混动汽车评测,混动汽车评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混动汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍混动汽车评测的解答，让我们一起看看吧。现代mufasa试驾混动跑高速怎么样？gs...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混动汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍混动汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 现代mufasa试驾混动跑高速怎么样？
2. gs4混动试驾优缺点？
3. 艾力绅混动试驾测评？
4. 奇瑞8pro混动深度测评？
5. uni-k混动深度评测？

现代mufasa试驾混动跑高速怎么样？

与高速同期而来的就是沐飒出色的操控与底盘调校，除了6AT变速箱无感切换挡位，全程换挡没有顿挫感，尽享流畅平顺外，底盘一个“稳”字当头，高速行驶一点没有轻飘感觉，确实让人惊喜。

另外，该车前悬采用麦弗逊独立悬架，且为全框式副车架结构，后悬***用多连杆独立悬架，同时搭配竖直长减震器。在经过一些坑

gs4混动试驾优缺点？

1、优点是：动力性略高于同排量汽车，起步加速时，电动机可以弥补内燃机低转速扭矩力不足。节油，比同等排量的普通汽车相比，节油大约20%；

2、一样到加油站加油，不改变使用习惯，无须充电装置或加气站；

3、缺点是：电动机和内燃机两套动力、成本高。多年节约的油费，可能不到电动系统的造价；

4、混合动力车频繁制动、减速、起步时节能。***如长时间匀速行驶，与普通车油耗差不多。保有量低、修保不便，卖二手较困难。

个人觉得传祺gs4新能源车车型没有什么缺点，优点还是蛮多的，比如价钱方面。传祺GS4新能源一共有智享版、尊享版两款车型，补贴前指导价为19.68-20.68万，而补贴后销售价格为16.38-17.38万。传祺GS4新能源长宽高分别为 4525 * 1852 * 1708 mm，轴距为 2650mm，因为电池底置，同比普通版在高度略高一点。

艾力绅混动试驾测评？

艾力绅混动全系搭载第三代i-MMD混合动力系统，2.0L发动机最大功率107kW/6200rpm、最大扭矩175N·m/3500rpm，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，综合工况最低油耗5.9L/100km，实测续航里程长达900km。纯电动、混动和发动机直连驱动三种行驶模式，无缝切换、高效节能。

奇瑞8pro混动深度测评？

奇瑞瑞虎8 PRO混动版是一款搭载了混动1.5T发动机和双电机动力组合的家用SUV。在动力系统方面，该车型提供了强劲的动力输出，发动机介入平顺，驾驶体验让人印象深刻。同时，瑞虎8 PRO混动的智能系统也是一大亮点，Lion5.0 AI技术和8155智慧生态平台的融合，为用户提供了如24.6英寸曲面屏等高科技配置。

然而，瑞虎8 PRO混动也存在一些缺点。首先，在HEV模式下，某些车速区间可能会出现不一致的加速感，这对于驾驶者来说需要注意。其次，尽管官方宣称瑞虎8 PRO混动具备优异的续航表现，但在现实使用中，续航里程与官方数据存在一定差距，这对于期望在电动模式下获得较长驾驶里程的用户来说是一大遗憾。此外，风噪控制方面的问题在高速行驶时尤为明显，这也影响了驾车的舒适度。

综上所述，奇瑞瑞虎8 PRO混动版在动力系统和智能系统方面表现出色，但在驾驶体验、续航能力和风噪控制等方面存在一定的不足。因此，在购买该车型时，消费者需要根据自己的需求和预算进行综合[_a***_]。

uni-k混动深度评测？

动力性方面，长安UNI-K iDD搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，能够爆发出125kW最大功率和255N·m峰值扭矩，电动机最大功率85kW，在两者的强强联合之下，uni-k混动动力时刻保持充沛，百公里加速仅需8.1s，最高车速可以轻松突破200km/h，也正是有了电机的存在，市区起步非常轻盈，高速超车时提速也更加猛烈。

长安UNI-K iDD搭载大容量PHEV电池，在NEDC工况下，纯电续航里程为130km，综合油耗仅0.8L/100km，即使PHEV电池处于匮电状态，车辆澎湃动力输出不衰减，匮电油耗低至5L/100km，综合续航达到了1100km。

说起插混自然绕不开经济性，同尺寸燃油SUV百公里油耗至少需要10升左右，反观长安UNI-K iDD，用户出门使用纯电模式，在使用成本上几乎和纯电车型无差异，哪怕是不充电，仅使用燃油驱动，长安UNI-K iDD用车成本也仅为同级对手的一半。可见UNI-K iDD在能耗费用上省到了极致，在养车成本上可以为用户节省一笔不小的开支。

到此，以上就是小编对于混动汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于混动汽车评测的5点解答对大家有用。