红涛汽车评测,

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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于红涛汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍红涛汽车评测的解答，让我们一起看看吧。别克君威值得购买吗？捷达vs 7质量怎么样...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于红涛汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍红涛汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

别克君威值得购买吗？
捷达vs 7质量怎么样？
瑞虎7低配和高配发动机区别？
19款宝来1.5L动力到底够不够用？

别克君威 值得 购买吗？

别克君威是合资品牌中级车里面为数不多的运动车型，主打就是年轻运动，是一台特别好的车型。这个车全系标配了9AT变速箱，发动机有1.5T有2.0T两款，而2.0T又分普通版本跟GS版本两种，是一款特别综合的车型。

对于所有喜欢运动车型的人们，这款别克君威都是特别好的选择，毕竟有8年16w公里动力总成质保的车型，太少见了，别克这点做的很牛。

（图片来源网络，侵删）

我觉得还是蛮值得购买的，这一代的君威身上还是有不少可圈可点的地方的。容我来说道说道。

君威曾经可是别克品牌中型车的中流砥柱，直接PK日系三强的存在。我记得原来公司有一辆君威，然后有一次去外地出差，也不知道谁给这车贴了好深色的膜，而老款君威的后视镜为了凸显运动造型，整了个有点三角形的感觉，所以可以想象一下，深色膜，然后后视镜视野又有限，导致我那天晚上在高速上开的提心吊胆。不过那个时候，路面上的君威真的是蛮多的。算是蛮经典的车型。

额。。。好像跑题了，我们看看现在的别克君威是否值得购买哈。话不多说，上图走起！

（图片来源网络，侵删）

图片来源于网络,如有侵权请告知删除

我们先来看看外观设计吧，管它车子好不好，颜值决定一切，所以，我们先看看它卖相如何，如上图所示，这一代的君威比起上一代要更加的运动和年轻化，而且，这一代的价格也越来越年轻。。。额，又跑题了，回头再说哈，看看车头飞翼大标加直瀑中网，有种随时贴地飞行的赶脚，非常家族化。而新款的日行灯像是中午飞翼的延续，很有设计感，大灯则是LED矩阵的，据说还有8种模式，很智能的说。

图片来源于网络,如有侵权请告知删除

（图片来源网络，侵删）

再来看看侧面，这看似随意的若隐若现的腰线，稍微低矮的车身和小溜背，还有那大大的轮毂，整体运动感非常棒。

我的是15款君威GS，除了油耗，其他都喜欢，操控感强于奔驰E300（开过这个）。

后来在4s保养的时候看了下新款，给我的感觉就是门变轻了，感觉车子没有老款的好了，一看就很脆弱的样子，所以也不知道该给你什么建议。

想买车，最好的办法就是找个修车的朋友问问，我说的不是在网上问，而是促膝长谈，喝喝茶。

别克君威的性价比很高，核心原因在于终端优惠大，老款车型很多地区的优惠都超过了4万元，新款车型的优惠稍微小点，但之后应该也会逐渐增加。对于消费者来说，花一辆A+级轿车的钱，就能买到一辆B级车，君威的性价比毋庸置疑，更何况，君威的产品力并不弱，有些方面甚至在同级中还处于领先地位。

君威的核心优势在于动力系统，1.5T车型的动力不算强，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，不过，整车的零百加速也能达到10秒左右的成绩，能够满足大多数消费者对于动力的需求。传动系统匹配了规格很高的9AT变速箱，换挡速度较快，换挡逻辑也没问题，符合运动中型车的定位，体验感较好。

2.0T车型的购买价值更高，发动机最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，同样匹配9AT变速箱。这套动力总成在同级中的优势非常明显，动力强，零百加速达到7秒级，而且由于发动机应用了变缸技术，其燃油经济性也不错，百公里油耗在9L左右。此外，君威的底盘有着出色的支撑性，车身跟随性好，整车操控性在同级中领先。尤其是GS车型，还配备了Brembo卡钳、电磁悬挂、***R一体式座椅等运动装备，驾驶感受十分出色。

