冰雪路面重车驾驶技巧***,冰雪路面重车驾驶技巧***教程

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冰雪路面重车驾驶技巧视频的问题，于是小编就整理了4个相关介绍冰雪路面重车驾驶技巧视频的解答，让我们一起看看吧。重卡的档位如何操作...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冰雪路面重车驾驶技巧视频的问题，于是小编就整理了4个相关介绍冰雪路面重车驾驶技巧***的解答，让我们一起看看吧。

1. 重卡的档位如何操作？
2. “梦想哥”徒步从横店走到云南，是在学习网红炒作吗？有什么意义？
3. 一个火车头最多可以拉几节车厢？
4. 了解房车便宜背后的真相之后，如何选择房车才是对我们最好？

重卡的档位如何操作？

重卡变速箱档位都比较多，以国内知名的法士特变速箱为例，在重卡车型上最长见的有12挡和16挡两种挡位设置，但这两种挡位的操作方式在具体操作方法上还有这较大的差别的。

12挡变速箱，通常来说为低档起步，当车辆启动车速上来之后，只要依次加减单位就可以了，他和普通的低档变速箱操作方式上没有太大差别，只是六七挡转换时，换挡手柄上有个控制高低档位转换的拨片，需要提前对拨片操作到位，在进行踩下离合换挡位。

但是16挡变速箱的操作却是在起步之后，按照奇偶挡位加减档，也就是正常加减档位时，一次加减两个挡位像1.3.5.7.9或者2.4.6.8这样来换挡，只有在爬坡或者路面较抖的时候才进行半挡操作，相当于转换一个挡位。

不过随着技术的发展，目前重卡变速箱厂家也都推出了自己的自动挡AMT变速箱，操作上也更加简单了，也更加省时省力减少驾驶员的驾驶疲劳强度了。

1、初步认识

国内变速箱主流的是法士特变速箱，档位也非常多。下图是法士特变速箱的各种档位图，档位较多的变速箱会有一个拨片，用来调节高低档位，也就是排挡杆上有一个高低挡的转换器，12挡的前六挡为低挡，后六挡为高挡。比如拨片在下方的时候档位为1、3、5、7、9、11档，拨片在上方的时候档位为2、4、6、8、10、12档。

一般都是空车4挡起步，重车2档起步，转速表1500转以后直接挂4挡，给油速度平稳以后可以直接挂6挡。转速达到1500以后把拨片拨上来，挂7挡，大货车换挡要看车速跟怠速，空车比较容易，挂档要先踏离合然后挂档，换挡要先塔离合摘档然后再踩离合挂档，现在车一般都有同步器也就是说一脚离合就可以。抵挡挂高档要转速达到一定速比才可以。

如果文字没看明白的话，还可以点开下方的***看详细介绍。

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挂挡挂不进去，或者卡卡直响的问题

这时要控制车速，离合器踩到底后慢松离合器的同时推动档杆，会大大降低挂挡难度。

开过手动 3 4 5 6 7 8 9 10 12 16档的车，在我改行开客车前开的重型卡车都是8档9档10档12档和16档的。不要以为档位多就难驾驭，其实很简单，会开5档的肯定会开6档，会开6档的肯定会开12档，会开手动8档的就会开16档，会开单H8档的就会开单H10 12档。都是个熟能生巧的问题，上去没多少时间就会熟悉，当然手动档的基本功是必须的。最常见的卡车档位应该是12档，拉标载平路3档或4档起，起步后升两档，直到7档或8档后再逐级升档，我一般开东风天龙420 12档平路是3一5一7 8 9 10 11 12

“梦想哥”徒步从横店走到云南，是在学习网红炒作吗？有什么意义？

近期，我也关注了横店群演梦想哥准备从横店徒步走到云南，专门制作了一个箱车，带着两条狗，箱车的四面都印的梦想歌徒步从横店走到云南的彩绘贴纸，光一个箱车的重量就有500斤，梦想歌启程的时候横店的朋友们都去送别，都拿着手机拍摄，从梦想歌发的动态***来看，他的信心非常强烈，是想挑战一下自己，然后把这个徒步当做自己的事业去做，我个人还是非常敬佩的，因为从横店到云南要2000多公里，是一项非常挑战个人毅力和体力的长途徒步旅行。

个人感觉梦想歌做这个事情是有一部分学习网红的炒作，因为横店的很多群演都有一个演员梦，明星梦，通过自媒体和微***不断的宣传自己，曝光自己，是可以提升自己的知名度的，这也是展示自己的一个平台，只有这样才能更好的实现自己梦想，从梦想歌的头条号粉丝来看，梦想歌的这个徒步旅行***一下就涨粉丝1万多，关注的粉丝多了，才能更好的宣传自己。

