汽车横评测试,汽车横评测试题及答案

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车横评测试的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车横评测试的解答，让我们一起看看吧。为何几乎所有的汽车横评文章，都完全不提比亚...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车横评测试的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车横评测试的解答，让我们一起看看吧。

1. 为何几乎所有的汽车横评文章，都完全不提比亚迪唐宋秦？
2. 如何看待38号车评中心对奥迪A4L、宝马325Li和奔驰C260的横评以及结论？

为何几乎所有的汽车横评文章，都完全不提比亚迪唐宋秦？

我觉得这是一个伪命题

因为虽然比亚迪早在15年就开始提出542战略和王朝概念车，但设计还是没有太大突破，直到奥迪设计老头的到来，比亚迪发生了脱胎换骨的变化，说实话，那大嘴巴官方定义的中国龙脸设计，悬浮车顶和贯穿LED尾巴，效果真的很好，所以宋max成为了现象级别的存在！

说白了就是以前比亚迪没有亮点或热点值得大家去报告，所以才有老兄你的提问。

吉利其实也是如此，在博越没出来之前，没有精品3.0说法，没有那么精致好看的内饰，有人报道，随着销量的增长，基本都是跟销量前四的比，横向对比自主十万级别SUV啥的，这样才有人看，才有流量，互相促进！

不过话说回来了，站在新能源市场来说，除了荣威就是比亚迪，横评很多的，随着越来越多的比亚迪新产品今年面世，加上新能源的发力，相信以后横评视频或文章肯定都有比亚迪的身影！

这么提？比性能吧，进7秒就算小钢炮，比亚迪都5秒，肯定比不了。比能耗吧，10元100公里，更是没法比。比配置吧，一个遥控驾驶，哪个车有？宝马才刚配置。比互联吧，人家云服务，远程开启空调，也没法比。比中控吧，人家一个大电脑，车上就可以***。比安全吧，人家公路坦克。这些都没法说，没法比，所以车评人选择集体失语。

个人认为这个原因分为以下几个方面:

1:国产汽车起步较晚，初期都有“抄袭”发展的经历，且汽车发动机及变速箱的关键技术都被国外所垄断，导致国产汽车在技术上确实比合资品牌落后，再加上质量把控不到位导致品牌口碑一直难以提升。

2:合资品牌在国内经营多年，各自有成熟的车型已经经过了市场时间的考验，品牌效应已经深入人心。国产车上市较晚，扔等待市场考验。

3:我国刚刚由中国制造向中国创造转型，汽车工业也一样，品牌品质积累尚需要考验，尤其汽车行业更需要积年累月的产品技术沉淀才能生产出优质的产品，这也是国产车只注重内饰轻大技术的原因，企业文化也很重要，在这一点上比亚迪还有很长的道路要走。只有生产出过硬的产品才能逐渐拜托当年“抄袭”发展的后遗症！

因为完全不能放一起评，其它车动力会被秒杀。哈哈，开个玩笑。我是看到过汽车横评有放在一起评的，确实不多。因为秦唐宋都是插电混动车或者纯电，一般不会把他们和燃油车一起横评，而插电混动能做为对手的车型非常少，所以咯……

横向对比是什么，首先得有可比性。

首先这三辆车都不是同一个级别，有轿车有SUV，而且宋和唐的尺寸差别比较大。

第二，价钱也没有什么可比性，价格的话唐>秦>宋

第三，厂家自己更不可能拿自己的产品来比，只会跟竞品比较，所以就没有这样的横评。

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如何看待38号车评中心对奥迪A4L、宝马325Li和奔驰C260的横评以及结论？

本人汽车行业的，38的专业性没有见过比他高的，本人也是技术出生，也经常感受38号测评的车，感受过的车基本同感！喷38的人估计都是不懂主观自己想象。***都说，没有调查就没有发言权。38的测评个人感觉很公平公正

38的车评基本都是偏主观的。他这个结论我感觉也很正常。其实我有时候很难理解。迈腾1.8T居然在产品力上面打败了BBA。宝马奔驰就不说了。迈腾还打败了自家的奥迪大哥。如果从逻辑的角度分析。大众造了很水平比迈腾差的奥迪，定了个更高的价格卖给了大家。换句话买的大伙都是傻的。反正我至少是绝对不信同一集团旗下。更高的品牌，更高的成本，造出来的车不如自己旗下较低的品牌，较低成本的车。逻辑上是怎么也想不通。其实，另外一种解释，只能说某种车迎合了某种人的品味而已。迈腾我只开过2.0T的。但开过1.8T的CC。我的感觉是开起来廉价感多一些。双离合速度时候的半连接的感觉并不好。整个车子开起来不如宝马奔驰的轻快（奔驰只开过c级2.0的，1.5没开过）。双离合的降档的感受不好，比较迟钝。老款320Li我开过，感觉其实也是舒适偏向。悬挂对我来说也是偏软，新款325没开过，但是38说完全的舒适取向。我是不敢想象到底悬挂调到多软了。总体来说38还是比较靠谱的、只是车子这个东西每个人喜欢的点不一样。可能你去开这四个车子，说不定会最喜欢宝马呢

到此，以上就是小编对于汽车横评测试的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车横评测试的2点解答对大家有用。