大排摩托车驾驶技巧日本,大排摩托车驾驶技巧日本版

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大排摩托车驾驶技巧日本的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大排摩托车驾驶技巧日本的解答，让我们一起看看吧。新手直接骑“大排”是种...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大排摩托车驾驶技巧日本的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大排摩托车驾驶技巧日本的解答，让我们一起看看吧。

1. 新手直接骑“大排”是种什么体验？
2. 新手开摩托车怎么开？
3. 日本摩托车四大巨头创始人？

新手直接骑“大排”是种什么体验？

新手直接骑大排？也不是不可以，因为现在的大排量机车的操控越来越对新手友好，而且辅助系统也越来越先进，在不拉极限的情况下，日常驾驶操作问题不大。
↑↑↑购买的第一辆大排：春风650NK

还记得几年前刚刚开始玩摩托车的时候，从一开始的125踏板直接上到春风650，我个子也不算高，骑上去基本上两边脚尖点地，当时刚刚入手的时候，一到大直道上就抽油门，感受扭矩带来的***，在人少的地方适应了几天，后面基本上驾驭起来没有问题了。对于新手来说大排摩托可能会面临以下几个问题：

1.车重

中量级排量以上的车自重一般都会接近200kg，有些巡航车甚至到300kg，如果没有什么驾驶经验，直接上大排的话，一开始可能会因为适应不了而发生倒车，不过如果一开始慢慢熟悉的话到后面问题也不会太大，只要两边能碰到地基本上就能驾驭得了。

2.动力

动力是一把双刃剑，大马力对于老手的人来说是非常爽的事情，开过一段时间KTM1290，那种扯断头的加速非常凌厉。

↓↓↓KTM1290初体验感觉非常中毒

但是对于新手朋友来说，可能就不能很好的驾驭大马力，如果车速和路况超出了驾驶员的控制范围，将很可能会导致车辆失控，所以还是需要适应。

3.对速度的判断能力

一些公升车一档就可以破百，巡航的时候稍微不注意就到一百多，而且一百多以后车子还是一种非常平稳的状态，如果没有驾驶经验的，任凭对车子的感觉来驾驶的话，在一些国道上如果骑到一百多，一些问题还是处理不了的，尽管车子的性能可以，但是也是需要经验和技术来处理。

总而言之，新手驾驶大排，第一个感觉就是“***怎么这么猛”，动力怎么这么大，原来加速可以这么爽，如果你本来就喜欢摩托车，第一次接触中大排量的机车，你会非常中毒的，但是，中毒也是要建立在安全的基础上，没事的时候多出去溜车，让自己的驾驶经验积累起来，慢慢找到人车合一的感觉，那个时候就可以尽情享受驾驶的乐趣了！

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新手还是不太建议直接上大排，因为提速快，车重，拐弯和骑行轨迹和小排车是不一样的，大排车重基本在200公斤左右，停车的时候需要提前考虑好，不要停在坡道，车头要朝外，拐弯的时候要学会推把，这和小排是不一样的，大排提速快，很容易翘头，所以还是从小排量起步，慢慢来。何况摩托车换手频率很快的，从小排过渡到大排有两年时间足矣，也损失不了太多玛尼

不请自来！

友情提示：完全没有骑过摩托车的新手，在拿到驾照后不建议直接买或骑超过300cc 排量的摩托车。

另外，大家对于大排量通常定义是1000cc ，但实际上对新手来说500cc以上都不好驾驭，需要对车熟悉及有一定驾驶技巧。

想当年，我也是从题主这样过来的；刚拿驾照没多久，然后去试驾了750cc 的中排量。感受就是

1、你压不住车，因为骑得少（我自己当时也就驾校骑了几次）；中排量这种轻拧油门就往前窜的冲劲，新手不好控制，容易心虚；

2、四肢比较僵硬，大白话就是不够放松，这会导致你的油离配合比较生涩，会加重升降档时候车子的顿挫感，在红绿灯路口可能你一着急油离配合失误容易出现事故。

3、车辆重，有一种随时压不住车要倒的感觉

4、某些复古车型因为是横把，所以转弯半径也大；对于新手而言不容易掌握，直接上路会很危险。

是种什么体验？这就好比你原本是训狗的。然后突然有一天让你去训狮子老虎。刚开始你控制不好速度，车头会有很大可能抬起来。还有就是过弯道也和普通小车不一样。你需要提前计算好你要通过时的速度，时间，和角度

