老外评测本田汽车,老外评测本田汽车***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老外评测本田汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍老外评测本田汽车的解答，让我们一起看看吧。德国人是如何看待日系车的？德国人是...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老外评测本田汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍老外评测本田汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 德国人是如何看待日系车的？

德国人是如何看待日系车的？

没有一定说那个国家的车好车坏，选车就是看个人注重，就像我，我就把省心放在第一位，其次就是车辆外观，动力够用就好，以前家里也有过帕萨特08年那种1.8t的，跑高速确实稍微稳一点，自我感觉新车前几年还可以，车龄年纪稍微一上来就问题百出，后来就便宜处理了，后面就换了台二手凌志，现在开着我感觉挺不错，没有任何毛病，让我选车我是会选择日系车，40万以内的车子在2019年的社会我感觉也彰显不了多少身份，现在准备入手一台新汉兰达。

虽然日系车在德国卖的不好，但是在德国人眼中，日系车也是非常好的，皮实耐用，只是这种日系车的优势，在德国并不是很流行。

日系车把汽车作为一种工具进行设计研发，既然是工具，除了可以满足日常需求以外，还必须耐久，可靠。我们都知道日本的工业品，使用寿命都非常长，不会轻易损坏，日本汽车也是从这个角度出发，汽车研发制造过程中，所使用的技术都是比较成熟，稳定，不容易出现问题的。日系车设计的基因标准，已经决定了日系车的形象价值，稳定可靠，皮实耐用。日系车各个性能，只是够用即可，而德国人认为除了够用以外还必须好玩儿，科技感，动力感，车辆乘坐感必须跟得上，日系车的设计标准无法与德国人完美切合。

日系车虽然在全球知名度较高，但是在德国销量一直提不上去，除了日系车本身基因特性以外，还有德国人对自己国家品牌的热爱。德国汽车品牌众多，奥迪，宝马，奔驰，大众，保时捷，几乎囊括了各个领域的车型，高端，中端，低端都可以，并且这些产品都没有什么大问题，德国人根据自己喜好进行研发设计，自然而然会受到自己国家人民喜爱。

德系车

德系车除了把车作为一种工具以外，车辆还需要兼顾玩具的特色，所以，德国都比较喜欢偏向运动一点的车型。德国高速公路没有最高限速，只要你够狠，开车飞起来都没有问题，基于这样的环境，德系车对车辆的动力要求更甚于油耗，为了达到对车辆随心所欲驾驶，所以大部分德国人会选择手动挡小型车，这样的车辆不仅驾驶方便，而且动力还强劲。如果我们仔细发现，韩系车日系车在欧洲的车型，基本都是偏向于运动特色的，手动挡必须配备。

德国工业，除了要求满足日常性能以外，还必须具有科技感，时代感，德国汽车也是率先使用新科技，新技能，以此达到现在的低油耗高动力，以及良好的驾驶性能特性。既然黑科技这么多，车辆整体性能自然也就会有所折扣，大家认为的德系车小毛病多也就在所难免。

你认为德国人为何不喜欢日系车？欢迎留言评论！

“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！

了解德国人的朋友都知道，德国人做事非常认真，一丝不苟，非常准时守信。

德系车的特点明显，一是质感好，看起来高端大气稳重。二是外观沉稳端庄，商务性好，也具有家用属性。三是德国汽车工业发展早，技术相对成熟，比如涡轮增压技术、双离合变速箱技术等。三是以发动机为主等传统技术，优势明显，做工精细。五是严谨、细致的设计理念，质量有保证。六是性能和操控性还不错。

日系车的特点也很明显，一是经济性较好，油耗低，省油。二是质量稳定可靠，问题少。三是维修保养和零配件比较多，费用相对低廉。四是保值率高。同时，存在皮薄，用料不够好，隔音效果不够理想，适合家用。

德国人对于日系车保持了尊重的态度，并没有因为日系车的一些不足，而过分强调德系车的优势，同时也看到了德系车本身存在一些不足，这种保持求同存异的思维理念也得到了日本人的尊重。

德国人看待日系车，要比咱们国内的一些德粉要理性一些，至少皮包馅大、一碰就散架的这类无脑逻辑，人家不会有；而他们看待日系车不会刻意黑，而大多数日本人也不会刻意去黑德系，这或许就是强者之间会存在敌意、也存在敬意，但不存在泼脏水这类事，至少大多数情况下、不会出现相互抹黑的状况，只不过是通过两者不同的特性做比较！

