雷克萨斯es推荐购车指南,雷克萨斯es推荐购车指南最新

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷克萨斯es推荐购车指南的问题，于是小编就整理了1个相关介绍雷克萨斯es推荐购车指南的解答，让我们一起看看吧。想买一辆雷克萨斯e...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷克萨斯es推荐购车指南的问题，于是小编就整理了1个相关介绍雷克萨斯es推荐购车指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 想买一辆雷克萨斯es，哪款车型性价比高呢？

想买一辆雷克萨斯es，哪款车型性价比高呢？

兼融之道是雷克萨斯赋予全新ES的定义。

虽然这代ES就像自家兄弟凯美瑞一样，一张老脸发生了翻天覆地的变化，40岁没有***的大叔摇身一变成了20岁的荷尔蒙喷张的小伙。但丰田一贯讲求的那种平衡，依然没有因为颜值的提升而被打破。

ES300h将电机和发动机融会贯通，为的并不是赋予其更强的运动能力，而是将雷克萨斯秉承的舒适、静谧更加升华。

如果用一个词来概括新ES这套混动系统，那么我认为最合适的应该是“更高效”，依旧是阿特金森自然吸气发动机、E-CVT变速箱以及镍氢电池组，但这三大核心部件全部带来了幅度不小的提升，其中代号为A25B-FKS的汽油机热效率达到了41%，此乃量产车中的最高值。所有的提升，其中一个重要的目的就是节油，而这点ES300h做到的结果毋庸置疑。

另外一个混动带来的福音就是NVH表现，雷克萨斯ES这次换代，主观感受或者说用户体验提升最明显的就是静音表现，可以说是带来了“看得见、听得着”的改变。先用“看”的，新ES不拆开车身能看见的部分，就已经让人眼前一亮了，最直观的就是新车的隔音材质有着更多的投入、更高的成本，如侧窗的双层玻璃，以及不多见的底盘全包裹设定。

接着用“听”的，新ES 300h的新发动机本身噪音得到了更好的抑制，从纯电驱动到发动机启动时的振动也得到了弱化，车内几乎感觉不到这个过程，同时车门、车顶等各个位置的反馈的更为厚重。

这代的ES200和ES260，普遍的评价都是过于佛系，自吸自然比不上涡轮的欧洲对手，但雷克萨斯的车主取向，不正是这种在纷乱中静享与世无争么。但ES300h给了人另一种可能，电动机的加入可以让你随时用一脚深油门，打破这种与世无争的境界，去探寻一丝灵魂的冲动。

雷克萨斯es的话

如果预算充足，首选他的混动车型

也就是300h系列

车型的话首推300h卓越版 指导价35.9的那款

该有的都有了，高一级的配置差价6w，有些不值得

但***充足随意

要知道雷克萨斯独步天下的技术就是他的混动技术了

首选自然是混动车型

而雷克萨斯也是对得起品质二字

这么多年的口碑在那放着

谢邀

雷克萨斯粉儿们都十分了解性能了就不说了，那就简略直接了当的回答楼主的问题了，想要性价比的，选择200，想要有一定动力的，选择2.5 ，想要省油和丰田最新科技的，300h ，希望可以帮到你。

谢谢邀请

如果想买雷克萨斯ES的话，es200，卓越版，性价比应该属于最高的一款了

其实本人也非常喜欢这款车，不论外观，动力，配置，都是堪称非常完美的了

外观方面，采用家族式前脸，超大的轮毂，灯条的LED灯，真的是帅气

如果家用，真的这款车舒适度是想象不到的舒适，最喜欢的就是中控扶手，很大，对比同级别的车型来说，很完美了

操控感也非常不错，指哪打哪，还有一点值得提的就是，油耗其实真的也不算高，家用是非常不错的

更值得一提的是，这款车又火爆到要加价了，每个地区不同，加价的价位不同

恕我直言，以当下北京雷克萨斯ES的价格（在指导价上调的基础上仍然全系加价1万才能提车），其实全系性价比都不算高。当前车市萧条的大环境下，居然还敢逆势加价，雷克萨斯真是被消费者惯的有点儿膨胀了。

抖个机灵地说，美版的ES350才叫性价比高。我上个月刚在美国的雷克萨斯4S看完车，人家在美国同样是备受消费者喜爱，但也没仗着可靠性好就加价啊。在美国，ES系列提供300h（2.5L混动）和350（3.5L V6）汽油两种动力，比国内的动力高了两个级别。其中ES300h的混动系统综合最大功率215马力，指导价41760-45610美元，裸车优惠2700-3100美元，顶配裸车价43670美元。ES350最大功率306马力，匹配8AT变速箱，指导价39900-43750美元（不含选装），裸车优惠1900-3000美元，顶配F Sport加选装包后裸车价50400美元。

美国ES价格比国内便宜本身没什么可说的，毕竟大部分车在美国的价格都比国内便宜。但是美国ES不加价，还照常优惠，不香吗？低配ES350起价和BBA的B级车入门价格相当，顶配ES350的价格才刚刚触及BBA乞丐版C级车的地板价。而国内ES的价格跨度非常大，裸车从30万到50万。相当于ES一个车系就跨越了BBA两个级别车型（B级和C级）的价格区间。ES300h顶配的钱已经可以买到3.0T的A6L和配置丰富的进口530i了。

而在美国，ES价格区间只跟BBA的B级车重叠，比530i、A6 45TFSI的乞丐版还便宜几百美元呢。尽管它尺寸算准C级车，但定价确实比5系、A6、E级要低一个段位，甚至比同样二线豪华品牌的沃尔沃S90还便宜。价格公道、质量又好，我认为这才是雷克萨斯在美国畅销的两个重要原因。

至于国内的ES，非要矬子里面拔将军地挑一款相对而言性价比高的，我觉得ES300h卓越版（低配版）还凑合。首先基础配置并不低，全气囊、主动安全、车道保持、倒车影像、数显胎压监测、自适应巡航、无[_a***_]进入、座椅加热、LED大灯+自适应远近光、主动降噪等等，符合一台40万元进口车的水平。其次，ES本身的空间和座椅舒适性就很不错，混动系统的加持让整车的隔音静谧性、动力响应速度、平顺性、燃油经济性又上了一个台阶。第三，它的售价是和美国差距最小的了：美版ES300h的起价比动力更强的ES350还要贵2000美元；国内ES300h卓越版比ES260卓越版贵3万元，还多了主动降噪。所以相对来说，美国是ES350性价比高，而国内则是ES300h性价比高。

国内的雷克萨斯ES，车是好车，但没有好到值得加价一万的程度。

到此，以上就是小编对于雷克萨斯es推荐购车指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于雷克萨斯es推荐购车指南的1点解答对大家有用。