汽车评测碰撞时间,汽车评测碰撞时间怎么算

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测碰撞时间的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测碰撞时间的解答，让我们一起看看吧。皓影的碰撞测试什么时候可以出结果？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测碰撞时间的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测碰撞时间的解答，让我们一起看看吧。

1. 皓影的碰撞测试什么时候可以出结果？有没有大神预测下结果？
2. 碰撞时间极短这句话用途？
3. 接受过碰撞测试的迈腾真的安全吗？
4. 2020年小行星会撞击地球吗？

皓影的碰撞测试什么时候可以出结果？有没有大神预测下结果？

本田皓影CIASI碰撞测试成绩预计年中公布-安全等级可参考CRV

本田汽车在日系汽车的口碑尚可，扩大到全车系中自然还是垫底的水平。尤其是在被动安全保护方面仍旧相当的差，即使是全新上市的本田皓影也不例外。这台车进行了CIASI的中保研测试，但公布成绩预计要等待到年中；在公布之前可以大致了解一下这台车的真实水平，参考本田CRV即可。（皓影是“广本CRV”）

本田CRV全车涵盖高强度钢材的占比仅为35%，这是非常非常一般的水平。且车身结构中的超高强度钢占比如下图所示，仅仅为9%；位置覆盖主驾驶门一侧的A柱和B柱的上半部分，以及门槛位置采用了辊压结构进行了加强，钢材的屈服强度为1500Mpa。副驾驶一侧的A柱为普通高强度（980Mpa）的钢材，B柱低至780Mpa，由于副驾驶侧不会进行偏置碰撞测试，所以这台车的副驾位安全等级很低。

该车纵梁***用的钢材同样不是超高强度钢，仅仅为780Mpa的普通钢材；两侧与A柱和车架衔接的加强位置也只有980Mpa的普通高强度钢，由此可以推断这台车的偏置40%的碰撞测试还能够起到合格的保护作用，这点从CNCAP的40%测试中也可以得到印证（合格标准）。但如果放在CIASI进行中保研20%偏置碰撞测试的话，相信A柱同样可能出现变形，方向机也可能受到影响。

CRV的车身结构水平可以作为皓影的参考，因为目前皓影还没有公布车身结构的具体数据。作为营销大师的日系车在技术落后的前提下是非常不低调的，如果皓影真的有高水平估计牛都吹飞了。不过皓影比CRV似乎还有些进步，比如CRV的前置防撞横梁只有一层薄薄的单层辊压钢板，这难免令人联想到碰撞中难找车头的飞度；而CRV的B柱下方只有590Mpa的普通钢材，如进行严格的侧面碰撞测试也够呛。

皓影的前防撞梁***用了双层结构的铝合金材料，这种材料的密度低一些可降低整备质量。然而真正的超高强度铝合金成绩极其高，而普通的所谓高强度铝合金屈服强度普遍不足600Mpa，这连普通高强度钢的标准都没有达到呢。所以用铝合金材料打造防撞梁并不合理，高端车多用此类材料打造覆盖件或不直接决定防撞能力的车架，皓影用这种材料就出现了下面这种情况。

CRV与皓影的后防撞梁不能否认有一定保护作用，不过单层的薄钢板意义也不是很大，同时后防撞梁是没有吸能盒的。也就是说在各个角度的追尾碰撞中，两车的薄如蝉翼的后防撞梁会直接将撞击力传导至车架，然而由抗拉强度如此之低的钢材打造的车架能承受多大的撞击力呢？日系车还是日系车，这些车充其量比塑料尾门的奇骏好一些而已，然而一定要分出优劣也是“矬子里面拔将军”。

CRV、皓影、思域、包括1.5L的XRV等等装备本田地球梦发动机汽车，这些车无一例外都有机油增多与机油乳化的问题，且问题至今还没有解决。CRV2019款持续出现了这一问题，并且其中出现了一些动力消失的严重情况；皓影上市时间不长但也出现了同类型的问题，机油增多是发动机缺陷故障中最严重也最恶劣的问题，因增多会造成缸盖密封性损坏，缸垫损坏会造成冷却液混合机油导致乳化，乳化会严重加速发动机的磨损以实现更快的报废。

皓影CRV之流无疑是工业垃圾，尤其是这些车的1.5T版本还使用了低端的CVT无级变速箱，这种组合即使没有质量问题也就是入门级车的标准而已。至于ECVT动力传递器则是混动技术中的低成本低端选项，依靠这种技术生存的丰田汽车也已经放弃了，相比并联式HEV或PHEV，此类内燃机只有一个前进挡的混电ECVT实际是很糟糕的。问题不断的日系车汽车是否值得选择实际不再有必要参考防撞能力，因为差的很均衡。