综上，别克君威1.5T车型适合家用，2.0T车型的乐趣很足，能够满足不同用户的需求，值得购买。

别克君威，定位B级轿车，轴距2829毫米，车长四米九多，搭载1.5T和2.0T两款发动机，标配9AT变速箱，外观，内饰，空间，动力等都是不错的，关键是优惠幅度大，值得购买。

[_a***_]vs 7质量 怎么样？

捷达VS7质量怎么样？

在以前捷达是一辆皮实、耐用的合资轿车，备受广大消费者喜爱，而现在捷达已经是大众旗下独立的子品牌，主打性价比，但技术还是来自大众，而捷达VS7就是这个子品牌下的第二款SUV，下面红涛就来给大家说说捷达VS7这款车，希望能够给朋友们带来一些帮助。

首先捷达VS7的三大件是能够让人放心的，搭载了大众的1.4T涡轮增压发动机，最大功率达到了150马力，这台发动机被广泛使用在大众、斯柯达以及奥迪多款车型上，稳定性还是可以的，并且捷达VS7并没有匹配大众的双离合变速箱，而是爱信6AT，在低速降档时候会比双离合更平顺一些。不过由于车身比较大，动力也就是家用足够的水平，而且需要加95号汽油，不过捷达VS7的底盘调校有着一定的功底，保持了大众一贯的沉稳厚重感。

在外观方面，因为每个人的审美不同，所以给出的评价也是不一样的，捷达VS7就是放大版的捷达VS5，虽然没什么新意，但足够的耐看，前脸铠甲鳞片镀铬填充，还有竖状的LED日间行车灯以及硬朗的腰线，和Y字形的尾灯，都很让人喜欢，并且标配了全LED大灯。

捷达VS7质量不会差-品质无法准确分析

捷达汽车量产SUV仅有两台，且为换壳车。

捷达VS5

捷达VS7

两车装备的发动机均为EA211平台1.4T直喷涡轮增压机，是大众汽车的共享的机型。这台机器的质量表现在烧机油问题基本解决后可以给出好评，不过在性能层面就只能给出差评了；比如最大功率只有110kw（150马力），在同排量发动机中偏低了。其次峰值扭矩250N·m的参数并不差，但是增压器只能在1750~3000转的1250rpm之间稳定最大压力，很显然这是相当一般般的水平。

重点：EA211-1.4T发动机的压缩机已经超过了92#汽油辛烷值阈值，使用主流的低标号汽油不能说会明显加速发动机的磨损，但是振动强度的增加总会降低车辆的NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的表现。所以这台机器更适合使用95#汽油，然而一台指导价10.68~13.68万的普通代步车适合使用95#号油吗？这是有些“烧包”了。

捷达VS7的车身尺寸为4624*1841*1644，轴距2730mm。这种尺寸标准很显然属于A+级，也就是稍微偏大一些的紧凑级SUV；尺寸相当或更大一些的哈弗H6/F7，宋Pro、CS75PLUS等等同级车，品牌给出的产品定位均为紧凑级。所以捷达VS7又是像探岳一样的“小中型车”，楞充大个头除了让用户感觉动力差以外，还有其他的实际价值吗？

尺寸与发动机：捷达VS7的产品定位与指导价并不匹配，同级车配置更丰富、性能更强且质量足够稳定的选项，其实际成交价基本都在8.0/12万之间。所以VS7的价格是明显虚高了，重合的竞品已经有2.0T中大排量的SUV选项也印证了这一点。同时作为大众MQB平台打造的SUV，这台车的被动安全保护能力总是令人质疑的，因为定位中端的途观L在25%偏置碰撞测试中也怼弯了A柱，捷达VS7会如何呢？

捷达VS7的车身结构涵盖65%的高轻度与部分超高强度钢，比例远低于途观L的76%。而且同样没有钢材屈服强度或抗拉强度的说明，而参考曾经某些大众汽车的公布数据，这些车以不足600Mpa的钢材定义高强度，这就很容易理解为什么防撞能力不够强了。所以定位不够高的VS7也不见得会很“坚强”，只有等待CIASI公布数据后才能给出客观评价。在此之前是否值得选择VS7，这问题的答案只能自己斟酌了。

