汽车提升动力评测,汽车提升动力评测方案

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车提升动力评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车提升动力评测的解答，让我们一起看看吧。刷ECU提升动力对发动机有损害吗？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车提升动力评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车提升动力评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 刷ECU提升动力对发动机有损害吗？油耗增加吗？年检可以过吗？
2. 网上卖的汽车动力提生器真的有用吗？能节油吗？

刷ECU提升动力对发动机有损害吗？油耗增加吗？年检可以过吗？

首先说刷ECU对发动机有害不，肯定有影响，不过影响不太大，刷电脑程序，说起来复杂，实际就是调早点火时间，提高喷油量。提高了加速性能，肯定会增加油耗，年检问题不大。

一般来说，刷程序始于赛车的需要，不计发动机寿命在于扭矩发挥，不计油耗在于响应及时，扩展到民用车后，刷程序可以高刷，也可以低刷，这就是多样性，高刷提高动力，增加油耗，低刷降低动力，减少油耗，楼主高刷只要别太高，对发动机的损害可以忽略，因为民用车出厂，更多的是根据车主行驶习惯大数据标定的程序，距离发动机最佳状态有埋伏，埋伏的理由就是让车保持四平八稳，不容易出事故，至于年检，刷程序不影响故障码，所以看不出来，最后不影响年检，但是，如果车太老，高刷时会影响排放质量，搞不好环保过不了

汽车发动机电脑在出场时所设定的程序是经过专业工程师综合考量的结果，基本上这种设定就是一种最佳选择！

有人可能会说这是对发动机潜力的提升，但是国内的改装业相比国外其实差距很大，真正专业级别的没几个，大多数情况你可能只是花钱刷了一个心理安慰罢了！

汽车刷ecu的成本其实很高，你以为只是刷个程序？！其实不是，虽然会对动力有一定的提升，但是其弊端也十分大。刷ecu后，汽车对燃油质量要求变高，会花费更多养车费；其次，因为刷ecu后发动机处于超频工作状态，原本的冷却系统已经不再满足发动机的散热需求，会导致发动机温度过高而对车辆造成损伤；而且刷ecu会对车辆的平衡造成破坏，原有的悬挂系统可能无法提供更强动力下的稳定支撑，为了提升那么一点点动力而刷ecu，实在是得不偿失。

汽车刷ECU最早来自赛车，赛车大多由厂家或品牌赞助商赞助，这种情况下是不考虑车辆长期的使用寿命的，更多的是取得优异的比赛成果来达到提升品牌形象的目的！

总的来说，刷ecu的坏处远远大于其所能带来的便利。如果是需要参加赛车比赛，可以刷ecu来追求动力上的超越。一般的家用车实在是用不到，并且刷ecu后会导致车辆一直超频运行，其问题也会变得越来越多，

ECU作为汽车的核心部件关乎汽车的用车，就和电脑一样没有了ECU电脑就不能够正常的工作，而汽车同样也是一样的，需要用到ECU等部件，来控制发动机的工况等问题，作为汽车来说，刷ECU提升动力对发动机有损害吗？油耗增加吗？年检可以过吗？

首先从ecu带给汽车的用途就能看出来，ecu对于汽车的作用还是很大的，发动机的工作工况都是可以通过ECU来进行控制的，那么刷ECU是可以提升发动机的动力，但对于发动机来说是有损害的，有几个方面的原因，刷过ECU意味着发动机在工作的时候会超负荷的工作，那么对于车辆来说，这个时候就会加***动机的工作负荷对于车辆的影响还是有的，会加剧发动机内部的磨损。

其次，从车辆的角度上面去看，也会导致发动机在用车的时候会影响到发动机的内部机油润滑等情况的出现。而这些对于发动机的来看油耗自然是会增加，就好比你增加了车辆的工作负荷对于车辆的而言，油耗也会随着工况来提高油耗的。

从车辆的年检的角度上面去看，对于车辆的年检自然是会有影响的，发动机的功率改变了以后对于车辆的影响而言也是会加剧排气的排气量，那么对于尾气排放势必也是会增加尾气排放的情况，这对于车辆的影响也是比较大的，当然按照国标的排放标准来看，基本上没有太多的问题。

网上卖的汽车动力提生器真的有用吗？能节油吗？

这个东西***的！！根本没用，，我之前给客户装过一个淘宝买的涡轮，，就是节气门后面加了个小风扇……我就呵呵了……最后，，扔了！！！

没用的，，

汽车上的东西，装饰的可以后期加装自己选，但是涉及到动力电器的最好还是相信原车的，真要觉得不够用，自己买的时候最好把预算加够。。就跟esp一样，都知道重要，但就是有的人买车不要，选择后期加装，但是后期加装的费用就便宜？？？东西就合适？？？敢肯定就能用？？

就跟人一样，随意换衣服，穿戴啥都行。但你一动手术，身体里的东西！！你觉得好？？？

汽车动力提升器、汽车节油器，概念与节油整流器类似，毫无意义。

汽车动力通过软解充其量是解除限制不过一般要刷ECU才能接触，发动机极限功率扭矩是多少在解除后不可能再提升，而所谓的动力提升器更没有意义。

动力提升器的作用等于***电脑，实际作用是通过OBD连接控制行车电脑改变运行模式，所谓的模式指：

ECO/ECON节油模式

NOO正常运行模式

Sport运动模式

三种模式通过***电脑可以调整不过原车也会保留调整功能，以预留按键的ECO车辆为例，在切换之后车辆自动进入节油模式，没有预留按键的车辆多为自动识别，在低速时以ECO模式运行、深踩油门则可以激活运动模式，那么是否有必要使用***电脑呢？

答案是对于某些老旧车型而言还有一定意义，这类车在设计时没有E/N/S三种模式的切换，想要提升性能只有通过油门控制，为这种车加入“动力提升器”则可以提升性能。不过本质只是***电脑修改了ECU数据，丐版节气门的灵敏度、调整加大喷油量让发动机的转速提升更快。

效果是有一些的但也只是让深踩油门体现性能变成缓踩油门体现同样的性能，期间消耗的燃油量是相同的，那为什么不选择直接踩油门压榨动力呢？这类所谓的动力提升器实际只是在制造幻觉，而且重点是动力提升器只会费油不会节油，原因是喷油量会以极快的速度增加到了很高的水平。

至于汽车节油器原理也是相同的，只是通过***实现汽油的ECO模式，原车如果有ECO功能的话没有必要加装，驾驶技术优秀会控制油门和带档滑行距离的话即使不用ECO也会非常节油，所以完全没有必要加装“节油器”。

曾经还有过很可笑的[_a***_]节油器，一台带电压显示与蓄电池连接或者直接插12V点烟器的稳压器怎么可能节油呢？蓄电池的作用本就是稳压，汽车发电机的功率平均超过1000w，而车载设备如大灯、扬声器、空调鼓风机以及座椅电加热等设备同时使用功耗也低于200w，本身用电是不会费油的，电压也会相当稳，这种节油器连画蛇添足都不算，感觉只是莫名其妙。

到此，以上就是小编对于汽车提升动力评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车提升动力评测的2点解答对大家有用。