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汽车ota试车评测,ota 汽车

cysgjj 05-26 13
汽车ota试车评测,ota 汽车摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车ota试车评测的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车ota试车评测的解答,让我们一起看看吧。新能源汽车“ENOVATE”综...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车ota试车评测问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车ota试车评测的解答,让我们一起看看吧。

  1. 新能源汽车“ENOVATE”综合性能如何?
  2. 试驾过昂科威S的朋友有吗?前排蹲个试驾感受~?

新能源汽车“ENOVATE”综合性能如何?

8月下旬,电咖汽车高端品牌ENOVATE首款suv全状态测试车辆开启了三电系统、整车性能等阶段测试该测试分别在高温、雨天弯道坡道等多种行车情景中测试车转向灵敏、精准,反馈输出线性。低速起步车身平稳”在振动与噪声(NVH)测试中,测试工程师分别在10km/h、20km/h直到120km/h的匀速行驶工况下,对车内不同位置噪音进行测试,测试车在低速、常速、高速情况下的声学品质均远优于燃油车期间,测试了车辆与多种品牌充电设施的快、慢充电兼容性,充电系统均有良好的适应性。ENOVATE首款车型动力电池采用软包电芯,具备安全性能好、重量轻、容量大等优势。此外,以防电池包过热,其电池系统的液冷恒温系统具有良好的温控功能,可确保电池寿命和安全性能达到最优状态ENOVATE首款车型动力电池***用软包电芯,具备安全性能好、重量轻、容量大等优势。此外,以防电池包过热,其电池系统的液冷恒温系统具有良好的温控功能,可确保电池寿命和安全性能达到最优状态


楼主的问题很有意思,首先enovate不是车型,而是电咖新出的高端品牌,该品牌旗下me7于18年11月13日发布。

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电咖在ev10上市后,于今年在绍兴开始建设生产基地,尚未取得独立生产资质,ev10是东南代工,me7是代工还是自己生产尚不清楚。如果是自己生产,还是非常期待的。

再来聊聊enovate me7这款车。

1.5座SUV车型,整车对标宝马x3,奥迪q5l,奔驰GLC,蔚来ES8。轴距2825mm,宽度1963mm,宽度亮点:轴距最长,宽度最宽,长轴距+宽轮距可使底盘布置更多电池,提升续航

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2.三电方面

电池暂为万向三元锂622结构软包电池,能量密度285wh/kg,全车可搭载70kwh容量,接近特斯拉model3的75kwh。

电机***用博士永磁同步电机,单电机170kw功率,且该车有四驱双电机版本

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电控未知,到时就得问万向了,呵呵。

3.车辆功能及配置

L2级别pilot assist adas驾驶辅助系统,全车22个摄像头雷达,搭载rpa自动泊车,5块大屏幕,3d技术UI,高通s820 pre处理芯片,人工智能语音助手,支持人脸识别,全车硬件ota更新。

ENOVATE是立志于要做电动汽车大V的电咖旗下的高端品牌。其首款SUV车型正式命名为ME7,将基于其全新智能数字化架构IMA开打造,并将其定位为纯电动中型SUV。ME7将于2019上海车展时正式开启预售,并于2019年下半年开始陆续交付。而ENOVATE品牌的中文正式名称已于11月13日正式命名为“天际”。


ME7以“先锋重构美学”为其设计理念,外观方面显得线条流畅、棱角分明同时颇具霸气。LED大灯巧妙地与前机舱盖下方的LED灯带形成链接和贯穿,显得尤其好看。

尾部使用了较短的前后悬设计,无侧面的双色五辐前后轮毂搭配,显得动感十足,非常前卫。


尾部造型与车头设计相呼应,尾灯呈横条状,视觉上拉长了车身宽度,给人颇具力量感。

总体来说,ENOVATE的中型SUV ME7外观方面还是不错的,颜值很高。

技术方面,用ENOVATE旗下的iMA智能数字化架构制造的车型,可围绕用户出行的不同场景,来提供相应的智能化服务,同时支持各种驾驶软件在云端更新,并可使用智能驾驶、AI生活助手、语音控制等高科技功能。

ME7的70%的外表面积***用了型面设计,据称其综合续航里程是500km,最大续航里程(60km/h)为700公里,百公里[_a***_]仅需4.9秒,加上造型和黑科技,其想与特斯拉Model 3一别风头的意味甚浓。

值得一提的是,ME7车内共有5块屏幕,其中,前排拥有3块大尺寸屏幕,连起来长达1.46m,加上正副驾座椅背后的2块屏幕,形成了“五屏即时互联”显示内容自由切换的场景。ME7整个车机系统并可与用户的iPhone、iPad等移动设备实时互联,能形成车辆与移动设备互通的“5+X屏即时互联”。

未来,电咖在产品层面将围绕新智能数字化架构IMA架构,打造3个可拓展平台,并***在5年推出8款产品,分别覆盖分时共享、私人以及高性能车市场,并在2025年达成36万辆的销售***。

感谢您的邀请!关于新能源汽车“ENOVATE”综合性能如何?回答如下:

了解, ENOVATE首款B级SUV官图在伦敦全球首发。不论是颜值还是科技,这款车都有独到之处。

11月13日晚,电咖汽车旗下高端品牌ENOVATE正式发布其中文名称--天际,同时也公布了品牌logo。天际旗下首款纯电动中型SUV--ME7也正式发布,新车在NEDC工况下续航里程达到了500km。据悉,ME7将亮相广州车展,并于明年上海车展上公布售价并接受预定,新车将于明年下半年陆续交付用户。

