夏天汽车降温评测,夏天 汽车 降温

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于夏天汽车降温评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍夏天汽车降温评测的解答，让我们一起看看吧。汽车在户外曝晒后，要怎样快速给车厢...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于夏天汽车降温评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍夏天汽车降温评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车在户外曝晒后，要怎样快速给车厢降温呢？
2. 车子怎么改才能做到进气降温？
3. 为什么感觉汽车空调在行驶的时候降温快，却在汽车停止的时候降温效果变差？

汽车在户外曝晒后，要怎样快速给车厢降温呢？

炎炎夏日又给有车一族添加了烦恼，上了一天班以后，着急回家吃饭，却发现车内热得不行，如何才能快速给车厢降温呢？别着急，这里有几个老司机都知道的妙招分享给大家。

1、开窗

车内温度高的原因是暴晒导致的车内空气温度高，因此第一时间要蒋车内的高温空气导出，最简单有效的方法当然是打开所有车窗，包括天窗，然后勤快一点的，还可以一直扇驾驶侧车门，这样可以使车内的高温空气快速流通，达到降温目的。

2、开空调

开空调是最省时省力的方式，但不能一开车门就开空调，这样会费油费电，反而等车内空气流动出去以后再开，能达到更有效快速的降温效果，大大节省开空调的时间，一遍四分钟左右就能关门进车啦。

3、利用湿巾和降温剂

我们都知道酒精有挥发吸热的特性，但你可别想着在车上放瓶白酒，不仅埋了***还有酒驾嫌疑，最简单的方法就是用我们常见的湿巾，在给汽车通风的时候，给内饰座椅擦一擦，还能起到清洁作用，一举两得。当然，如果你是金主，可以选购专业的降温剂，效果会更好。

炎炎夏日，基本每个司机都遇到过停车无遮挡的情形，打开车门的瞬间，那真是一言难尽啊！现将几种迅速降温的方式与大家分享！

方式一：利用空气对流来降温

开启副驾驶窗户，有天窗的打开天窗，通过对驾驶员侧的车门多次开合来将车内热空气赶出，吸入室外常温气体，热气排出的同时你也可能大汗淋漓。

方式二：空调降温

先开窗通风，有天窗的打开天窗，天窗散热效果最好，因为热空气往上走，待车内气温降低后再开空调（外循环模式），将空调出风口向上调到最大角度，等里面热气排完，关闭四个窗户（天窗），此时，将空调改为内循环模式，这样外部的空气不会进来，温度会迅速降下来!

方式三:汽车降温喷雾剂

先开窗通风，有天窗的打开天窗，天窗散热效果最好，因为热空气往上走，待车内气温降低后再开空调（外循环模式），将空调出风口向上调到最大角度，等里面热气排完，关闭四个窗户（天窗），此时，将空调改为内循环模式，这样外部的空气不会进来，温度会迅速降下来!

汽车暴晒后车内温度可达60摄氏度以上，如何给汽车降温呢？上车启动后不要急于开冷风（这时候打开也是热风），首要做的是，把前后车窗玻璃全部都打开，让外面的气温和风平衡一下车内高温，条件具备的话可以把前后四个车门都大开3分钟左右效果更好。然后把车开到阴凉处，关好车窗车门，打开冷风，最好给车洗个冷水澡。

到这个时候，你愿意去哪儿都行！

感谢邀请！
大家好，我是车保社小编，很高兴能够与大家一起聊聊车、说说保险、谈谈理赔，更希望大家关注支持我，我会在汽车保险投保理赔方面给你们最真诚的咨询服务，让你的爱车投保无忧、理赔无患，关注我，一定助您文明行车、杜绝危险驾驶、远离交通事故；

夏天车辆停在室外停车场，再次使用车辆时，打开车门时车内温度很高，让人瞬间直冒汗，如何给这样的车辆降温呢？

1、打开车门，将所有车窗玻璃全部落下3-5分钟，等车内热气扩散后，空气流通，车内温度平衡后，你启动车辆，不要立刻打开AC键，先用低档风吹1-3分钟，然后在打开AC键吹冷风，升起玻璃。

2、停车时，为了避免下次温度过高，可以将车窗玻璃下落3-5里面，时刻保持内外压平衡及空气扩散流通，车辆温度不至于达60度或以上，节省车辆降温时间。

3、停车时，可以使用防晒罩等，可以防晒，吸收热量、紫外线，对车辆升温也能起到一定的作用。

4、汽车车身及车窗玻璃贴防晒膜

以上都是给车辆被动降温的方式，停车时，如果有条件还是将车辆停在背对太阳、阴凉处，当然最好就是停在车库或地下车场。夏天车内温度较高，就不要车内放置一下欲高温容易自燃或爆炸类的饰品或用品，比如：打火机、香水等等。

大家在夏天使用车辆时，有什么样可以快速降温车辆或避免车辆升温的好的技巧或建议，欢迎留言评论，让我们的爱车舒舒服服过夏天！

车子怎么改才能做到进气降温？

汽车冷却系统：

汽车冷却系统的作用是为发动机和变速箱等部件进行散热，确保能稳定在正常的工作温度。如果散热系统工作不佳，可能会导致动力输出异常、油耗增加甚至损坏发动机；

现在发动机技术越来越复杂，对散热要求也越来越高，除了水箱，还需要进气、机油甚至变速箱油，下面展开说说各个部分的散热改装吧！

1.水箱:

