路虎极光l购车指南,路虎极光l购车指南推荐

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于路虎极光l购车指南的问题，于是小编就整理了4个相关介绍路虎极光l购车指南的解答，让我们一起看看吧。路虎极光l哪个版本值得购买？买...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于路虎极光l购车指南的问题，于是小编就整理了4个相关介绍路虎极光l购车指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 路虎极光l哪个版本值得购买？
2. 买路虎极光l的都是什么人？
3. 2023路虎极光l哪一款值得入手？
4. 刚刚上市的插混版车型路虎极光PHEV是否值得购买？

路虎极光l哪个版本值得购买？

2022款揽胜极光l值得购买。

全新揽胜极光L全系标配R-Dynamic运动套件、20英寸轮毂及前后动态流水式转向灯。车色方面，全新揽胜极光L首发版还推出贝尔维亚绿车身/纳尔维克***顶、首尔珍珠银车身/罗赛洛红车顶、圣托里尼***身/首尔珍珠银车顶三种特别的外观配色组合，满足消费者的不同喜好。

买路虎极光l的都是什么人？

购买路虎极光L的人可能是对品牌有忠诚心的粉丝，或者追求高端豪华的消费群体。此外，他们也可能是那些注重生活品质和健康环保的人，因为极光L注重绿色环保，采用了创新的混合动力技术，既节油环保，同时也有比较高的驱动性能。总的来说，买路虎极光L的消费群体是以精英成功人士、金融、地产、高科技IT、创业等行业的高收入群体为主，他们追求品牌、科技和时髦生活，也有一定的环保意识。

路虎极光L的消费者通常是比较有品味和追求高品质生活的人群。他们注重车的外观设计和内部配置，并且有一定的经济实力。

他们喜欢旅游、户外活动和健康生活，因此选择极光L可以满足他们对于车辆功能和性能的要求。

此外，购买路虎也代表了一种自信、高雅和乐于挑战的生活态度，因此对于那些希望通过车辆来体现自己身份和品位的人来说，路虎极光L也是一个理想的选择。

买路虎极光L的人大多是对品质有苛刻追求的年轻人和中高收入阶层。他们喜爱该车奢华威严的外观和齐全的配置，更重要的是，他们更看重路虎品牌的信誉和可靠性。而且，极光L的动力性能和适应性强，无论是城市还是乡村，都有出色的表现。总之，买路虎极光L的人有高品质的消费理念和对品牌的信任，他们不仅追求个人的舒适和享受，也关注环保和社会责任。

2023路虎极光l哪一款值得入手？

路虎揽胜极光L的外观设计非常的世上，其前脸***用了辨识度极高的设计语言，进气格栅可以缩短发动机的暖机时间与降低风阻，提升效率。

两侧大灯组尺寸与样式非常帅气，***用了全新LED光源，整体来看科技感与时尚感十足。路虎揽胜极光L车身畅的线条，营造出蓄势待发的运动姿态，车身长宽高分别为4531*1904*1650，轴距长度为2841mm，出色的尺寸也赋予了其大气的身姿。

尾部造型设计比较立体层次感突出，双边单出的排气管设计带来极强运动气息。

路虎揽胜极光l值得入手。

2023路虎揽胜极光l车身尺寸长宽高为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm。同级车型来看，这款车的表现还是非常不错的。车身侧面为20英寸五辐式熏黑铝合金轮毂，更显整车的运动气息。在C柱靠近玻璃处有一个“L”标志，这代表着它加长版的身份。路虎揽胜极光L的尾部的变化最少，尾灯在未点亮时，并不是红色灯罩，而是灰色灯罩。相对来说这样设计出来的尾灯，确实颜值更高。

刚刚上市的插混版车型路虎极光PHEV是否值得购买？

一样的，它的电路系统还是存在故障，如果你不介意经常性的去4S店排除故障码，可以考虑，这里并不是说它不好哈，豪华品牌还是有它豪横的地方的，车是好车，只是小毛病稍微多了点。喜欢就买。

