老外汽车对比评测,老外汽车对比评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老外汽车对比评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍老外汽车对比评测的解答，让我们一起看看吧。同属佼佼者，拿铁DHT-PHEV、...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老外汽车对比评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍老外汽车对比评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 同属佼佼者，拿铁DHT-PHEV、比亚迪唐DM-i、问界M5对比谁值得入手？
2. 新款捷达VS5上市，更具性价比的它，为何不如柯米克受欢迎？

同属佼佼者，拿铁DHT-PHEV、比亚迪唐DM-i、问界M5对比谁值得入手？

三车没有可比性，应选择唐DM-p

分类：

中高端的新能源SUV应当这样分类。

这是按照尺寸进行的分类，第一类属于紧凑级，第二类属于中型车，第三类为中大型和大型车。

选择这些车建议按照上述细分类目中的顺序进行，宋系列的价格的与拿铁DHT-PHEV，但是宋PLUS DM-i/p的综合实力却是有领先优势的；因为比亚迪的第四代插电混动系统采用了串并式直驱系统，其油电混合模式里集成了两种操作模式，分别为时速80km/h以内的增程驾驶，以及超出之后的油电混合。车辆运行是“以电为主”，内燃机主要作为增程器使用，只有在高电耗的高车速区间才用内燃机进行辅助驱动；注意重点，高速区间也是以电机为主，内燃机为辅，这样就能在全速域范围内有效控制发动机的转速，以控制油耗、噪音和磨损了。

实现了直驱则实现了加减速的绝对平顺，再没有燃油车的换挡顿挫的缺点，所以这套系统即便在油电混合模式里也会有电动汽车一样的丝般顺滑；然而拿铁DHT-PEHV就做不到了，因其使用的是2DHT混动专用变速器。这套系统其实也是串并架构，但是运行模式无法做到像比亚迪一样的纯增程，全速域区间都是油电混合；这就会存在高车速区间内燃机转速过高的缺点，会像两田的双擎车一样出现高速噪音大且有油耗高的缺点。

除非给内燃机加上可以升降的前进挡，于是就有了两档混动专用变速器（2DHT）；然而有了前进挡也就有了换挡的操作，过程中是会有可能出现顿挫的。

在能耗表现上，2DHT只能说是一般是，其最低荷电油耗是高于同级DM-i/p的唐宋的；真实表现只能做到与增程车相当或略高，比如与问界M5、销量L7/8或岚图FREE等车对比只是在伯仲之间。

新款捷达VS5上市，更具性价比的它，为何不如柯米克受欢迎？

两车均不受欢迎，柯米克销量低于捷达VS5

同样为大众汽车旗下子品牌，斯柯达和捷达的销量表现谁更好？

下面进行数据对比，先看斯柯达汽车的四月销量和1-4月累计销量。

这是斯柯达进入2022年后的成绩，四月份的品牌销量为1200辆。

再看捷达汽车的销量：

虽然品牌销量下滑很严重，但是捷达汽车的销量总还是超过斯柯达的哦。

这是个很有意思的对比，斯柯达是捷克的知名汽车品牌，论知名度远不是捷达可比？……其实并不能这么说。

捷达虽然作为独立品牌的知名度很低，但是捷达轿车的知名度还是很高的；这辆车其实就是三厢版高尔夫，引进生产的时间比桑塔纳没有晚多久，后期两次更名，分别为宝来和速腾，也就是说这两辆车其实只是不同版本的捷达。所以这辆车的知名度一直不低，用这款车的名字作为品牌，打响知名度并不是很难；而斯柯达是2006年才引进合资，此时已经是诸多外国汽车品牌群雄并立的时候，新品牌很难崭露头角，除非有硬实力。

捷达VS5在大众系的确具有很高的性价比，要说不如柯米克受欢迎却真的是有些冤枉它了。

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文/二哥

平门知事工作室出品

2022年一季度，一汽大众捷达VS5总计销售22727辆，上汽斯柯达柯米克却只有4503辆。

一汽大众捷达VS5

当然，新款VS5本月刚刚上市，我们还不确知其销量是否下滑而落后于柯米克，更不能轻易评价其是否变得比柯米克更不受待见。

原本，捷达VS5是紧凑级SUV，柯米克是小型SUV，两款车并没有可比性，但基于统一标准的大众汽车技术与品控体系，VS5却定了与柯米克相近的售价，而几乎是同级别大众途岳售价的一半，性价比不可谓不高。

上汽斯柯达柯米克

不过，这并不意味着捷达VS5就比柯米克更值得购买。

到此，以上就是小编对于老外汽车对比评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于老外汽车对比评测的2点解答对大家有用。