个人感觉梦想歌这样做的意义就是借助自媒体平台，不断的在展示自己，宣传自己，提高知名度。但是更多的是在挑战自己，用实际行动去实现自己的梦想，因为横店群演们真的很不容易，之前看多尔冬升导演的《我是路人甲》讲的就是横店群演的故事，这些群演最终能成为明星的也就寥寥数人，大多是的人都是很辛苦的坚持着，为梦想打拼着，奋斗着。

为梦想歌加油，希望他能实现自己的梦想，最终到达云南。加油！我是大地上的流浪者，谢谢。

如果“梦想哥”学习网红炒作就没有任何意义。如果“梦想哥”是徒步云南是自己的理想，我们应该支持他，不支持也不要做喷子，每个人的理想有大有小，希望他徒步成功。加油！！！

他在横店网络上无法突破流量，没有十三的人气，本是十三把他炒起来的，如果没有十三他也没有人气，想通过徒步的方式增加自己的粉丝数量来增加自己的收入，不是横店的自媒体炒作他，而是大家找到了个素材，大家天天播素材有限，所以他们都在说梦想！

每个人都有选择自己生活方式，追求梦想的权利，无论对错，又或者是否能成功，结果都是需要他自己来承担。是否学习网红炒作，都是他自己的选择，通过实际行动得到自己的认可就行。
我个人觉得他这次徒步的意义在于，突破常规的生活工作方式，挑战很多潜意识中的不可能💪💪不管他是否能完成✅✅此次的徒步***，我们作为旁观者就祝福他徒步路途顺利吧

我近几天也有关注梦想哥徒步去云南的***，我认为现在下定论还为时过早。

首先来说下我对梦想哥的认识，从早期的梦想睡公园到和十三拍***搞直播，梦想给人的感觉，老实，憨厚，面善，不善于表达，给横店其他自媒体人带来了流量，也让更多的人认识了梦想。

再回到问题上来，我觉得梦想哥肯定有炒作的嫌疑，学其他网红徙步才是真的，他真能徙步去云南几乎是不可能的，原因是，一他没有一个很好的规划二他也没有做好充份的准备，从***中就可以看出准备的必须品很不充份，再者回观他近两年做过的事情没有一样是成功的却都是半途而废。

不管是不是炒作，至少梦想已经获得了空前的关注，为自己带来了很大的流量，说明他已经至少又向成功迈出了一步，也许这就是他想要的结果，让我们试目以待吧。

一个火车头最多可以拉几节车厢？

货运列车三十多节并不算长，拉得长的货列有五十多甚至六十节。一台机车能拉得起多少车厢取决于机车自身的功率，车厢是空车还是载货，空车的话可以拉更多，载货就要拉得少一些，用现在大功率的和谐系列电力机车牵引上百节的车厢是没问题的。货车的车厢长度并不相同，普通的棚车、敞车、罐车、平板车要短一些，机械保温车、双层汽车运输车要长一些。在实际运用中，列车的编组长度会受车站到发线长度的影响，车站到发线一般不超过880米。只有像大秦铁路那种运煤专线特殊一些，开组合列车，几列车组合在一起运行，那个是最长的列车。

客运列车也会受车站到发线以及站台长度的影响，以前22型客车的时代，客车最长编组有20节，后来25型系列的客车普及后，因为25系列客车的长度比22系列客车要长一点，所以现在普速客车最长编组是19节，遇到客流淡季还会缩编。

我原先就是火车司机现在是指导司机，火车你问来多少辆，得先看一看什么机型，是内燃机啊还是蒸汽机，还是电力机车啊。他们发动机功率各有不同。电力机车的最高当然牵引的车辆最多。还有就是受到天气，线路坡度造成影响牵引定数不一致。还有就是一条线路的牵引定数计长不一样牵引的也不一样，如果平道光凭一台火车头牵引电力机车150节也能拉动😱。

拉60接以上的货车箱，可以拖运2000吨以上的货物，这是一个车头头的运力，但是蒸汽机和柴油发动机重载千米爬坡落差不能超过三米，电力火车头重载爬坡可以大于三米落差坡度，重机火车头咱不知道数据，说的数据是刚刚看过***哦！