捷达原是大众汽车的一个产品系列，虽然号称是大众旗下车型，但毕竟不是大众，成立的时间不长，所以品牌认可度不高。捷达VS7最大的亮点是价格，售价区间为10.68-13.68万元，最低配已经下探到10.68万元，作为一款中型SUV，可以说是最便宜的合资车！

外观方面：尽管是出自一汽大众，但它的外型塑造却与一汽大众汽车并没有关系。外观创新度较高，以品牌标志为中心点，两边“网络型”金属材料装饰向内缩紧，产生占相对比较大的前进气口，与捷达VS5非常相近，这也是为了塑造家族化设计的惯用手法。

侧面/尺寸：捷达VS7的车身尺寸达到了4624*1841*1644mm，保障了车内空间出色的同时，配合上硬朗的线条勾勒，还显得硬朗十足又不缺力量感。低配17英寸轮胎，高配18英寸轮胎。

内饰/中控：这恐怕是捷达VS7最大的缺点，而与同价位的自主品牌相比，捷达VS7的内饰和配置更是寒酸，内饰塑料感十足，而科技配置、安全配置更是差了一大截。

配置：捷达VS7配备了ACC自适应巡航系统，ESP车身电子稳定系统、预碰撞安全系统带城市紧急制动功能、疲劳驾驶提示、胎压监测等众多智能化配置。

空间：捷达VS7是一款中型车，空间方面还是表现不错的，前后排空间都很充裕，更方便找到合适的坐姿。

后备箱常规容积548L，配备了可伸缩的置物板，能更大化的利用到后备箱空间。同时，后排座椅也支持4-6比列放倒，能拓展更多的储物空间。

动力：这台带有"Vw"标的引擎正是大众的EA211系列发动机。1.4T发动机最大可输出150Ps的马力和250N·m的最大扭矩，匹配了5速手挡，以及爱信6AT两款变速箱。

悬架/底盘：捷达VS7同样出自大众MQB平台，底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立架。另外6AT变速箱与7速双离合相比换挡速度还是有待提升。

油耗：油耗方面，根据官方数据，百公里油耗约为6-7L。

首先是价格层面，捷达VS7的官方指导价10.68万元-13.68万元，这个价格，你在市场上找不到任何一款合资中型SUV，当然，也有个别中型合资SUV在大幅降价优惠，但即便是大幅降价，你也只能买到它的“乞丐版”，更别说背后是什么原因促成了它大幅降价。所以，在价格层面，捷达VS7算是“独树一帜”。

当然，如果将自主品牌放进来考虑，这个价格还有颜值更高SUV，但是捷达VS7源自大众的出身恐怕会让你难以拒绝，真香警告就出现在这里。首先是平台，捷达VS7和探岳、途观L同样诞生于大众最先进的MQB平台，这一平台在大众、奥迪品牌上广泛应用。所以，在平台方面，捷达VS7是非常成熟的，这也是很多自主车型所欠缺的地方。

而在三大件方面，捷达VS7搭载大众EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，的确，捷达VS7没***用大众当家DSG双离合变速箱，但实际上，许多国内用户反而并不喜欢双离合，而是更热爱“皮实耐操”的AT变速箱，爱信6AT的成熟和经典就不需要我多解释了。当然，站在捷达的角度，VS7***用6AT变速箱更多是为了压缩成本，给用户更低的售价。而在悬架方面，VS7***用了额前麦弗逊，后多连杆的四轮独立悬架，配合大众专业调校，这难道不是“真香”吗？

而在车身尺寸方面，捷达VS7高宽高分别为4624·1841·1644mm，轴距2730mm，当然，单纯看数据的话，捷达VS7在中SUV市场中并不占优，但由于大众MQB平台短悬挂、长轴距的先天优势，捷达VS7车内空间表现也丝毫不比同级车差，后备箱空间也达到548升。