新车定位于一款中型纯电动SUV,“先锋重构美学”的设计语言体现出鲜明的跨界融合特征,兼具轿车的优雅、跑车运动及SUV的大气,整体造型前卫时尚具有较强的辨识度。新车将于明年上海车展公布售价并接受预定,明年下半年开始陆续批量产交付。

ENOVATE是电咖汽车推出的高端品牌,新品牌首款产品为纯电动中大型SUV。如果说电咖品牌将主要打造更适合年轻人的市场精品小车的话,那么ENOVATE则主要面向主流、中高端人群。

外观由前保时捷主力设计师打造。

造型设计上,新车由前保时捷设计师,现任电咖设计副总裁Hakan?Saracoglu主导设计。Hakan曾在保时捷公司工作15年,主持了918 Spyder的设计,还参与了911 GT2 RS等经典车款造型设计,而这款新车不俗的颜值也是有目共睹的。

前脸部分:整车设计颇为流畅,车头的线条更强调了肌肉感,棱角分明的设计使前脸显得很有气势。前灯组***用LED光源,并巧妙的与勾勒出六边形前格栅的LED灯带形成了贯穿式的设计,从视觉上突出了车身的宽大。

试驾过昂科威S的朋友有吗?前排蹲个试驾感受~?

最近刚好去试驾了这款车,所以我来说说我的感受。

昂科威S这款车颜值还是很漂亮的,我试驾的艾维亚版本更是带着点豪华。它***用了家族化的飞翼格栅,***用了艾维亚版本专属的锁子甲造型,显得很尊贵。车头镀铬装饰,加上降低的车身,整体更有运动感。侧面也是一气呵成,线条流畅。尾门更是有悬浮立体的感觉这个还是很酷的。据说还可以为时尚的年轻人提供酷黑套件。

内饰方面***用了更加注重驾驶员一侧的感受,环抱式驾驶座舱设计。按键式排挡,抬头显示,流媒体后视镜都不错。个头虽然降低了,但是我坐进去也不会碰头。前排后排的腿部空间都很宽敞,对于我这样开惯了轿车的人来说,空间还是挺大的。这里值得一提的是,它的座椅,真的是太舒服了。

试驾下来,对它的动力还是很满意的。后五连杆悬挂,的确在过坑洼路时给你更多的舒适别克静音科技在这时候很好体现了出来,比我的轿车安静多了。放音乐还有Bose音响效果很不错。按键式换挡,我一开始还不是特别习惯,但是一段时间后感觉也挺好用的。流媒体后视镜在驾驶过程中能够带来很大的便利,最大程度减少了盲区。HUD抬头显示,能够实时显示想要了解的信息

总体下来,感觉艾维亚不愧是豪华型的SUV。楼主可以自己去实际试驾,好好感受一下。

别克资深老铁粉路过,浅谈下我试驾昂科威s的感受!

首先,你要分清楚昂科威s是一款地地道道的全新车型,并不是昂科威的升级款。

基于通用汽车中型豪华SUV打造的昂科威s外形设计的动感,时尚、运动。

宽敞明亮的车内空间搭配上可开启全景天窗、多功能方向盘、HUD抬头显示、大屏幕中控屏、包裹式双拼色真皮座椅等等配置,让你有种坐在“豪华车”里的感觉。

内大面积的软质材料使用,让你触手可及之处,尽显柔软。

各种材质、配置的搭配,被设计师糅合一起,不仅奢华大气,而且科技感十足。

搭载通用汽车第八代2.0T可变缸发动机和9速智能变速箱的昂科威s换挡拨片平稳快捷,起步和中途加速时强劲有力。

前麦弗逊独立悬架、后五连杆独立悬架的使用,让昂科威s在过减速带,坑洼时,几乎感受不到很明显的颠簸感。

一场来回20公里的试驾里程下来,不论是昂科威s的外观颜值、内在空间配置、还是动力系统和搭载后五连杆独立悬架的底盘调校,都让我有种在开BBA的感觉。

我个人感觉这款2020款652T 四驱Avenir艾维亚 售价:27.99万,参加预存活动后售价:25.99万的昂科威s完全值得楼主前去试驾体验一番。

别克粉丝路过!自从拥有了昂科威,长途自驾游过几次,发现美系别克在舒适性上是真的坚持到底的!ANC主动降噪,双层夹胶玻璃,别克quiettuning技术-隔音棉使用的很到位,反正我就这么成了别克新粉!

昂科威S还真试驾过两次吧,两驱豪华版和艾维亚版本都开过,最近又出来了一款四驱豪华型,下面来说试驾感受:

话说昂科威S是今年刚上市的,跟昂科威是不同平台和定位的中型SUV,昂科威S更偏向运动时尚豪华感吧,比较符合年轻人的口味。

分享一下试驾的图片 ,下面几款呢都是艾维亚型,外表面做了一些贴膜改装 ,看起来元气满满,突然发现原来也可以这么炫酷地玩改装。

试问哪一款更香!

再来说说悬架系统,前麦弗逊式悬架+五连杆独立悬架的设置,使得无论麋鹿测试moose test,还是回头弯测试, 亦或是湿滑路面测试,昂科威S都显得比较轻松,悬架的支撑作用发挥的很到位。

另外,该车还配有CDC全时液力减震系统,每一秒扫描路面很多次,然后及时做好震动过滤反应,在过一些细碎的颠簸路面时,几乎感觉不到任何不适感,这点美系还是挺牛的。

再说下他这个发动机,跟昂科威不同,昂科威S用的是最新的可变缸技术发动机。

据说是四缸和两缸自由切换,实现燃油经济性提升。

其他设置如:***流媒体后视镜

到此,以上就是小编对于汽车ota试车评测的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车ota试车评测的2点解答对大家有用。

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