了解房车便宜背后的真相之后，如何选择房车才是对我们最好？

好像大部分人，不太了解便宜房车的背后真相吧？或者说，明明了解了也一样图便宜，这个，控制不住啊！

十几万的房车，无论从任何角度来看，都绝对的丐中丐，有些车连床车都不如。但就是有人趋之若鹜，这个谁也没辙。很多人买的时候都知道，这东西就不用[_a***_]什么售后，不用考虑里面用什么好东西，不用考虑是否环保……就是控制不住。

当然，买回来骂不骂街，就不好说了……

有些车，买来只有两天好，一个是买的那天，一个是卖的那天……

无论什么时候，都确信，便宜肯定是要出问题的……只要记住这一点就好。千万别信那些头条留言什么房车便宜才有大市场的奇葩留言，他有空有钱早买车出去溜达了，哪儿有空在网上闲扯，所有标着便宜房车的，最后基本也都买不到什么正常车，甚至就干脆买不到，因为这些人，也知道什么是一分钱一分货，留言有时候就是单纯的坏！如果受了他们误导，那就容易出现我前文说的，只有两天好……

其实多参考参考现在已经买了房车的老车友的经验，是很有必要的。全国各地车友聚会的场合，你随手拍几张照片，去数数看看，看有几辆便宜车。

这是我在北京房车展露营区拍的

这是前一阵攀枝花活动朋友拍的

在中国虽然这几年房车发展比较快，但依然改变不了房车是小众群体在玩，更不可能像汽车文化发达的欧美国家那样是，是一部分中低收入者的居住解决方案。在中国依然是有闲的中产以上阶层多一种休闲旅游方式。

因为小众，所以房车的生产制造企业就必须去提升产品的利润率才能生存，换句话说你买的房车贵，厂家赚足生存和利润才能有好的产品可言。不要总是盯着一个底盘值多少钱，打几个家具柜子才多少钱，完全是两码事儿。当然房车发展快，单品利润率高也避免不了一些追求短视效益的无良企业商家以次充好谋取暴利坑害消费者，所以说贵未必都好，但便宜铁定没好东西。

我们在房车展经常也能看到一些10万元左右的微型货车底盘的C型房车或金杯面包改的B型房车。如果你仔细看看它的做工、布局和配置你会发现这类车工艺粗糙，用品廉价，说，隐患和长期使用的问题很多。说不好听了就是个样子货。

玩房车还是得有一定剩余资金才能染指，而且做好玩下去不断烧钱的打算吧，对于初入房车的客户，可以考虑20多万的长城皮卡底盘房车，或是30万左右全顺新世代B型房车，底盘动力总成相对有些保障，毛病少点。房车不像其他商品车，基本都是定制车型，最好权衡好配置和改装方案，如果能住到工厂和工人们一起吃住改装是最为理想的。

俗话说得好：便宜不是货是货不便宜，世上哪有物廉又价美的东西呢？一台房的内装，就像家装一样，五万也是装套房子，五十万也是装套房子。房车更是，一个房车国产的电热水器才三五百，一台德国进口的特鲁玛D6柴油热水一体机市场价2万多，差距有多大？这里只是举例说明。那么便宜的房车就不能用了吗？也不是！根据自己的经济条件，选择合适自己的房车非常重要，前提是材料要环保。

房车玩的不是便宜与贵的，玩的心态！借用摩托圈的一句话：只要心中有远方，125也是ADV！

先说拖挂房车，这种房车结构简单，进口底盘和连接系统价格也不贵，所以我们国内厂只要用心设计与生产都会有不错的产品，也会更适合国内的使用环境，价格也容易让人接受。问题在于国家法规不明确在我们日常使用中会遇到困难，还有就是没有产业规模，销售方式比较落后，创新不足。

再说自行房车，进口的肯定是好的，但那是有钱人的玩具，我这普通人消费不起也不关注。国产的就有问题了，生产厂只关注表面的东西，设计的好看、配上大电瓶、大水箱、足够多的床位，就是没过多考虑安全性的问题。我不是专业人士说不出道道出来，但做为一名职业司机看着自行房车的后轮胎就心头一紧，那轮胎已经压下去一半了，开这样的重车窜州过省的不是胆子大就是不清楚危险。只要经常看车主***都能看到扎胎的，这个是必然的结果。所以做为一名普通消费者我认为现阶段还是选择拖挂房车比较明智，在路上罚点钱和比起开着一台重车的危害还是选择前者吧！

到此，以上就是小编对于冰雪路面重车驾驶技巧***的问题就介绍到这了，希望介绍关于冰雪路面重车驾驶技巧***的4点解答对大家有用。