路虎PHEV汽车并不值得选择-关键词为三缸发动机

路虎发现与极光两车推出了PHEV插电式混动版本，作为传统的燃油动力汽车制造商，路虎能够转型插电新能源汽车被寄于了厚望，因为在内燃机技术领域的表现还是可圈可点的。但是这些豪横的品牌在转型过程中必然会出现品质降级，比如发动机更换为英杰力直列三缸增压机，这台机器会带来怎样的体验呢？

众所周知，直列三缸发动机在怠速共振方面总做不到高水平，因为在一条直线上的三组气缸就像一条跷跷板，三缸以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功会让机体摇摆。尤其是点火间隔角夸张到240°的三缸机，其点火做功后留出了充足的时间让机体摆动，在中低转速区间这种摆动的幅度会相当大，结果则会造成机体左摇右晃因其车身共振，只有在中高转速区间点火间隔时间短才会好一些。

三缸发动机目前没有任何一家企业能够将其做到平稳运行，不论是英杰力的三缸还是BMW的三缸都不例外。而插电式混动汽车在HEV模式中是需要内燃机参与驱动的，尤其是对于NEDC测试纯电续航里程比较短的混动汽车而言，HEV模式其实才是最主要的运行模式。揽胜极光PHEV的储电测试续航为66公里，中低速驾驶时能达到50公里左右就算不错（水平很低），而高速驾驶时电耗会非常高。

参考揽胜极光混动版，其后桥驱动电机的[_a***_]仅为80kw，而允许电驱模式的最高时速为135公里。电动机的特点为起步即可爆发最大扭矩，因为电流传输速度是仅次于光速的，形成电磁场的速度足够快则能在起步时获得最强加速能力；但是电动机在高转速恒功率区间又会出现严重的扭矩下滑，汽车马力的计算公式为{（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PS}，扭矩的下降只能依靠提升rpm转速实现稳定大马力，而高转速等于高电耗。

80kw的电动机对于A级以上的SUV而言是很弱的动力储备，参考技术更加先进的国产PHEV汽车，这些车的后桥电机基本在120kw以上，中型车则会装备180kw标准的大功率机头。只有功率储备足够大才能在正常高速巡航时不达到恒功率区间，扭矩不明显下滑才不会严重增加耗电量。所以极光PHEV以纯电模式高速驾驶时的实际续航会非常低，作为插电式混动汽车的实用价值是同类型车的垫底水平，长时间以三缸发动机混合动力输出的体验又会很差了。

发现极光PHEV的平台本身并不落后，因为内燃机系统驱动前桥、电驱系统驱动后桥。这是国产15/20万级插电混动汽车普遍使用的双擎平台，只是这些国产车总会选择直列四缸发动机；这种系统的特点是能够切换后驱与四驱，比如在纯电模式中就会是后轮驱动，在HEV模式中则为前油后电的四驱。如果以这些车作为参考的话，路虎插电混动汽车应该给出怎样的评价呢？

试想一台价格数十万的英系插电混动汽车，车辆的NVH水平不如15/20万级的国产车，纯电续航里程差距又很大，纯电模式中的性能感受也会有很大的差异；在混动模式中这些低价车有更强的加速能力，有REEV/HEV两种运行模式，综合能耗会比定位高端的路虎插混明显低。最终得出的结论为路虎混动新能源汽车的最大亮点为：车标，设计感实际也是挺平庸的。

总结：印裔英系车路虎PHEV并没有吸引力，价格注定不低、品质注定不高，这种车在海外市场只能以偏低端定位打开市场，在国内汽车市场中如果仍旧以一种“豪横”的态度面向消费者，那就这个这个品牌回印度去吧。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

到此，以上就是小编对于路虎极光l购车指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于路虎极光l购车指南的4点解答对大家有用。