美国评测汽车碰撞,美国评测汽车碰撞***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国评测汽车碰撞的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美国评测汽车碰撞的解答，让我们一起看看吧。美国IIHS碰撞测试，德系和美系发...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国评测汽车碰撞的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美国评测汽车碰撞的解答，让我们一起看看吧。

1. 美国IIHS碰撞测试，德系和美系发有些车和日系车评分一样。为什么日本车排名前十占据六七席？
2. 都说德系皮实日系皮薄，为什么帕萨特中保研碰撞测试完败凯美瑞？
3. 名爵HS在国外获得“碰撞5星”，在国内同级别中是最高吗？
4. jeep汽车碰撞安全测试排行？

美国IIHS碰撞测试，德系和美系发有些车和日系车评分一样。为什么日本车排名前十占据六七席？

碰撞测试其实参考意义不大。因为碰撞测试可以看作开卷考，标准和考核过程是公开的，要不要***完全看一个厂商的底线。

我们就拿事实来说话，所有车系里，唯一碰撞作***的就是日系，曾经驾驶侧碰撞全是最好成绩的日系，在IIHS突击检测副驾驶测碰撞时，居然全不合格。而其他车系两种碰撞测试并无大的差异。

上面的事实清楚的告诉我们各厂商底线在哪。真正值得参考的数据是美国保险业协会的人员伤亡赔偿统计，这个统计是医院侧赔付数据，医院对各家车厂没什么偏向性，所以是比较客观的数据。

在这个数据中日系的赔付数据占据了前十，可想而知，真实情况下，日系的安全性有多脆弱。

都说德系皮实日系皮薄，为什么帕萨特中保研碰撞测试完败凯美瑞？

首先需要弄明白一个概念，就是皮实≠安全，我和身边的亲戚好友聊天的时候发现，他们多数认为车子皮厚就很安全，特别是老一辈的人，对于大众有种盲目的信任，觉得说大众的车就是皮实，就是安全，大概就是这样在不科学的理解以及水军们的有意引导下，让很多的人有了皮实＝安全的观念。然而事实，就是大众帕萨特在中保研的碰撞测试中得到了很差的成绩单，甚至是榜单中的“吊车尾”。

其实影响车子安全性的因素有很多，包括一些主动、被动安全配置，还有车身用料、结构、刚性这些，说到底就是尽量避免事故的发生，以及在事故发生时对乘员人身安全的保护到不到位。

首先来说说帕萨特，看着测试视频我是有点毛骨悚然，A柱直接断裂，还砸到了***人的头，真的是本来没死透都被它给砸到死透了，而且看***还能发现一件事，发生碰撞的时候，驾驶位气囊弹出后居然被挤跑了。从测试***中能看出两个问题，一个是帕萨特的车身刚性不行，一个是安全气囊的数量太少且安装不严谨。另外还有个很有趣的事情，帕萨特在美国IIHS碰撞测试中成绩是不错的，但在国内中保研的测试成绩却“吊车尾”，要知道中保研的测试都是按照IIHS的标准来的，这样看来结论貌似就只有一个了，就是国内在售的帕萨特减配太严重了，因为IIHS测试用的是美国在售的车型，而中保研测试用的则是国内在售的车型。也就是说，大众是铁了心要坑咱中国人啊，说好的“中国的大众”呢？

反观凯美瑞，都说它是日系所以皮薄，从而得出不安全的结论，然而凯美瑞在中保研的碰撞测试中却是获得了全优的成绩，而且在美国IIHS的测试中凯美瑞同样是全优的一个成绩，这无疑也说明了国内在售的凯美瑞并没有出现帕萨特那样的减配行为，丰田确实比大众要良心很多。那为什么凯美瑞能在碰撞测试中拿下全优的成绩呢？要知道最新的榜单中，丰田车可谓是一骑绝尘，我觉得这跟丰田最新的TNGA架构有着很深的联系，暂且不作太深入太学术的探讨，单说车身刚性和安全气囊，因为这都是在碰撞测试***里能很直观看到的。我在网上看过一些关于凯美瑞车身刚性的资料，这里大致概括一下，想要详细了解的可以在网上搜一下。八代凯美瑞整车超高强度钢和高强度钢材质的使用比例是超过94%的，整车焊点也是高达5000多个，而且车身结构也是为了能减少座舱变形，这也是对比帕萨特的A柱断裂，凯美瑞这么坚固的其中一部分原因了，再加上车内的10个安全气囊，给到乘员的安全防护比帕萨特那可怜4个气囊就要高出很多了。

还记得那些年我听的大众车吹过的牛，皮实安全、动力强、操控好，在我看来最重要的就是安全，毕竟如果连命都没了，其他配置再好那也用不上了，而且大众车在配置上貌似也没啥长进吧。我真的很好奇，大众再这样消耗人们对这个品牌的信仰和信任，那最后还能剩下什么呢，做车还是要听听消费者的心声的，不能只吹牛又

名爵HS在国外获得“碰撞5星”，在国内同级别中是最高吗？

名爵始终是国际品牌，到现在国外版本车型和国内的车型一模一样。而且最近的碰撞测试特别给中国制造“争气”！具体说就是在欧洲和澳洲获得了碰撞“五星”。就这个成绩，很多合资车都办不到。

名爵HS国内的竞争对手有很多，像长安cs75、哈弗H6和吉利博越等自主品牌，还与翼虎、大众探歌等合资车型正面刚。

作为一款10万级的A+级SUV，名爵HS面对的对手各个“身怀绝技”，这个价位的SUV是在是太多了，不过HS还是凭实力站稳了脚跟。名爵HS拿下欧洲和澳洲“双料”五星成绩，车辆安全是“真金不怕火炼”，不光是说说数据就会有人信的。

名爵HS高强度钢超过65%，防撞钢梁选用热成型钢；A柱和热成型钢B柱，强度媲美奥迪A8；行人保护上，名爵HS优化发动机舱结构、采用行人碰撞保护系统，安全措施特别全面。

HS搭载MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，全系标配XDS弯道动态控制系统、操控也近似轿车。我觉得安全性和性能方面HS是国内同级别要好的。

jeep汽车碰撞安全测试排行？

目前公开的Jeep汽车碰撞安全测试排行榜中，Jeep Grand Cherokee和Jeep Wrangler在美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中表现最差。
这是因为这两款车型都没有进行前端碰撞测试，而且其结构较为脆弱，车身较易受损。
此外，Jeep Renegade和Jeep Compass在欧洲新车评价程序（Euro NCAP）的碰撞测试中表现较好，安全指数高。
综合来看，若考虑jeep车型的碰撞安全性能，可参考IIHS和Euro NCAP等权威机构公布的汽车评测报告。

到此，以上就是小编对于美国评测汽车碰撞的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国评测汽车碰撞的4点解答对大家有用。