新手开摩托车怎么开？

我骑着豪爵铃木的GSX就挺合适，性情温和，发挥稳定，骑乘舒适（虽然是仿赛街跑但完全可以坐直了开）不用让人操心的一辆车。

不过如果只是平时代步通勤，不是什么摩托车爱好者的话（承蒙XX开放走私日本小汽车、本田、铃木、雅马哈大排摩托的福，我家从我爹开始就是飙车达人），还是建议买个平板摩托车。骑着简单，带东西也方便。

跨骑有跨骑的豪迈，踏板有踏板的柔美。

而且买跨骑的话，就基本上和丝巾、裙子、凉鞋和长筒袜彻底绝缘了。 下雨的时候大概率还会被溅起的泥水弄湿鞋子和裤脚。

再者说，在许多中小城市，踏板摩托车还可以通过挂助力车、电动车牌照来逃避监管和驾驶证要求的（买完即可上路，兼具出勤居家，门槛低），而跨骑就得考驾照、上牌照并在交管所登记。（门槛高、花费多、费时费力、泛用性低）

对了，如果考摩托车驾照的话，直接去驾校报摩托三轮车（D照），千万不要去交管所报两轮摩托（E）！因为[_a***_]D是可以直接骑两轮E，而且更简单（三轮车可不用管平衡问题）考试标准更松，通过率更高。

例如我考摩托车的那个驾校，自打他们一年半前有三轮/两轮摩托车驾考项目后，我是唯二（第二个）通过两轮摩托车考试拿到E照的人……

其实要不是没钱的话，我本来想买个……

俄罗斯乌拉尔，国内售价18万起~

国内仿制版叫长江750，最近恢复生产了……

日本摩托车四大巨头创始人？

本田

知道本田雅阁的人很多，其大名如雷贯耳，但是，你知道本田是靠摩托车起家的吗？本田不光是日本摩托车界的霸主，就算是在美国市场，本田也占30%的份额，可以说很成功了。本田的一大特点就是耐雅马哈

雅马哈摩托车是艺术出身，或者说就是艺术本身，雅马哈钢琴，雅马哈电子琴大名都如雷贯耳。雅马哈浑身透着艺术的气息，外形，线条都是艺术的代名词。雅马哈还是***活力的代名词，在日本一直在挑战老大本田的地位。铃木

铃木就是叛逆的代表，世界各地都有铃木的忠实粉丝，他的粉丝大都是叛逆新锐，他们说，独走我路，这就是铃木。铃木追求创新，在长途越野车方面表现不俗。但是唯一的缺点就是发动机短命。川崎

川崎以前都是以造船业为主，后来逐渐向铁路，飞机，摩托车这些方面发展，我们对川崎的了解远不及上面三家，因为川崎主要生产大排量摩托车车，在我们周围不多。其马达，速度，性能基本不用顾虑。

本田宗一郎，铃木道雄，

川崎正藏，山叶寅男

一、本田公司HONDA：

由本田技术研究所发展而来（1946年），创建人“本田宗一郎”。

二、铃木公司SUZUKI：

铃木式织机制作所改组而来（1909年）1937年开始尝试摩托车引擎的制造，创建人“铃木道雄”.

三、川崎公司KAWASAKI：

起源于川崎筑地造船所（1878年）1949年开始尝试摩托车引擎的制造，创建人“川崎正藏”；

四、雅马哈公司YAMAHA：

日本乐器株式会社（1887年）1953年开始尝试摩托车引擎的制造，创建人“山叶寅男”。

到此，以上就是小编对于大排摩托车驾驶技巧日本的问题就介绍到这了，希望介绍关于大排摩托车驾驶技巧日本的3点解答对大家有用。