当然，捷达VS7也存在缺点，因为成本控制的原因，VS7的内饰用料和大众还是有一定差距，几乎不见什么软包，车内大面积的硬塑。不过，个人觉得还算能够接受，毕竟这个价格下，能够买到大众三大件已经不错了，如果再去追求内饰用料，售价自然也会水涨船高。起码在配置层面，捷达VS7还是一应俱全的。

家族前脸辨识度高，进入车内，扑面而来便是大众德味，座椅坐姿偏高，拥有更高的视野，并且空间也保持了不错的余量，1.4T高功率发动机+6AT的动力组合也堪称黄金组合。说实话，捷达VS7非常能够打动那些向往德系品牌却又预算有限的消费者，如果您恰好想要购买一台中级SUV的话，捷达VS7不失为一个好选择。

捷达VS7优点：基于MQB平台打造，与大众品牌一脉相承。配备了国人喜闻乐见的可开启全景天窗，后排可以享受更好的开阳感。轴距达到了2730mm，随之带来更宽敞的后排空间。动力响应非常棒，加速超车毫不费力。

捷达VS7缺点：转速达到3000rpm之后，发动机噪音明显传入车内，胎噪和风噪在日常行驶中的把控还有提升空间。底盘整体偏硬朗，在中速过减速带时会有余震。内饰并没有什么改善，与VA3和VS5基本没有差别，用料本质上还是存在廉价感。

瑞虎7低配和高配发动机区别？

奇瑞瑞虎7目前搭载的有两款发动机，一款是1.5T涡轮增压发动机，另外一款是1.6T涡轮增压发动机。

SQRE4T15C型1.5T发动机，整体***用了铸铁材质。最大功率156匹马力最大扭矩290牛米。这款发动机是奇瑞第一款达到37%以上热效率的发动机。这款发动机***用了霍尼韦尔的涡轮增压器、博格华纳提供的正时链条结构、舍弗勒提供的配气机构等众多国际知名供应商的产品，同时还加入了豪华品牌和合资品牌常用的集成排气歧管技术和进气歧管集成水冷式中冷器先进技术，虽然实际参数一般，但是用在整备质量1.4吨的瑞虎7上还是游刃有余的。

SQRF4J16型1.6T发动机，这是奇瑞第三代发动机。最大马力190匹最大扭矩275牛米。这款发动机搭载自主研发的智效燃烧系统（iHEC）。进气道精心设计成鱼肚型，可以形成高压翻滚气流，燃烧室***用masking扰流技术，提高油气混合程度，有效减少燃油喷射湿壁，大幅度提高燃烧效率。同时***用了主流的博世6孔喷嘴的直喷系统，喷油压力设置在了200bar，并***用侧置喷嘴布局，实现了更好的混合气滚流效果。技术层面也是国产发动机第一梯队。

全新一代瑞虎7上市后，人气明显比老款有了提升，很多消费者都把它纳入了预选目标，那么全新瑞虎7的低配和高配发动机有什么区别呢？下面红涛就来说说自己的看法，希望能够给朋友们带来一些帮助。

全新一代车型分为瑞虎7和瑞虎7 PRO，其中瑞虎7搭载的是一台四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156马力，与之匹配的是6挡手动和可模拟9挡的CVT变速箱，这台发动机在技术上与其它自主品牌的1.5T相比，还有有一些优势的，动力虽然算不上很猛，可一般家用完全足够了，并且输出很平顺，CVT变速箱也很平顺，组合在一起就是轻松好开。

并且***用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，底盘调校能够给人带来一定的扎实感，悬架支撑性很好，再加上方向盘指向性也可以，所以还是有一些驾驶乐趣的，但悬架偏硬，降低了一定的乘坐舒适性，过坑洼道路时候，颠簸感比较明显，不过在可以让人接受的范围内。

瑞虎7 PRO上面搭载的才是奇瑞最先进的发动机，为四缸1.6T动力，最大功率达到了1***马力，与之匹配的是7挡双离合变速箱，动力储备很充沛，中段的爆发力非常强，驾驶感受要比1.5T车型出色很多，并且双离合的特点就是换挡速度比较快，另外奇瑞的双离合低速还真是感觉不出什么顿挫。