山西自动挡汽车驾驶技巧,山西自动挡驾校

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于山西自动挡汽车驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍山西自动挡汽车驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。自动挡车怎么开可以减少...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于山西自动挡汽车驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍山西自动挡汽车驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 自动挡车怎么开可以减少积碳？

自动挡车怎么开可以减少积碳？

自动挡车怎么开可以减少积碳？

内燃机燃烧燃料时产生积碳几乎是个不可避免的问题，同样的关于防治积碳的问题更是老生常谈！无论手动档、还是自动档，在发动机高负荷转速区间采用“匀速巡航”的方式是最抑制积碳产生的！

题主之所以问自动挡车怎么减少积碳，其实的本意就是因为自动档车拉高转速没有手动档那么随心所欲！而事实上拉高转速可以抑制积碳并不严谨。。我们知道汽车是靠活塞运动产生的负压来吸气的。。

高转速、进气量大、喷油量大，若匀速状态空燃比保持14.7！

低转速、进气量小、喷油量小，若匀速状态空燃比依然可以保持14.7！

既然高转速、低转速在车辆匀速运动时，空燃比保持一致，那么产生积碳量并不会有本质的区别（只不过高负荷区间转速带来的发动机热效更高，燃油经济性好）！所以影响积碳产生量的根本并不在于转速的高、低，而是受到车子匀速、加速的影响！任何的内燃机汽车在进行加速的时候，喷油量增加、混合气体浓度增加，而空燃比降低，这个时候为了保证发动机有足够的输出扭矩，喷油量严重富余，而空气量不足，所以燃油就没法彻底的燃烧，自然而然生成了积炭！所以但凡长时间在拥堵的市内路况上跑的车，积炭都不少，因为交通的拥堵带来了频繁的启停，频繁的加速给油，所以空燃比长时间处于较低的水平，混合气体浓度过高，燃油就没办法彻底燃烧干净，也就都成了积炭！
而匀速巡航行驶就好了许多，空燃比保持的比较正常，油气没有加速时喷的那么浓，空气量足自然可以烧的更彻底、完全！其实平时我们正常跑高速的转速也不高，通常2千多转维持100KM以上即可，之所以跑高速后感觉通透就是因为高负荷转速区间匀速驾驶对积炭的抑制以及清理有一定的作用！所以想要积炭少，必须得多“匀速巡航”，所以跑高速是一个很不错的选择，多跑高速、国道、省道对积炭的抑制都很不错！即使是在市区内拥堵路况的驾驶，也尽量避免大脚油门，换句话说就是别让燃油喷的那么多、那么浓，尽量避免频繁的急加速即可！

积碳的产生是由于引擎燃烧不稳定造成的，如果想抑制积碳的产生，保持发动机恒定的转速是非常重要的。也就是说，尽可能的减少速度差，可以将转速长时间保持运行。跑高速有助于清楚积碳，其核心机制就是燃烧很稳定。

S挡是减少积碳的利器

S挡也称为运动挡，不同的车型名称可能会有所不同，但是，运行机制是一样的。为什么说S挡有助于减少积碳的产生的，这要从它的运行机制说起。

保持稳定的转速是减少积碳的核心，那么S挡在这一点做得相当不错。这得益于它是一种延迟升档的模式。在我们日常的驾驶过程中，比如说D挡在一档行驶时1000转，在转速到达1500转时会升到二档，此时的引擎转速立刻会回到1100左右，这种短时间引擎转速的落差对于积碳是致命的。

S挡通过延迟换挡的模式，不仅保证了引擎高转速下的完全燃烧，而且由于是高扭矩输出模式，即使在升档的情况下，引擎的转速落差也不会太大，相对来讲，它的燃烧是比较稳定的。

对于普通燃油车是使用一段时间之后，节气门，进气管道及缸内不可避免的都会产生积碳，对于如何清理积碳，修过车的都知道，如果积较多较厚较多时还要用铁棒撬开，使用清洗剂泡一泡，再用清洗剂冲洗，擦洗等，特别是缸内，缸盖，进气管等温度较高，积碳是很硬很难清洗的。

进气管积碳的诊断是很简单的， 只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题，一般来说在专业的维修店里有三种诊断方法：1.内窥镜检测：把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本较高；

2.拆解法：发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，并且拆装后减短其使用寿命；

3.检测反馈电压法：一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在固定区间波动，一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大。

1，汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些，虽然油品质量我们是无法改变的，但尽量选择正规油站还是比较靠谱。

2，避免长时间的怠速时间，及适当的冷车热车时间，一般冷车热车半分钟左右即可。

这是一个老生常谈的问题了，怎么减少积碳，怎么清除积碳。弄清积碳行成机理，注意开车习惯，燃油品质有所保证，积碳的问题就不是那么严重。

积碳行成原因

气门积碳形成是由于混合气必须经过进气门进入燃烧室，少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳。燃烧室的积碳则是肇因于汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内。

行驶习惯

不要长时间怠速行驶。怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。适当跑高速高转速，利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。

处理措施

适当汽油里添加正品汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除。给汽车的进气系统做一些必要的清洗，也是有效防止积碳的形成。加注高质量的汽油（不是高标号），汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。

感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。工作的原因，几乎每天都在接触二手车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我从个人角度来回答自动挡车怎么开可以减少积碳？希望对您能有一些帮助。

要解决这个问题，我们就得先了解积碳是怎么形成的？

产生积碳的主要原因多半是因为长时间低速行驶，加注劣质燃油，保养维护不当。因为这些原因导致燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。

积碳的危害性还是很大的，怠速变高，怠速异常抖动，提速不畅，油耗增高，尾气超标等。发动机在工作中，由于可燃混合气燃烧不充分而产生的胶质残渣，也就是积炭，附着在汽缸盖和火花塞周围，影响了汽缸的正常工作，降低了发动机的性能，燃油燃烧不够充分，发动机工作不稳定就会继续产生积碳，继而提高我们的油耗。如果太过严重则会影响每个零件的使用，甚至有可能造成发动机报废，拉缸等等恶劣的后果。

那么，怎么开车可以减少积碳形成呢?

汽车分为手动和自动两种变速箱，开手动挡的人，一般都会用拉高转速这样的方式来减少积碳的产生，但是由于自动挡和手动挡有着本质上的不同，所以我们也需要重新掌握一些方法。

发动机积碳是很常见的问题,在使用车辆的时候发动机的积炭基本上都是不可避免的，手动挡的结构和特征产生的积炭会适当地少一些，而自动挡车辆输出的扭矩和扭力相对于手动挡要少很多，发动机在工作的时候燃烧的并不是很充分，自然积炭比手动挡的车型要多，作为车辆的自动挡的车子怎么开可以减少积炭？

到此，以上就是小编对于山西自动挡汽车驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于山西自动挡汽车驾驶技巧的1点解答对大家有用。