现在看了这么多中保研汽车碰撞成绩单，最可靠的是丰田，美国和中国都一个水平，实属行业良心。本田总体来说还是有些偷工减料，但还能接受。大众完全颠覆国人对神车的认识，同车型在美国完全达标，而国内就像纸糊的。韩国汽车本来就没市场，而且中保研的成绩跟美国市场的成绩完全是两个极端，最不ke信任。再来说下美国车和法国车，基本是中等水平，没有想象的好。总的来说，如果你很在意汽车被动安全，那丰田是最ke信赖的选择，没有第二。

碰撞时间极短这句话用途？

是这样的： 有动量定理： 动量的增量等于时段系统的获得的冲量：即 ΔP=Ft 在本题中,考虑碰撞过程,那么t就是碰撞过程的时间,由于A、B碰撞过程相互作用时间极短,即 t趋于0,所以 ΔP趋于0,即可认为碰撞前后动量守恒（严格不守恒,以为毕竟t不为0,但是相差一个无穷小量,可以忽略了） 以后,只要外力不是无穷大,只要说是碰撞时间极短,就可以认为碰撞前后动量守恒

是这样的：

有动量定理：

动量的增量等于时段系统的获得的冲量：即

ΔP=Ft

在本题中,考虑碰撞过程,那么t就是碰撞过程的时间,由于A、B碰撞过程相互作用时间极短,即 t趋于0,所以

ΔP趋于0,即可认为碰撞前后动量守恒（严格不守恒,以为毕竟t不为0,但是相差一个无穷小量,可以忽略了）

以后,只要外力不是无穷大,只要说是碰撞时间极短,就可以认为碰撞前后动量守恒

接受过碰撞测试的迈腾真的安全吗？

迈腾去年在中保研的碰撞成绩相对于丰田凯美瑞来说，并不算优秀，在25%偏置碰撞中直接拿了个M，及格边缘的成绩，而凯美瑞G，优秀，相对于美版的迈腾碰撞成绩全优来说，国产迈腾真的算不上安全，而25%偏置碰撞是现实中很容易发生的一种***，所以才在碰撞测试中添加了这一项，不要听什么买车不是用来撞的这种话，谁不想买个安全省心的车呢？

迈腾碰撞测试实力抗打毋庸置疑，在测试中的优异表现，让大家对这款车的安全性有了一个新的认识，Pre-Crash预碰撞保护系统不是说说而已。这款车的吸引力有了非常大的提升，受到非常多消费者的认可。

大众迈腾安全性与帕萨特相当-CIASI有实证

• 帕萨特

  迈腾

  这两台命名不同的轿车实际为同款车，是不同年代款的帕萨特（普通桑塔纳也是老款帕萨特）。那么既然这些车都是同款车，是不是说明帕萨特在中保研（CIASI）的碰撞测试中的成绩，同时可以代表迈腾和桑塔纳的水平呢？在帕萨特进行25%偏置碰撞测试折断A柱，方向柱严重侵入的问题曝光后，迈腾的安全性也备受关注，殊不知迈腾早于帕萨特在CIASI中进行了测试哦。

  车内成员安全指数A

  侧面碰撞A

  头枕/座椅A

  车顶强度G

  正面25%偏置碰撞M

  大家都知道前段时间迈腾接受了碰撞测试，而且表现非常优异，而对于迈腾这款车来说，不仅仅是源于碰撞测试结果而对这车产生信任，而更多的是因为这款车不论在哪个方面都是一汽大众投入很多心血打造的，并且配备了很多主动安全配置，比如支持MKB多次碰撞预防系统、Side Assist变道辅助系统、Lane Assist车道保持系统、RTA后方交通预警系统、全功能ESP车身稳定系统等安全配置，这样的车型绝对让你放心选择。

  
  

  2020年小行星会撞击地球吗？

  2020年小行星会撞击地球吗？

  从2019年底以来地球一直都不太平，持续半年的澳大利亚全境大火，横扫东非和南亚的蝗灾，还有全球爆发的***肺炎疫情等等。然而地面上发生的灾难还没完，这太空又传来一个消息！

  编号为：52768（1998 IR2）的小行星

  一颗编号为52768（1998 IR2）、直径大约为4千米左右的小行星将于4月29日通过地球附近，这个高度超过[_a***_]富士山（3776米），是帝国大山的（443米）的9倍。

  美国宇航局报告，这颗编号为1998 IR2的小行星将以8.94千米/秒的速度在距离地球约640万千米的位置通过，这个距离大约是地月距离的17倍不到一点，听上去似乎离地球很远不是吗？但其实这样的距离放到太阳系地球轨道来看，基本就是擦肩而过了！

