汽车散热功能评测,汽车散热功能评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车散热功能评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车散热功能评测的解答，让我们一起看看吧。小排量汽车冬天封闭进气格栅，水温上...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车散热功能评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车散热功能评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 小排量汽车冬天封闭进气格栅，水温上升很快，保持良好水温，长期是否节油？
2. 汽车散热器和中冷器区别？
3. 汽车自动散热怎么回事？
4. 汽车散热器的工作原理？

小排量汽车冬天封闭进气格栅，水温上升很快，保持良好水温，长期是否节油？

我试过，能省油。我的1.5排量车，冬季要比春秋季百公里多耗油一升以上(夏季因为要开空调，增加的耗油不好计算)。原理就是能量是守恒的，冬季发动机与外部环境温差大，发动机要上升和保持正常温度，必然要多消耗能量。挡进气格栅就是人为的降低温差，当然就会省油了。

毋庸置疑，冬天低温下封闭进气格栅可以降低油耗！

根据这个原理，很多汽车都带有主动进气栅格控制系统，在发动机低水温下主动关闭进气栅格，其目的就是为了防止冷空气和散热器对流，降低散热器的散热效率，使发动机水温迅速升温。

发动机在冷车运转时油耗较高

现在的发动机都是电喷发动机，电喷发动机在低温低速行驶时，发动机处于开环控制，此时，由于燃油着蒸发量低，为了使发动机迅速升温，ECU会控制发动机进行加浓控制，也就是要多喷油。

此外，在进气温度低于20℃时，空气密度过大，ECU也要增加增加喷油量，避免混合气过稀，这也就是北方冬季发动机油耗增加的根本原因。。

冬季低温下提前开启暖风会影响油耗

由于暖风的热量也来自发动机，因此，在北方冬季低温环境行驶时，如果在发动机低温状态下提前开启暖风会导致发动机升温或暖机程序延长，也就会增加油耗，而当发动机水温正常时，开启暖风则不会影响油耗。

主动进气栅格的原理

为了减少发动机发动机暖机程序时间，使发动机尽快达到工作温度，一些发动机配置了主动进气栅格功能，实际上就是在发动机在低水温下、低气温下主动关闭进气栅格，减少发动机低水温下的冷空气直吹散热器，主要是通过水温传感器和进气温度传感器进行自动控制，等发动机水温正常时会开启栅格。

老司机在冬天都会挡住发动机的散热器

一些有经验的老司机在冬天都会用一个纸壳挡住散热器，也是这个原理，不过，当作散热器时要注意发动机的水温，因为散热器前部迎风面被挡住以后，也会影响发动机散热，如果发动机出现水温报警，说明散热不良，此时就需要拆开一部分纸壳，增加进风量。

确实，在寒冷的北方地区很多都这样，特别是我小时候（本人80后），但随着车辆技术的不断更新，现在几乎看不到了，前几年柴油捷达还能看到，现在有的小货车也有能看到，但轿车几乎没有了。还有，省油不见得，汽车上有节温器（可自行百度作用） 挡东西主要是为了防止散热快，毕竟北方的冬天很冷

发动机仓的进气格栅封上一多半，（而不是发动机空气滤芯的进气口封上！一定要分清。）减少空气进入了量，可以使发动机升温快。使发动机最短时间内发到最佳运行温度。节油明显。

如果封的多了，其实也没事。造成发动机温度高，发动机大循环时水箱散热不良时，会像夏天一样，水箱有强制风扇可以运行吹水箱进行强制降温。

我是混动车，由于燃油效率比较高，燃烧相同量的汽油产生的额外热量比较少，所以和小排量汽车有一个共同的问题，那就是在冬天会比较费油，尤其是打暖风的时候。所以我封闭了进气隔栅，然后测试了一下市区短途的油耗从7.5－8.5降低到了5.5－6.5，我担心散热受到影响就用软件测了一下，除了dc dc转换器温度较高以外，Ig***和牵引电机发电电机这些都没有问题，30多度就算高的了，牵引电机偶尔会升高到40多度，但是由于独立冷却的原因，到达这个温度以后，电机就开始驱动水泵，温度又下降到30多度，所以说是很受控的，至于水温基本上超不过80度。ATF温度基本只有二三十度。而刚才说到的dc dc转换器其实不在车头，而是在后备箱里面的电池组中。既然对散热没有影响，油耗又大幅度下降，那么就可以封闭。但一定要注意，混合动力车要把电机独立冷却散热器那个位置留出来，小排量涡轮增压也要把中冷器的散热口留一半。如果埃及币提散热器不带有强制冷却或者不和水箱整合在一起没有风扇帮忙也要单独留出来。还有就是不要封闭引擎的进气道。

汽车散热器和中冷器区别？

中冷器和散热器的区别:

一、本质的不同：

中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。 对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。散热器是热水（或蒸汽）***暖系统中重要的、基本的组成部件。

二、分类不同：

中冷器一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式2种。散热器按换热方式分为辐射散热器和对流散热器。对流散热器的对流散热量几乎占100%，有时称其为“对流器”；相对对流散热器而言其他散热器同时以对流和辐射散热，有时称其为“辐射器”。按材质分为铸铁散热器、钢制散热器和其它材质的散热器。其他材质散热器包括铝、铜、钢铝复合、铜铝复合、不锈钢铝复合和搪瓷等材料制的散热器。

汽车自动散热怎么回事？

汽车自动散热的作用是：

汽车的散热风扇是用来给汽车散热的，防止汽车高温导致汽车零件的损坏。

汽车的风扇有散热的作用，当停车后冷却液的温度过高，行车电脑就会自动计算风扇的转速和时间，温度越高风扇转的时间就越长，从而起到保护发动机的作用。

汽车散热器的工作原理？

为了避免发动机过热，就必须对发动机燃烧室周围的相关零部件进行散，如发动机的缸盖、缸套、气门以及整个机体。现在汽车的散热系统主要是靠发动机机油循环将内部热量及时带走传递给机身，再通过风吹散热，和水循环经散热器散热为主。也就是发动机的散热途径有三种，即水冷却、油冷却和空气冷却这三种形式。

水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等部件组成。汽冷车散热器是汽车散热系中的重要散热总成，一般按冷却液的流动方向可分为: 纵流式和横流式两种。按散热芯结构分为: 管片散热芯和管带式散热芯以及板式散热芯三种。按材质分有铝质散热器(多用于乘用车)和铜质散热器(多用于大型商用车)。

散热器的工作原理: 水冷系统的散热系由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水箱、发动机机体以及汽缸盖中的水套及其它部件组成。散热器的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管管道一般是成扁平形状，冷却管道之间有带波纹状的散热片。扁平的冷却管（类似百叶窗布局）和波纹状散热片增加了空气流动通过的面积，同时是垂直于空气的，这样就提高了冷却效率和减小了风阻。当冷却液在散热器芯内流动循环时，空气流通过散热芯及冷却管道，将发动机热的循环冷却液的热量不断带走，冷却液变冷。而冷空气因吸收了冷却液散出的热量而升温。如果是发动机温度升高足以打开节温器时，冷却液就会循环，将更多的热最由冷却液循环至散热器的冷却管道散发热量，同时风扇也会开启，加大和帮助空气的流动穿过散热器不断散热。就散热器而言，它相当于一个热交换器。

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到此，以上就是小编对于汽车散热功能评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车散热功能评测的4点解答对大家有用。