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件。

其功用是散发热量，发动机冷却液在发动机内部水套中吸收热量，流到水箱散热器后进行热交换，热量被新鲜空气带走，再回到水套不断循环，确保发动机在稳定的温度下工作。

水箱可以怎么改？

为什么感觉汽车空调在行驶的时候降温快，却在汽车停止的时候降温效果变差？

空调制冷效果这个问题从主观上分为两大层面“日韩系、美德系”，题主提出的问题主要发生在日韩系的车型中，一般美德系的车型不存在这样的问题。当然，我前面说的话都基于在正常工作状态的车辆。

题主提出这样的问题，想必你的座驾是日韩系的车型。为什么日韩系的空调感觉不够强劲呢？

首先我说明观点，这是日韩系车型的设计理念，我深有体会，怎么说呢！就是不凉快。一般情况下，日韩系车型匹配的空调压缩机功率比较小（相对于美德系车），冷凝器我们先不提，不凉快的主要问题就是压缩机功率小，这样设计有好处吗？压缩机功率小带来最直接的感受就是发动机运转负荷轻，在车辆行驶时，起步加速都不会受太大的影响，只有当车辆行驶起来之后，高转速工作一段时间后，车内出风口温度才能有所好转，但是，出风口温度也不是很凉。最明显的车型有长安铃木的羚羊车型，怠速停一会，空调就好像一点都不凉快了，然后开起来一分钟，出风口马上吹凉气。

上面提到的是日韩系1.6排量以下的车型，也包含1.6排量，用温度计测试车内出风口温度，日韩系的出风口最低温度为5度左右，美德系车型的出风口温度最低能达到零下1度，怎么样，够厉害吧，这也是消费者比较中意德系车的一个重要因素吧。

如果再往细了分，空调冷不冷和发动机排量也有关系，日韩系的大排量车型的空调在怠速的时候也是很冷的，因为对于大排量发动机来说，压缩机的功率不会占用发动机的大部分功率，[_a***_]对于大排量发动机来说，也就无所谓了。

夏天开车时我们总能发现这样的现象：行驶中空调特别凉，但是只要车一停下进入怠速空调就没那么凉了。这是什么原因呢？是空调坏了？还是空调该清洗了？其实都不是，这是汽车空调的特点而已。

上图是汽车空调的原理示意图，压缩机把冷媒压缩成高温的气态，然后冷媒进入冷凝器，在这里高温气态冷媒的热量被冷凝器散发出去，冷媒温度降低并且变成液态。然后冷媒进入位于中控台内的蒸发器，在这里液态的高压冷媒喷入蒸发器迅速汽化，大量吸收热量，在蒸发器里产生低温，这时候冷媒由液态变成气态，并且吸收了大量热。然后气态冷媒回到压缩机里进行又一次循环。

从这里可以看到：压缩机的运行功率直接决定着制冷量，压缩机运行功率越大制冷量越大，制冷量越大空调肯定越凉。那么压缩机的运行功率由什么决定呢？

那肯定是发动机转速了，因为空调压缩机是由发动机直接驱动的，发动机转速高压缩机运行功率就大，发动机转速低压缩机运行功率就小。汽车行驶中发动机转速再低也得1500转朝上吧？特别是一些小排量车，开空调后动力下降比较明显，这时候发动机转速肯定会更高。比如一些面包车，不开空调的话转速1500还勉强能跑，如果打开空调的话转速几乎不能低于2000转，否则根本没劲儿。

而怠速时开空调发动机转速顶多就1000转，转速相差这么多，压缩机运行功率当然也差的不少，如此以来制冷量肯定就不同了。所以说行驶中空调效果比停车时好主要就是行驶中发动机转速高，压缩机制冷量大。

传统内燃机的空调压缩机都是依靠发动机带动的，通常发动机转速要到1700转左右才能把压缩机的最大功率带起来，所以怠速的时候，压缩机制冷能力都比较弱，等开起来就会好很多。

质信车服——保障品质，坚守诚信。

本文观点：车辆空调在行驶时流经冷凝器的空气流速快散热好，发动机带动的压缩机运转快冷媒流动量增大，所以要比怠速时降温快。

首先，车辆在行驶过程中随着车速的增加，经过冷凝器表面的空气流动速度也随之增加，所以带走的热量也是大大提高，这样就使冷凝器的散热效率达到最佳。而空调冷凝器的作用就是把压缩机产生的高温高压气态冷媒通过散热的方式转换成中温高压液态冷媒，所以说冷凝器散热效率越高，冷媒的气–液态转换效率也就越高，对于后续的蒸发箱制冷效果也就越好，因此冷凝器散热好不好对空调凉不凉很关键。

其次，车辆正常行驶中，发动机转速至少在2000转左右，而怠速时也就800转左右，所以车辆行驶中压缩机的转速就远远高于怠速时的转速，在安全转速范围内转速越高压缩机做功效率越高，对冷媒的压缩效率也就越高，所以此时的冷媒流动量也越多，对于空调的制冷效果就越好，因此也就造成压缩机转速越高空调制冷效果越好。

所以说车辆行驶时不仅是空调冷凝器的散热效率，同样的压缩机的工作效率也是要比怠速时高很多，因此我们就感觉空调的制冷效果要更好。

希望我的回答能够帮助到你。

以上仅为个人观点，欢迎大家留言评论/点赞/转发/关注。

到此，以上就是小编对于夏天汽车降温评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于夏天汽车降温评测的3点解答对大家有用。