德国人对于自身工业的骄傲，或许认为日本不如德国，但面对具体问题时、德国人也不得不佩服日本的技术；上世纪改开之初，沈阳最先引进了德国的数控机床、也培养了共和国最早的一批数控机师，后来全国都开始引进国外的数控机床，有德国的、日本的；当时的株洲电力机车厂，邀请沈阳的一批数控工人、过他们那里交流学习；这批工人到了那里后，发现分别有德国机床调试队、日本机床调试队，都在忙着调试各自的机床！

德国过来的负责人，是一个打冰球出身、给姐夫打工的非职业技术人员（姐夫董事长），日本来的调试人员清一色都是技术员；这位老德看不上日本，因为自身高大、频频用身高暗讽日本技术员个子矮、并不断嘱咐咱们早晚会被日本人骗；调试过程中，这位老德经常让咱们给打下手、但日本技术员则会拒绝我们主动的帮忙并表示歉意（那意思是说他们会抓紧时间调试）；最可笑的是，德国机床内的滚珠丝杠居然是日本造，当我方员工调侃的问那位老德你们的工业那么强大、为什么用人家日本的滚珠丝杠，瞬间这位老德面红耳赤、嘀嘀咕咕半天，转身回宿舍了（嘀嘀咕咕的话，就是不断在说我们被日本人骗了）。。。

当然这个故事发生在上世纪改开之后，相信株洲电力机车厂老一代的工人师傅、都会对这件事有印象（这是件真事），所以即便德国人心里不认可日本在工业上的地位，但却没办法去找到驳斥的办法；就像德国的机床，底座要用混凝土砌住（当年），为了保持稳定性；设计寿命更是比日本床子长很多，比如日本床子设计寿命十年、德国床子设计寿命二十年，但结果是德国床子可能用到7、8年就坏了，而且一坏、非专人谁也修不了，但日本的机床、说用到十年，那么十年肯定能用到、用到后不久之后就会开始出现小问题！

德国人尊重日本的技术，但不太认可日本的产品

德国汽车上，采用的日系配件很多，比如涡轮增压器、活塞环之类的，这足以证明德国对日本工业的认可，这一点无需争辩；但德国人亦或者说是欧洲人，并不太认可日本车，当然这是观念的不同；欧洲人能容忍车子小毛病多一些、早几代的欧洲人大都能自己修修车，但无法忍受车子没质感、没灵魂；日系车除了那几款性能车外，不能否认大多数车辆开起来毫无感觉可言，至于操控就更不用说了、日本车企的重心根本不在操控上，所以日系车的经济及耐用特性，德国人并不在意！

况且欧洲不是美国，美国的日系车便宜、而欧洲的日系车比欧系车更贵，所以德国人、欧洲人很难有选择日系车的理由，有钱的依然会选择BBA，没钱的各路二手车源丰富，像法系那些经典的小车，操控好、价格低，才是欧洲普通人群的最爱，卡罗拉同样不错、但在欧洲的山道上玩的过法系车么？没法比，这一点差异段时间内无法拉近，所以日系车企从来也没把欧洲作为主战场，而是将路况更理想的美国作为主要市场；日本人看待车就是工具、所以无需它有什么特点、质感，能用、用的久就是王道；而德国人看待车是一个生命，除了要能完成工具所能完成的[_a***_]，还要有属于自己的灵魂、特点，要求越高、就越容易出问题（容错率降低），所以德系车永远比日系车更富有***、更具质感，但也像生命一样，没事来个头疼脑热！

所以德国认可日系车企的技术，但对日系车企打造的产品，存在理想上的不和；但要比咱们国内的德粉理性的多，好就是好、不好就是不好，而不会去刻意抹黑；比如我们总喜欢说日系车不结实、不安全，但这是日系车企导致的问题么？而是咱们的标准太低，高标准才是能保护我们的利器，所以德国人不担心日系车不安全，因为德国人相信他们的安全标准，能通过标准、在德国市场售卖的车子，怎么可能不安全呢？所以标准越完善、严格，越能让车企进化，同样也能减少争议、让车粉变得更加理性！

到此，以上就是小编对于老外评测本田汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于老外评测本田汽车的1点解答对大家有用。