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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于38汽车评测arteon的问题，于是小编就整理了1个相关介绍38汽车评测arteon的解答，让我们一起看看吧。如何评价标致508...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于38汽车评测arteon的问题，于是小编就整理了1个相关介绍38汽车评测arteon的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何评价标致508L汽车？

如何评价标致508L汽车？

从这一代508来看就不错，用料各方面都比同级别其他车要好，新一代508应该会更好，应该比其他同级别车高级一些，但标致也有自己的问题，定价过高和千年不变的1.6T。还有个问题是天朝人不怎么喜欢小狮子，而是迷恋大众车标，即便是双离合也照迷不误。估计508的日子过得不会一帆风顺，看吧，希望标致你打个翻身仗，听说还会同时引进法国原装508，看来标致是下了功夫啦。

大家好，我是“车见生活”的主持人老白，有关买车用车过程中的疑难杂症，欢迎大家来#懂车帝#找我。

关于“如何评价标致508L”？我是这样看待的。

相信有仔细了解过法系车，或者开过雪铁龙、标致旗下车型的朋友们，大多都深有体会！法系车一直以来都被扣上小众车的帽子。究其原因，无外乎产品设计以及宣传方面，因为法国人始终都坚持自己的那一套，不妥协！！！尤其是外观设计上，一直以来都是法系车被诟病的主要原因。

可是法系车就真的有那么糟糕？？？答案是否定的。就像全新一代的标致508L，它绝对是一台一眼望过去就能带给你兴奋的车，外观设计非常前卫，且具有科技感。类似战斗机座舱的内饰设计也能够让你联想到一些超跑品牌的设计。所以在产品的设计层面标致的508L是OK的。至少就目前来说大部分网友对于508L的评价都是正面。

动力方面，有很多车友会说这是整个法系品牌的短板，我不否认，在动力系统的研发上标致确实差了那么点意思。但大家想想，重新去研发一台发动机是需要巨大的资金成本，对于像大众、丰田、本田这样一线的汽车品牌而言，销量摆在那，人家有利润，自然有钱做研发。但标致在国内的销售现状想必大家心里都清楚。

可是我们能不能换个角度想想。更换动力系统，除了要投入巨大资金，还要承担相应的技术风险！！！本田就是一个活生生的例子，放着2.0和2.4自吸不用，改用1.5T和2.0T，技术上的更新迭代没有问题，这也是一个强大企业所展现出应有的态度和实力，但是随着机油门***的爆发，我相信很多本田车主会怀念原来从前动力系统！

回过头，再来想想标致，技术上虽然没有大的改变，但贵在稳定，1.6T和1.8T几乎整个法系品牌都在用，对于咱们老百姓而言，谁买车不图个安心？据了解全新508L依旧延续目前的动力系统，传动部分或为8AT变速箱（这也算小小的进步，相信对于油耗方面也会有提升）

最后再来总结标致品牌和508L，作为媒体人绝对不希望一个成熟的汽车品牌倒下，相信标致本身更希望得到中国消费者的认可，所以全新508L的到来十分有必要，作为一个品牌的主力车型全新508L通过更加符合国人审美的外观和内饰设计，一定能吸引到更多消费者的目光，相信只要给到一个合理的售价，标致也能满满迎来它的春天！

其实仔细想想，标致508算是带着满满的诚意来的，虽然配置有点不合理。。。。但是你会发现一个问题，好多人买车，人家根本看都不看法系一眼，这是一个很尴尬的问题。。。必须正视的是，品牌已经被市场边缘化了

在汽车的不断进化中，诸如自动智能驾驶、车载互联等等配置已经进入了用车生活中，或许城市通勤中的使用率不高，但在长途旅行的高速上，却能赋予了更多的"智能"值。有幸与标致508L相处的半个月时间，并进行一次近2000公里的长途驾驶体验，对这款欧系新锐中级车的整体表现有了新的认识。

　　首先介绍下这款试驾车，除了顶配所拥有的中控大屏尺寸、座椅材质、方向盘材质等，还选装自适应巡航、AEB高速紧急制动、车道保持等功能，可以说把标致品牌所有的顶级技术都用上了，是不是有点意思！也恰是如此，这些高端配置在高速公路上才能发挥出最大作用。

　　此前我们同事已经对这款标致508L进行全面的测试，包括外观＼内饰＼性能等，详情请点击下方。

近1600公里的高速体验

　　此次试驾路线从上海出发，途经800公里左右的高速往返，加上城区的日常用车，总里程数达到了2000公里，接下来为大家呈现高速路况下的驾驶感受、油耗及配置实用性。 大家都知道，开长途的累主要是长时间的注意力集中，更愿意去强调“疲劳感”，每款车带来的疲备程度是不同的，这中间有多因素影响，比如安全配置带来的驾驶轻松感，颠的程度，噪音及车身状态等综合表现。

到此，[_a***_]就是小编对于38汽车评测arteon的问题就介绍到这了，希望介绍关于38汽车评测arteon的1点解答对大家有用。