  其实这一次安全通过之一点是毋庸置疑的，毕竟这距离非常遥远，但大家比较担心的是，地球这个巨大的质量会在这一次小行星经过时候轻微的改变它的轨道，使得它在下次经过地球附近时候更靠近一些，一直到它某天会撞上地球？

  理论上来看这种担心确实存在，比如2008年预报的阿波菲斯小行星会在2029年时通过地球附近时，被地球引力改变了它的轨道，2032年再次经过时一头撞上了地球！所以这种可能性还是存在的，但幸亏这个结论是当初在观测阿波菲斯小行星的轨道时没有精确测定所致，后来长时间观测后发现阿波菲斯没有撞上地球的风险，使得地球逃过一劫。

  美国国家科学院院士丽莎·兰道尔在《暗物质与恐龙》一书中根据数据做了一些评估，来让读者们更加清晰地了解小行星撞击地球的频率和强度。

  这张图表显示了撞击的数目（左侧纵坐标）和大致的撞击间隔时间（右侧纵坐标）与近地天体的直径的关系。上面的坐标给出了***设天体在撞击时的速度是每秒20公里的情况下，所能释放出的能量（以TNT当量为单位）。横坐标上同时标出了天体的星等：虚线是2003年的估算，圆圈是新的估算结果，实线表示2009年以前发现的小行星数目。

  举例来说，一个500米大小的天体撞击地球的频率估计为10万年一次，1000米大的天体大约为50万年一次，而一个5000米大小的天体要 1000万年一次。图9-3也同时告诉我们，一个可以灭绝恐龙的大约10公里大的天体撞击大约 1000万年～1亿年才会发生一次。

  所以不要担心了，认真快乐的生活才是最重要的，撞击地球的事不会发生的。

  
  

  
  4月29日，一颗估计为1.7至4公里宽的小行星将飞过地球。但它不会与地球相撞。 这颗小行星叫做52768 (1998 OR2)它在1998年首次被发现。它将在离地球6300000公里的范围内通过，达到每小时31319公里的速度。

  据美国宇航局近地天体研究中心称，这次飞越预计将于美国东部时间4月29日星期三凌晨4点56分进行。他们追踪可能与地球碰撞的近地物体。 这颗小行星被归类为潜在的危险物体，因为它经过地球轨道附近，但它目前不在美国宇航局潜在的未来地球撞击***的名单上。 这是预计在未来两个月内掠过地球最大的小行星，但它不是最大的。
  
  

  这一荣誉属于小行星佛罗伦萨3122(1981 ET3)，2017年9月1日飞过地球，它将在2057年9月2日再次通过。那颗小行星估计有4公里到9公里宽。 除了追踪可能构成威胁的近地天体，美国国家航空航天局和其他机构目前正在执行研究近地小行星的任务，并有可能减轻碰撞的危险。
  
  

  大多数小行星是由岩石构成的，但也有一些是金属小行星。它们主要在木星和火星之间的主小行星带。科学家估计有成千上万的小行星，当它们靠近地球时，它们被称为近地天体。

  
  一个小行星今天、明天、也许下周、甚至下个月正朝着地球前进。你在想，它真的会打击我们，终结文明，还是导致长达几十年的核冬天？

  不，别担心。
  

  关于小行星可能撞击地球的故事在媒体上非常受欢迎。几乎每周，我们都会听到一块巨大的太空岩石正朝我们飞奔而来，并且有可能终结我们所知道的生命。

  事实上，一颗名为2002 PZ39的小行星今天早些时候，也就是2月15日星期六，确实飞过了地球，而且它非常大——无论在哪里440至990米。但是它在570万公里的距离安全地超过了我们，或者说是地月距离的15倍。撞击的风险基本为零。

  但是这些故事一次又一次地出现，很难与它们抗争。嘿，记得世界末日吗？

  小行星撞击地球
  
  

  因为有如此多的小行星经过地球，关于它们的信息通常是有限的——仅在2020年2月的剩余时间里，就有超过12颗小行星与地球擦肩而过。

  在那些小行星上——它们的大小、速度以及它们将经过我们的距离。对任何人来说，这些数字看起来都是惊人的。这些大块的岩石正在以巨大的速度移动！他们会杀了我们所有人！
  

  也许没有帮助的是，美国国家航空航天局对任何经过的小行星进行了分类750万公里我们星球的“潜在危险小行星”。这个标签不一定与它们现在的影响风险相关，而是与它们未来的影响风险相关。一颗经常近距离经过的小行星有一天可能会稍微改变轨道，进入与地球相撞的轨道。因此，它有潜在的危险。
  

  有一天，我们很可能会被一颗文明终结的小行星撞击，但***的是，我们目前还不知道有这么大的小行星与地球相撞。

  到此，以上就是小编对于汽车评测碰撞时间的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测碰撞时间的4点解答对大家有用。