凯美瑞摩托车驾驶技巧讲解,凯美瑞摩托车驾驶技巧讲解***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯美瑞摩托车驾驶技巧讲解的问题，于是小编就整理了5个相关介绍凯美瑞摩托车驾驶技巧讲解的解答，让我们一起看看吧。21款凯美瑞2.0...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯美瑞摩托车驾驶技巧讲解的问题，于是小编就整理了5个相关介绍凯美瑞摩托车驾驶技巧讲解的解答，让我们一起看看吧。

1. 21款凯美瑞2.0g支持车机互联吗？
2. 新款凯美瑞2.0版本，cvt跟6at怎么样？cvt算简配吗？
3. 日系B级死对头，自吸凯美瑞与涡轮雅阁怎么选？
4. 21款凯美瑞2.0豪华版轮胎多少时间对调？
5. 开30万的摩托车和30万汽车哪个更拉风，你会选择哪个？

21款凯美瑞2.0g支持车机互联吗？

21款凯美瑞2.0g支持车机互联。

21款凯美瑞车机互联采用的是carplay有线连接。车机互联连接，先打开手机的蓝牙功能与车载导航系统的蓝牙功能，实现配对互联，在车载导航的界面上会显示自身的名称与配对密码，配对成功即表示车机已连接。手机和车机互联的方法一般有Carplay和Carplay两种方法。

新款凯美瑞2.0版本，cvt跟6at怎么样？cvt算简配吗？

现在来看，要评比哪款丰田车型的变速箱最好最稳定的话，老掉牙的爱信6at能排第一！虽然它传动效率不高，技术也很老旧，甚至在新款凯美瑞2.0l身上遭到了摒弃。

比如凯美瑞2.5l车型使用的是爱信8at，当然比老款的爱信6at制造成本高和技术先进，但是呢，技术先进不代表更好用和质量更好，比如装配了爱信8at变速箱的凯美瑞2.5l车型，竟然不如装配爱信6at的老款换挡平滑和柔顺。关于爱信8at变速箱顿挫、甚至打齿的抱怨很多。

至于现在丰田车型广泛应用的cvt变速箱更不用多说了，丰田卡罗拉就凭它在2017年获得了中国好声音的年度大奖！有诗为证：

丰田卡罗拉，质量顶呱呱，

口哨变速箱，吹响你我他！

当然，cvt变速箱爱发出如同啸叫般的异响，和低速容易顿挫的，不仅仅是丰田卡罗拉和雷凌，还包括日产的轩逸、奇骏和逍客等，甚至，日产车型的cvt故障率比丰田还高！没办法，谁叫日产全家都是cvt来？

cvt的制造成本只有at变速箱的4分之一，新款凯美瑞2.0l换装cvt变速箱，掩盖不了这就是减配的事实。虽然凯美瑞2.0l使用的cvt变速箱号称是有加齿轮的d-shift cvt变速箱，但实质上它还是钢带式的cvt，照样冬天有冷保护，也容易吹口哨，只是起步和低速时有齿轮助力而已。

cvt变速箱里加入齿轮，起步和低速时有齿轮助力，可以减轻钢带的承受压力，防止钢带打滑导致cvt变速箱彻底报废，这个技术看起来很高大上。但是呢，实际应用起来就不怎么尽如人意了！简单说，这款d-shift cvt的投诉率比普通的cvt还高，因为它强行加入齿轮运行在钢带之间，在实际应用方面，打个比方，就像人工给你身上安装了第三只腿一样的别扭，问题更多，甚至会导致你早上出门，都不知道到底用哪只腿走路了？然后怎么保持平衡且能够顺利的切换？所以问题更多。

首先你要注意一个问题，你是喜欢推背感还是喜欢凯美瑞的大气？CVT变速器链条传动，就是省油，也是简配，暴力驾驶估计三年就要换变速器。AT齿轮传动，不打滑，不丢转，就喜欢暴力驾驶，推背感强，变速器不易损坏！比CVT油耗高一点！可以接受

日系B级死对头，自吸凯美瑞与涡轮雅阁怎么选？

新一代雅阁在入门级肯定是1.5+cvt的组合，而且配置会很低，2.0t+9at起步肯定二十万以上了。新凯美瑞的2.0没有2.5的热效率高，全系搭载爱信8at变速箱，低配的话也比雅阁低配配置要好一些，但是凯美瑞万年不变的脚刹有点惹人讨厌，如果你预算在二十万以内，建议买高配凯美瑞2.0，如果在二十万以上，那就雅阁2.0t了，除了噪音控制不太好，但是动力真的很强，9挡超速箱也有更好的燃油经济型。

