，区别只是电热丝的故障率高容易烧坏，PTC陶瓷的使用寿命长不会轻易的损坏，这是一种比较理想的热敏电阻。其产生热量的基础是通过电阻的热效应生热，电阻越大温度极限越高。

至于电耗想来应该不用赘述了，使用过“小太阳”的用户应该都了解，这一电器的功耗总会有每小时几度电的标准。而电动汽车的PTC模块不仅要为车内送暖，同时也还要负责对电池组的升温与恒温，所以功耗总会比较大。而电池组的容量是固定的，在冬季因为PTC模块的电耗总会降低续航里程。

几何A装备的CATL（宁德时代）镍钴锰电池，其总容量为51.9和61.9两个标准，NEDC测试续航分别为410公里和500公里。冬季用车短续航版能突破300公里是正常水平，长续航版也只是400公里线的理想值。想要提升环节冬季提升续航的能力，最好的办法是选择冬暖夏凉的地下停车场，或在停车时插上充电枪，几何A的智能恒温系统应该也是有充电时保证恒温功能的，直接走车时PTC完成了加热的高电耗步骤，恒温的电耗会低一些，供参考。

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吉利新能源几何A续航满意吗？

几何A是吉利旗下独立新品牌——“几何汽车”推首款全新紧凑型纯电新能源车。我这次选择几何A出行，是因为在国产新能源车里，它有不错性价比，而且它续航稳定性也比较好，因为它采用是永磁同步前电机，并搭载由宁德时代生产三元锂电池，所以有着靠谱续航。长途出行续航稳定和可靠性是重要的。

如果只考虑续航问题的话，这款车完全满足您的需求。

吉利几何A纯电综合NEDC续航为410公里，即使是冬季续航可能有所削弱，也有超过300公里的续航，足够满足正常使用了。

吉利几何A依托于重新设计的车身姿态和整体轻量化架构，令几何A风阻系数降低为0.2375Cd，极大降低了该车在中高速路况下的平均电耗水平，让消费者不必过于担心几何A在高速路况的驾驶情况。

说到买电动汽车，续航能力还是大家最担心的问题，作为吉利新能源纯电品牌推出的首款全球战略车型 几何A新车有两个版本，高维标准续航版电池容量 51.9 千瓦时，综合工况续航为 410 公里、高能超长续航版电池容量 61.9 千瓦时，综合工况续航 500 公里。试驾过410公里续航版本，个人驾驶风格比较激进，即便在打开空调的情况下，实际续航也至少能达到350km以上，作为主打家用城市通勤车来说，几何A无疑是绝对胜任的。

作为几何品牌下首款以国际标准打造的量产纯电轿车，几何A自4月上市以来就备受关注，无论是外观还是内饰设计，都凸显了纯电汽车的极简、科技、前卫特质。

对于新能源车来说，续航一直是大家最关心的话题，几何A的综合工况续航分别为高维标准续航版410km和高能超长续航版500km。两个续航版本车型分别***用宁德时代51.9kWh和61.9kWh两款高容量三元锂电池，电池包以T字型方式布置在车底，尽可能减少碰撞所产生的安全隐患。抢眼的是500km续航版本的电池密度达到了182wh/kg，***用宁德时代最新配方的811电池组，属于业界领先水平。

TCS电池智能温控管理系统保证车辆在零下30°到50°温度区间，都可正常、高效充电，新车的电动机动力总成防水防尘等级高达IP67，即使涉水行驶，也可以安全运行; 并且该电动机具有反拖发电能力，既能强化制动，又能增加续航。电机可提供最大功率120KW、最大扭矩250N.m的强悍动力，百公里加速8.8秒，在同级产品中具有极优的功率密度和效率。

那么标称续航410km 的车型，实际可以跑多少呢？在前不久几何 A 的全国媒体试驾活动中，媒体们给出了答案，以几何A的410km 高维标准续航版为例，它的百公里平均电耗实际只有11.4Kw·h，因此媒体最终测得的城市续航达到了442km，并且测试媒体表示，几何A剩余里程的减少量和实际驾驶距离基本做到了1:1，可以非常准确地预测剩余续航，用来做行程规划的参考。所以续航方面，几何 A 是完全不需要担心的了。

而且现在高速公路上服务区的充电设施建设的比较完善,沿途都能充电,几何 A的续航里程又非常强悍, 单程500公里的路程,只要充一次电就行，而且快充半个小时就能把电量从30%充到80%，所以就算是长途出行。纯电动汽车和燃油车相比也没有什么不方便的，反而更加节能经济。

换新能源车，从颜值续航售后安全性和性价比来看，几何A还是唐EV600？

这俩完全不是一个方向，没有可比性。唐EV600是[_a***_]，几何A是轿车。

不过从市场保有量来看，如果是我不考虑价格因素，我会选择唐EV600。毕竟是经过验证了的新能源纯电动汽车，在纯电动领域里，比亚迪是最靠谱的了！

20万价位，几何A高能超长续航幂方版和Aion S Max 630谁更靠谱？

你要问靠谱的话，几何A的续航比Aion S的靠谱扎实，L2自动驾驶系统几何A比Aion S的好用，内饰就更别说了，Aion S太粗糙，而且用料确实不怎么好，几何A是全环保材质，座椅是婴儿接触级座椅，而且几何A有后方的碰撞预警系统和预紧式安全带，同级最强！

说实话从品牌层面来说，我建议几何A，毕竟吉利涉足新能源汽车的时间更长，而且在三电系统方面是有积累和自己研发能力的，比如电池安全方面，几何A自己指定的标准高于国家标准的要求和条件，出厂前模拟了7项极端工况下电池的安全性表现，还有电控系统也是目前世界顶尖水平的，而广汽方面怎么说呢，自己的东西很少，大部分的零配件***用现成的进行拼凑，虽然能用，但是不强，所以从独立研发能力上来说和吉利相比差的比较多。

尤其是我个人比较喜欢几何A车上的婴儿接触级织物座椅，这也算几何A的一个独家优势了，对于有宝宝的家庭来说这个比什么都强。续航方面两款车应该都用的相同的宁德时代811三元锂电池，续航也差不多，都在500公里左右，但是电控系统方面几何A因为有自己的研发中心，效率和可靠性肯定要比Aion S拼凑出来的好得多，而且确实有很多车主反应Aion S存在虚电的情况，所以尽量选择几何A吧。

到此，以上就是小编对于几何汽车续航评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于几何汽车续航评测的4点解答对大家有用。