汽车评测碰撞实验,汽车评测碰撞实验报告

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测碰撞实验的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测碰撞实验的解答，让我们一起看看吧。东风本田思域测碰试验，B柱撞断是怎...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测碰撞实验的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测碰撞实验的解答，让我们一起看看吧。

1. 东风本田思域测碰试验，B柱撞断是怎么回事？
2. 汽车碰撞试验的过程，在撞墙后，汽车的动能去哪了？

东风本田思域测碰试验，B柱撞断是怎么回事？

在我们的认知中，汽车碰撞测试机构是一个独立于汽车厂的存在，而车企也热衷拿碰撞成绩来证明自家产品的安全性，虽然行业内碰撞检测机构比较多，但消费者真正熟悉的可能就只有中国的C-NCAP、欧洲的E-NCAP、还有美国的U-NCAP，这三大检测机构都有着自己独立的评测及打分体系。

对于C-NCAP碰撞测试，标准低、评分项目不够等一直以来就非议不断，基本上送进去的车，出来的成绩基本都是四星或五星，坊间也戏称它为“五星批发部”，而这也不免让公众对C-NCAP的公信力产生怀疑。

相比U-NCAP，现在IIHS更为国人所熟知，IIHS全称为美国公路安全保险协会，从名称上也可以知道，该机构是由保险公司资助组建，与车企天然的存在对立关系。并且其碰撞测试与国内的不同，IIHS只会选择最低配车型进行测试，因此，碰撞结果极具公信力。

C-NCAP的不靠谱，也招来了吃瓜群众的不满，为了让消费者了解到每一款车的具体安全系数，一个号称中国版IIHS碰撞测试机构——CIRI（中保研汽车技术研究院有限公司）正式出道。

据悉，该机构由中国保险行业牵头，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资的独立第三方机构。

首轮碰撞成绩“惊人”

据悉，CIRI（中保研汽车技术研究院有限公司）第一轮的碰撞测试共计12款车型，其中6款轿车，6款SUV，6款轿车分别为一汽-大众迈腾、东风本田思域、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、北京奔驰C200、华晨宝马3系；6款SUV分别为上汽大众途观L、上汽通用别克昂科威、上汽通用五菱宝骏510、东风雷诺科雷傲、吉利领克01、长城魏派VV5，这几款车型基本覆盖了中国乘用车销量的17%。

汽车碰撞试验的过程，在撞墙后，汽车的动能去哪了？

冲击的动量 转化为 弯曲和 损坏 车体结构的 机械能了

就像 一个鸡蛋 从楼上摔下来 动能转化为 破坏 鸡蛋结构的 机械能（破坏力） 鸡蛋的 结构没有 金属结构的车体 所以 完全破坏 蛋清蛋黄 洒落一地 而车体没有被损坏

其实汽车也可以完全损坏的 只是 速度（动能）不够 在美国 处理报废的飞机的 方法就是 加速那飞机 到超高的速度 撞上一堵 厚厚的水泥墙 瞬间 一架飞机 变成粉末

其实911***的飞机 最后也是完全被破坏的了

做这个测试的目的是 检测 试车的 安全性 计算 在 发生***的时候 车体的损坏程度 和岁 车内人员的 撞击 损坏

是一项 非常重要的 安全测试

一般的汽车厂商 都有 安全标准 特别是 跑车的

到此，以上就是小编对于汽车评测碰撞实验的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测碰撞实验的2点解答对大家有用。