汽车评测硬派suv,硬派suv排名

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测硬派suv的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测硬派suv的解答，让我们一起看看吧。硬汉霸道的外观却是买菜骐达的内...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测硬派suv的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测硬派SUV的解答，让我们一起看看吧。

1. 硬汉霸道的外观却是买菜骐达的内饰，日产硬派SUV途达能越野吗？
2. 硬派越野车之争！福特Bronco对比Jeep牧马人，选哪个？
3. 有什么栏目是讲硬派越野车的？

硬汉霸道的外观却是买菜骐达的内饰，日产硬派SUV途达能越野吗？

能，答案绝对是肯定的。它采用的是五连杆整体桥式后悬挂，这悬挂绝对是为越野而生的硬家伙。同时，它还***用的是非承载式车身，这也是纯越野的标配。不过2.5L的动力，估计稍稍会有些弱，但也肯定是够用了。

普拉多拥有硬汉的外形，狂野霸气的气势，内饰做工倒没有差到骐达水平，但是这样形容还是不错的，因为跟狂野的外表比起来，内饰有些弱。

日产途达2018款，并没有上市，喜欢的朋友可要再等等了。据悉可能在4月12号左右上市。途达全系2.5L排量，在城内使用，一点问题没有，但是真跑到外面越野，184的马力和251的扭矩稍微有些弱，需要深踩油门增强动力。

途达作为一款中型SUV，空间方面是不用担心的。轴距2850算是很宽敞的，乘坐舒适性很棒。

越野性能如何？

***用前置后驱的驱动方式，前悬挂用的是双叉臂式独立悬挂，后悬挂是整体桥式非独立悬挂，非承载式车体结构，后轮刹用的是鼓式刹车。

脱困能力还是可以的，具体可以等上市后参考。

硬派越野车之争！福特Bronco对比Jeep牧马人，选哪个？

福特「bronco·北美野马」市场表现预计会输给牧马人！

• 内容概述：bronco四驱系统，动力系统，价格定位，与牧马人对比的综合劣势。

福特是Bronco正式上市，车辆推出了经典两门版、四门版与专业越野运动版。这台车使用非承载式车身的硬派，且复古味道十足的ORV毫无疑问是在抢「JEEP·牧马人」的蛋糕，然而这台车似乎并没有足够强的实力。下面就来看一看Bronco的手动与自动版的特点，从基础结构开始分析。

福特Ranger（游骑兵）是美系进口皮卡车价格最低的选项，在排放升级节点一度低至20万成交。之所以要提这台车是因为Bronco（下文简称北美野马）与游骑兵共享了车身框架结构，姑且理解为共享平台打造吧；所以这台车也是非承载式车身，但绝对是优点而不是缺点，因为抗扭强度很高的笼式车身在极限环境中也不见得会比“有大梁的越野车”更令人安心。

北美野马悬架结构***用了基础的“前双A臂·后整条桥”的基础结构，在硬派越野车中属于常规配置。但是双A臂的半轴结构强度还是会弱一些，相比牧马人的前后“硬桥”的可靠性不是特别令人放心；尤其是在前桥可以选装电控差速锁的前提下，半轴是否能扛得住攀爬式的硬拉是需要市场验证的，所以在悬架方面北美野马要逊色一筹。

北美野马基本就是在模仿牧马人，越野版本使用的是电控操作的分时四驱，操作模式虽然没有牧马人的档杆切换更显得有味道，但功能并没有什么本质区别，这一版本等于「牧马人·卢比肯」。

4H_auto模式就像是「牧马人·撒哈拉」，车辆能够依据车轮附着力（是否打滑）在两驱和四驱模式中切换，很显然这应该是多片式离合器限滑差速器结构的扭矩管理器。这一版本的越野极限会比较低，因为摩擦片限滑的温度极限比较低，高温会造成摩擦系数的下降以导致分动稳定性的下滑。所以这一版本更适合户外穿越自驾，极限能力会逊色一筹。

有什么栏目是讲硬派越野车的？

《暴走汽车》是全国首档互联网独立自媒体汽车***栏目，栏目自2015年上线，在国内各大主流视频网站、汽车垂直媒体、互联网电视端、新媒体、移动运营商等多渠道传播。该栏目每周四更新。

到此，以上就是小编对于汽车评测硬派suv的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测硬派suv的3点解答对大家有用。