职业汽车评测师,职业汽车评测师是干嘛的

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于职业汽车评测师的问题，于是小编就整理了1个相关介绍职业汽车评测师的解答，让我们一起看看吧。蔚来汽车李斌是个什么样的人？蔚来汽车李...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于职业汽车评测师的问题，于是小编就整理了1个相关介绍职业汽车评测师的解答，让我们一起看看吧。

1. 蔚来汽车李斌是个什么样的人？

蔚来汽车李斌是个什么样的人？

易车创始人，摩拜单车幕后推手“李斌”正在进行一场豪赌。

他说让我们中国人不要再去捧特斯拉的臭脚，在街上遇到蔚来请给他点个赞。

说实话，我很佩服他，佩服他能取得如今成就的情况下，还敢把自己推到悬崖边。

他和特斯拉创始人马斯克不同！

马斯克要把特斯拉卖向全球，而李斌却急切地在中国占山为王。

马斯克通过颠覆技术将产品推向极致，而李斌却在资本中周旋，布局自己的出行帝国。

特斯拉超过500亿美元的市值已经让福特、通用如临大敌，而李斌仍旧选择传统车企进行代工。

可以说，真正的较量，才刚刚开始。而ES8的上市则是关乎蔚来汽车成败的转折点。

特斯拉卖点是产品，而蔚来的卖点是出行社交。

再说一遍:出行社交！！！

北大毕业的学霸，有个漂亮的老婆，背后操盘着千亿资本，现在最主要的标签是蔚来汽车老板。这是李斌的一个大概的画像。接下去，具体说说。

虽然蔚来李斌算是媒体人出身，不过第一次跟李斌面对面坐在一张饭桌上吃饭，大概是在2013年左右的一次高尔夫球赛间歇时间，那时候还没有蔚来，他身份还是易车网老板。

当时还有个网易的同行也在，没想到聊了几句后，李斌对这位同行抛出了橄榄枝，后来没多久，这位同行就去了易车，再后来就是今年吧，这位同行追随李斌在他另一个公司易鑫资本任职，职位还不低。

我说这一段，其实是想说李斌这个人有眼光，而且很会聚拢人才，就看现在的蔚来，传统车企当中有一大批颇有能力的人都聚集到了蔚来旗下，除了好的薪酬吸引之外，跟李斌的个人魅力我觉得也是分不开的吧。

而从这一点继续延伸，李斌这种号召力还体现在资本市场，目前国内的新造车势力当中，像蔚来这样融资能力这么强的，恐怕绝无仅有。据李斌透露，蔚来现在已经有了57个投资人，除了红杉、TPG、国开行、招商银行等这些主流投资机构外，还有像马化腾、刘强东、俞敏洪、雷军等一大批响当当的投资人，李斌的原则是：我们做的是最苦的创业，需要足够多的钱还有足够多的时间。

当然，除了我们了解的易车网和正在了解的蔚来汽车外，在出行方面，李斌还做了其他大量的事情，现在甚至有人把李斌称为“出行教父”，有媒体梳理过他投资出行方面的项目的不完全名单，超过30家，实际数量应该还要更多，当然这些项目，李斌大多都是作为幕后操盘人，其中有一个最著名的是摩拜单车。

李斌能做到这样的成就，其实源于他自己的勤奋，能折腾。就拿前几天NIO Day结束后，第二天一早李斌只睡了两个小时，就又奔赴在各种场合，接受专访，做演讲，一天据说跑了8场活动。而且虽然睡眠严重不足，但他在接受专访时，依然是观点敏捷、思路清晰的，这简直是钢铁神经啊。

当然，李斌现在在做的蔚来这件事，确实后期困难会比较大，它要颠覆过去传统的4S店做直销卖车模式，这可能意味着所有的服务、交车、保险、上牌、维修等等等等原来由4S店来做的事都要自己做，而且由于蔚来主要想***取换电模式，自己还要建换电站。所有这些，都是一个极其烧钱的模式。

在蔚来的NIO Day结束后，欢呼赞美声很多，质疑的声音也很多，BusinessCar也及时写了一篇文章冷静分析了蔚来模式存在的风险，不过李斌为人还是比较冷静的，他没有像传统的老板一样，到处找人删除负面，反而还在某些文章下亲自进行了留言。

易车网创始人，互联网行业连续创业者，也是连续成功创业者，大学期间就读于北大社会学系，同期辅修了法律和计算机专业，可以说是当之无愧的学霸。而后参与创建科文书业，也就是当当网，到最终创建易车并成功在纽约IPO，于此同时创立了蔚来汽车，投资了易鑫金融、易鑫资本等汽车金融品牌，出行领域投资了摩拜单车、嘀嗒拼车等等，还有车轮互联、汽车头条，到现在又创立蔚来汽车，可以说除了早期的创业经历，所有的创业、投资都跟车、出行息息相关。

耕耘汽车行业数十年，从早期易车网到现在的蔚来汽车，引争议无数。李斌做到扎根汽车领域，攻克市场死角，不管他在每个方面是否做到了一百分，但是敢于第一个吃螃蟹的人总是会被我们津津乐道。

附李斌汽车投资版图（以下整理来自懂财帝）

从上表我们可以看出李斌布局汽车行业真的是一个角落都不放过，李斌对于汽车行业的***把控及了解我相信在中国找不出几个跟他一样的人物。

我们最大的特点是：一边吐槽着看车网，优信拍的种种BUG，但又总是没有新选择胜过他，而不得不继续使用，所以李斌对于汽车市场的占有率不断提高。资本大佬们造车都看好李斌，恐怕也是跟他携有的***分不开。

中国好不容易有人造车要叫板特拉斯，但是大家都纷纷怀疑品质问题，毕竟从设计到江淮的品控都没有给我们信心。（大家有兴趣可以看看我们之前做的关于蔚来汽车质量问题的问答）

特拉斯每年在中国的新能源汽车市场份额达数十亿美元，可是中国的新能源汽车格局都停留在中低端，所以特拉斯在中国市场一直如鱼得水。

江淮未来才发布不到一周，相信很多人还没有体验过，咱们的质疑都是纸上嘴上的理论推测质疑，相信有人用了后才能有最权威的市场反馈。所以在这里大家都歇一歇，等待看蔚来对战特拉斯会什么结果

到此，以上就是小编对于职业汽车评测师的问题就介绍到这了，希望介绍关于职业汽车评测师的1点解答对大家有用。