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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车风扇评测视频的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车风扇评测视频的解答，让我们一起看看吧。汽车风扇上的两个电阻有什么用？汽车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车风扇评测视频的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车风扇评测***的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车风扇上的两个电阻有什么用？
2. 汽车风扇上的两个电阻有什么用？
3. 怎样用试验法检查汽车硅油风扇的工作状况？

汽车风扇上的两个电阻有什么用？

隔离电阻：和短路电阻相对应。在不同的场合起的作用不同。.　　隔离电阻是将上一级电路与下一级电路之间接一个电阻器，使电阻器在两级电路间存在电压降，避免两级电路间直接短路。在电路必须接通有电流流过，而电路两端电压不能相等的情况就只好接入一个隔离电阻了，这样电阻器两端的电压便不相等，这主要是由电阻器的电压降特性来完成的，而电路仍然是接通的有电流流过。.　　防雷器中的隔离电阻通常称为阀片，中间用云母之类的绝缘材料隔离。正常电压下，阀片不会被击穿。当雷电波浸入后，将阀片击穿，释放雷电波，同时由于电阻的作用，不会造成完全接地现象。系统正常时不会影响输入信号，放电时会有影响，但由于是瞬间放电，影响不大。 目前已普遍采用氧化锌避雷器，靠氧化锌材料的压敏电阻，进行保护，对信号的影响更小。.

汽车风扇上的两个电阻有什么用？

隔离电阻：和短路电阻相对应。在不同的场合起的作用不同。.　　隔离电阻是将上一级电路与下一级电路之间接一个电阻器，使电阻器在两级电路间存在电压降，避免两级电路间直接短路。在电路必须接通有电流流过，而电路两端电压不能相等的情况就只好接入一个隔离电阻了，这样电阻器两端的电压便不相等，这主要是由电阻器的电压降特性来完成的，而电路仍然是接通的有电流流过。.　　防雷器中的隔离电阻通常称为阀片，中间用云母之类的绝缘材料隔离。正常电压下，阀片不会被击穿。当雷电波浸入后，将阀片击穿，释放雷电波，同时由于电阻的作用，不会造成完全接地现象。系统正常时不会影响输入信号，放电时会有影响，但由于是瞬间放电，影响不大。 目前已普遍***用氧化锌避雷器，靠氧化锌材料的压敏电阻，进行保护，对信号的影响更小。.

怎样用试验法检查汽车硅油风扇的工作状况？

(1) 用静态试验法检查静态试验法是在发动机过热情况下，通过检查双金属片感温 盘簧及转轴的运动来判断硅油风扇离合器是否正常工作的一种方法。检查时，把螺钉旋具插 人双金属感温盘簧末端处，从固定槽内将盘簧末端撬出，然后逆时针转动盘簧（不要用力 太大），观察转轴应随之同时转动，直到感觉被卡住为止，不得用力强使其超过止动处。

然后测量盘簧末端与外壳弹簧夹之间的间隙，应为13mm。如果转轴不随盘簧转动，说明 硅油风扇离合器已损坏，硅油风扇工作状况不良。试验后，再将双金属盘簧末端压入固 定槽内。(2) 用动态试验法检查硅油风扇离合器在散热器后面的空气温度达到约88T时，应 接合；当温度下降到77丈或更低温度时，应脱离。

动态试验的目的在于检查硅油风扇离合 器能否达到这一要求。为测出硅油风扇离合器的工作温度，可在风扇护风罩顶部钻一小孔， 将半导体温度计（量程为〇~ 1〇〇丈）的传感器由小孔中插入，并使其对准双金属螺旋盘簧 中心。试验时，使发动机转速稳定在240〇r/min。

为使硅油风扇离合器温度迅速升高，可用 一硬纸板挡在散热器前面，不使空气流过散热器。当温度计指示温度在88尤左右时，风扇 离合器应接合，这时风扇的运转噪声加强。拿掉硬纸板，使其温度下降，当温度下降到 77T；或更低时，风扇离合器应分离，这时风扇运转的噪声明显减弱。

若风扇离合器不符合上述要求，表明硅油风扇工作不良。

到此，以上就是小编对于汽车风扇评测***的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车风扇评测***的3点解答对大家有用。