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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于fj汽车评测视频的问题，于是小编就整理了1个相关介绍fj汽车评测视频的解答，让我们一起看看吧。三菱帕杰罗V97和普拉多哪个更好？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于fj汽车评测视频的问题，于是小编就整理了1个相关介绍fj汽车评测***的解答，让我们一起看看吧。

1. 三菱帕杰罗V97和普拉多哪个更好？为什么？

三菱帕杰罗V***和普拉多哪个更好？为什么？

买山猫纯粹是情怀，十多年前的Ⅴ87，Ⅴ93，***以后再也不更新换代，一直吃超选老本，现在买越野车的有多少人天天走烂路，去越野?既便相对普拉多便宜很多，但花三，四十万买个已到暮年的老车，发疯哦。普拉多27油耗大，动力差但款式新呀装个B木问题，其实没多大意思，条件好买普拉多35和40绝对没错，动力、颜值、耐用三菱比不了的。

感谢邀请。又一个老生常谈的话题，既生瑜何生亮的难题，萝卜***各有所爱的不是问题的问题，又来了。我觉得这两款车既然已经真真实实的在全世界范围内斗争或者叫竞争了那么多年，各自用于拥趸无数，至少不可否认的是，都很优秀，至于选择谁，我个人，对于这个事，向来比较看得开，我的答案是，这么成熟的车，不要再去看什么数据和网评了，去时间，相中哪个买哪个，能买哪个买哪个。三菱帕杰罗V***在众多越野爱好者心中有着不可取代的地位，作为高性能SUV的代表之一，越野性能，实在，不花俏，超级实用派一类，经过一代接一代的进化，长期盘踞在神坛上，创造出了属于它的王朝历史，成就超越时代的经典“山猫”。但是，个人来讲，感觉帕杰罗还是过于老旧了，发动机油耗高动力小是不争的事实。当然这是和普拉多相对而言。

普拉多，更是不用赘述。国人眼中的经典“霸道”，从入门级的2700到国产的3500，再到高级版的4000，持久畅销。当然，能和v***放一起作比较，只能是国产35或中东版的4000，虽然各项综合来比，个人感觉比帕杰罗突出，但是，依然有但是，价格也很突出啊。

所以说，我的意见是，资金充足愿意玩就普拉多4000，资金紧张或想玩的实惠，就V***.

真是觉得不该犯愁，看好哪个就下手吧。

想玩？有钱就4000，就牧马人，没钱就***。别拿2700说事，它玩不了。你只有***的钱，非要说4000、牧马人贵了，这就是矫情了。你有多少面就做多大的馍吧，别拿着馍馍说肉不好吃。

帕杰罗V***和霸道哪个好？如果从性价比的角度而言，帕杰罗V***性价比远超霸道，如果从性能出发，那么霸道4000＞V***≈霸道3500＞霸道2700。

帕杰罗V***搭载的是3.8L V6配5AT的动力总成，大排量自吸在越野上非常具有优势，动力方面而言，帕杰罗V***比霸道4000弱一点，和霸道3500差不多，但是比霸道2700要强很多。

帕杰罗V***的车身结构是半承载式车身，采用的是内嵌式大梁的结构，搭配超选四驱和双差，霸道的车身结构是非承载式车身，是传统的大梁式结构，***用的分时四驱的结构，两车虽然结构上有所不同，但是越野性能都是非常的出色。

帕杰罗V***的外观给人的感觉是老气横秋型，但是内饰的设计感和质感很好，另外配置很好，价格非常具有竞争力，霸道的外观看起来很硬朗大气，但是内饰比较简洁廉价，而且价格很贵，另外配置也比较低，但是保值率非常的高。

帕杰罗V***和霸道没有什么好纠结的，两款都是非常出色的越野车，如果有4000和3500的预算那么建议选择霸道，如果只有霸道2700的预算，那么选择帕杰罗V***就行。

三菱帕杰罗V***、普拉多，如果以现款对比前者几乎完爆普拉多，唯一的不足可能就是车身结构。

2018款普拉多除了车身结构足够硬朗，整体风格似乎在往城市SUV的路子上走。车身尺寸4840*1885*1890，轴距2790mm，车型的视觉感受依旧不差，内部空间也相当充足，七座有些鸡肋。

动力搭载了3.5L-V6自然吸气发动机，最大功率206kw、峰值扭力365牛米，匹配6挡手自一体变速箱。这样的动力储备不能再说不足了，无论是公路还是非铺装路面都可以游刃有余。

但新款的四驱系统从老款具备托森差速锁的全时四驱，降级为前中后没有一把锁的分时四驱，好在分动箱还有低扭放大挡。整车没有一把锁，只能依靠电子辅助制动，这种级别的越野车选择它纯粹是为了充门面了，真的为了玩的话十几万买台皮卡爆改一下性能强的多，玩坏了还不心疼。

所以选择这类可以越野、也基本为了越野的SUV没有必要再看普拉多，帕杰罗V***是更具性价比的车型。

车身尺寸4900*1875*1900、轴距2780mm，同样定位中型SUV。动力搭载3.0L-V6自然吸气发动机，最大功率128kw、峰值扭力255牛米，匹配5挡手自一体变速箱。动力参数可以说一塌糊涂，但实际驾驶体验还是可以接受的，但整套动力组合比较落后也是事实。

这台车的主要卖点是四驱系统，二代超选四驱是有别于一般全时四驱的系统。中置有一款开放式差速器用来保证铺装路面可以全四高速行驶。

不过在中置还有一把牙嵌式差速锁，可以实现驱动轴的直接咬合锁止保证没有转速差，前后动力可以以50:50分配，而且分动箱有低扭放大挡可以实现两倍放大，动力差一些可以通过这点弥补。其次顶配后桥还有一把牙嵌式差速锁，可以实现后轴的绝对锁止保证动力分配提高脱困能力。

有这套四驱系统的加持V***确实可以越野，通过能力相当不错。但车身结构是个痛点，帕杰罗早期是非承载式车身，后期降级为承载式笼式车身，不过这台车属于半承载式，在底盘上焊接了部分加强梁，而且梯形框架结构也能一定程度提升刚性。

但加强的半承载式车身刚性还是要比普通的有独立大梁的非承载式车身稍差一些，可以越野但是不建议过于奔放。

到此，以上就是小编对于fj汽车评测***的问题就介绍到这了，希望介绍关于fj汽车评测***的1点解答对大家有用。