这两款日系B级车质量等各方面都非常好，国内国外市场占据很高份额保有量高，相差无几，自然吸气凯美瑞AT变速箱成熟稳定，舒适度高，雅阁涡轮增压技术前进趋势，如价格合理的话，当选雅阁。也根据个人喜好！

21款凯美瑞2.0豪华版轮胎多少时间对调？

21款凯美瑞2.0豪华版轮胎3年时间对调。轮胎分类

结构分类

可分为子午线轮胎、斜交轮胎

花纹分类

可分为条形花纹、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎、越野花纹轮胎

种类分类

轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；***——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。

开30万的摩托车和30万汽车哪个更拉风，你会选择哪个？

30万左右的摩托车基本上都是属于进口车，有宝马、哈雷、川崎、杜卡迪等等很多大牌可以选择，车型样式应有尽有，排量大速度更是可以秒跑车。而30万的汽车也就是比普通家用汽车稍微好点，车型还都是常见的轿车、SUV或者MPV，与拉风沾不上边，而拉风跑车基本在百万以上。可以打个比方，30万右的摩托车拉风[_a***_]相当于300万的轿车。那么毫无疑问，要拉风效果就选择摩托车！

下面是价格30万左右的摩托车，仅供参考:

一、川崎kawasaki 六眼魔神 ZX-14R

售价：224000元

二、宝马BMW K 1600 GTL

售价：344000元

三、摩托古兹Moto Guzzi California 1400 Custom

售价：268000元

四、印第安Indian 黑马侧三轮

售价：259000元

我也觉得这个问题有意思，我的选择就是买30万的小车。因为摩托车在贵它也是摩托车，不可能遮风避雨，也要被风吹日晒的，而且摩托车最多就坐两个人，也不实用，拉风也没意思，实用比什么都好。如果30万的小车，可以遮风避雨，虽然路上30的车到处有，但是30万的车也不错了，走哪里都实用。哪里都能去。摩托车再贵它不能上高速，一般路上也跑不出性能，也就是浪费。而且就算你跑飞快的速度与***，现在路上大车太多，也不安全呀。开车还是安全第一，爱护好自己的生命。开车还是慢点好，安全。这都是我个人的观点，不喜欢的请不喷。谢谢！

开30万的摩托车和30万的汽车哪个更拉风，你会选择哪个？

感谢邀请，这个问题挺有意思，抛开所有因素，只谈拉风的话，不用30万的摩托出场，5万的摩托回头率就足矣压过30万的汽车，30万的汽车不说一二线城市，三四五线小城市都随处可见吧，哪条马路上看不到一台30万+的汽车，当豪车逐渐推出入门级产品的时候，人们不会在感兴趣，像是主流的BBA中的中级轿车，快沦为街车了吧？

10年前人们看到这种汽车，会情不自禁的说：哇，宝马，哇，奔驰…现在人们再看到的话，会有种司空见惯的感觉，相反一台售价不菲的摩托车，出现在人们视线之中时，会感觉很特别，因为这里面还掺杂着一种情怀，几乎每个男孩子都有过摩托梦吧，幻想着某一天成为一名骑士，感受那种风和自由，这些人群中不止有年轻人，一些年过中年的大叔看到喜欢的摩托车，还会忍不住多看几眼，单论在街上的拉风程度，绝对是摩托车第一，不用30万，我骑七八万的摩托车，等信号灯的时候时常遇到旁边的汽车车主拍照，或者放下车窗问价格，30万的汽车，没有一个能遇到这种情况吗？

至于选择哪个？这更是多余的话题，正常消费者来说，买台30万的汽车，不一定舍得买30万的摩托，而拥有30万摩托车的人（矿泉水走开），家里一定不缺这个价位的汽车，我们的车友，骑几十万摩托车的，奔驰宝马奥迪这都是玩剩下的，现在都开始玩特斯拉这种电动车了，我不相信一个人只有30万存款的家庭，会全部拿出来玩摩托，几乎没有。

因此，简单的说，单论拉风肯定是同价位的摩托，选哪个不是因为拉风或者单纯爱好决定的，一切都要看自身的实力，这么说吧，玩几十万摩托车的人，都不是一般人，也不是一般家庭，他们低调起来让人难以琢磨。

到此，以上就是小编对于凯美瑞摩托车驾驶技巧讲解的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯美瑞摩托车驾驶技巧讲解的5点解答对大家有用。