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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车视频评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本汽车视频评测的解答，让我们一起看看吧。德国人是如何看待日系车的？日本的汽...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车视频评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本汽车***评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 德国人是如何看待日系车的？
2. 日本的汽车工业那么发达，那么它的军用车辆制造技术怎么样？

德国人是如何看待日系车的？

对于德国人来说，日系车只是一个名称，跟美系车，法系车一样，不会参杂别的含义，比如我国对日系车的推崇心理。觉得日系车就是好，就是棒，甩国产几条街。

德国人看日系车，是平视乃至于俯视的姿态。毕竟，世界上第一辆燃油汽车是德国人卡尔本茨发明的，就这份优越感，对日系车自然不会特别感冒。

日系车在全球都卖的不错，比如美国市场，澳洲市场，亚太市场。但是在欧洲市场，比如德国就卖的不怎么好。

第一个原因是欧洲作为关税重灾区，日系车比同级别的德系本土车卖的贵多了。比如高尔夫二厢跟思域二厢版比较，思域更贵。

在同等水平下，自然会选择德系车。

第二便是国民对本土品牌的保护与支持了。这跟很多人支持我国自主品牌的情况差不多。毕竟东西再好那也是别家的，自家东西好才是真的好。

德国在2015年卖的最好的车是以下这几款：

• 大众高尔夫
• 大众帕萨特
• 大众Polo
• 奔驰C级
• 奥迪A3
• 大众途观
• 斯柯达 Oct***ia
• *** Astra
• 奥迪A4
• *** Corsa

其中***是德国本土品牌，以价格便宜著称。与斯柯达一道，是德国穷人的心头爱。当然，这都没日系车什么事。

就各种橡胶件，日本就甩德国一条街了。德国车尤其是宝马车，跑不了几万公里，到处跑冒滴漏。再看日系车几十万公里妥妥的。家电产品，就更别提了，照相机索尼，尼康，佳能谁与争峰？

两家汽车制造商始终如一，并生产高质量的汽车。德国制造商以注重细节，性能和精度而著称。另一方面，日本汽车制造商因生产使用寿命长，价格合理和可靠的产品而受到欢迎。

德国人对日系车的评价：

德国人往往更多重视的是效率，而不是创意，当涉及到命名自己的汽车- 奥迪 A1，A2，A3，宝马 1，2和3系列，仅仅是范围的起始模型提供了尺度的指示，但是当达到特定的引擎级别时，它甚至变得更加细致，数字指的是引擎盖下的引擎，通常会有一个引用汽车使用哪种燃料（例如TFSI或TDI）用于汽油/柴油，对于混合动力车通常为“ E”）。

从细节到定位，德国人看日系车，除了故障率低，发动机技术以及经济性，可能就没有别的了。但是现实中也确实如此，德国人做事确实非常严谨，一台车安全性能才是最起码的，也是最重要的，所以德国车始终坚守自己的信条，做事也是非常刻板的。包括EA系列发动机，虽然烧机油，根本原因和铸铁缸体发动机有着直接的关系，但是为了追求更大的扭矩和性能，铸铁缸体发动机始终没有放弃。包括新车型的研发和造型上的设计频率并不像日系车那样快，因为德国人造车有很简单的定义，而日系车卖到任何国家的汽车都是量身定做的。

德国和日本在全世界范围内都有着很高的市场份额，如果真正的为汽车做定义，我觉得德国人做的更好，如果把汽车作为一种商品来定义，日本绝对是第一位的。

在德国人眼中，日系车的优点可有可无；很多欧洲人的需求，也是日系车不能给予的。所以，德国人从来不喜欢日系车。

从销量来看，德国人确实是不喜欢日系车。丰田、本田、日产等全球富有名气的日系车，在德国销量非常惨淡，丰田进不了前五，日产进不了前十，本田更是排在二十名之外。

为什么德国人不喜欢日系车呢？很简单，德国人的用车习惯与日系车的造车理念格格不入。德国人注重汽车的行驶质感和操控乐趣，从德国人偏爱手动挡汽车我们可以看出来，从德国人偏爱两厢车我们也能看出来。

德国人把汽车看作是玩具，而日系车更像是工具。玩具，肯定需要好玩；工具，则是注重耐用。日系车追求的是耐用，可以不用先进的技术，但是必须保证质量，丰田就是最为典型的案例，一切求稳从不冒险。

当然，德国人不喜欢日系车的原因还有其他，德系车更高豪华颇具质感，日系则处处体现够用即可。还有，德国人对本土品牌还是比较青睐的，就像是国人对自主品牌汽车有一份特殊情怀是一样的，不同的的自主品牌汽车不够给力，而德系车却没有让德国人失望。

当然，德国***也会保护德国本土品牌汽车，其他品牌汽车在德国销售，还是需要缴纳比较高的税费，这让日系车进入德国的门槛更高了。

德国人不喜欢日系车，同样德系车在日本也没有什么存在感。所谓一方水土一方人，橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，大概如此吧。

了解德国人的朋友都知道，德国人做事非常认真，一丝不苟，非常准时守信。

德系车的特点明显，一是质感好，看起来高端大气稳重。二是外观沉稳端庄，商务性好，也具有家用属性。三是德国汽车工业发展早，技术相对成熟，比如涡轮增压技术、双离合变速箱技术等。三是以发动机为主等传统技术，优势明显，做工精细。五是严谨、细致的设计理念，质量有保证。六是性能和操控性还不错。

日系车的特点也很明显，一是经济性较好，油耗低，省油。二是质量稳定可靠，问题少。三是维修保养和零配件比较多，费用相对低廉。四是保值率高。同时，存在皮薄，用料不够好，隔音[_a***_]不够理想，适合家用。

德国人对于日系车保持了尊重的态度，并没有因为日系车的一些不足，而过分强调德系车的优势，同时也看到了德系车本身存在一些不足，这种保持求同存异的思维理念也得到了日本人的尊重。

日本的汽车工业那么发达，那么它的军用车辆制造技术怎么样？

日本的汽车工业十分发达，而作为一个藏技术于民间的国家，军用车辆的制造技术当然也是十分强大的。很多人认为日本属于岛国，理应海洋军事发达，实际上陆军战车也是具有一定的实力的。关于陆军战车，从分类上来讲，有装甲车辆、导弹车辆、运输车辆、化学系车辆、设施类车辆、警务类车辆、必需品车辆、其他车辆等。这里我就简单的介绍一下，下面主要分为两个部分，首先从日本国产的4代战车入手，然后再举例说明不同分类战车的特点。

2017年8月日本在静冈县举行了演戏，是日本陆上自卫队最大规模的实弹演习，除了演习人员以外，还有2万多人实地观看了这次演习。这次演习中大放异彩的当属日本的主力战车群了，日本战后第一代战车61式，现在配备在日本全国的主力战车71式，以北海道为中心配备的90式，以及最新采用的10式战车悉数亮相。

三菱重工开发的第一代日本国产战车-61式

61式战车可以说是日本其他方面技术运用到战车上的典型例子，日本战后由美国GHQ统治，废除了日本军需相关的所有产业，日本当时虽然有很多技术人员，但是相关的资料被勒令上交，当时美国给到日本的是M24以及M4A3E8美式战车，是美国在二战以及朝鲜战争中使用后的战车。

上图是战争结束后的第五年所拍的照片，是由三菱重工东京制作所制作的“特车”，因为当时日本受到美国的限制，所以不敢称“战车”，叫这种车辆是“特车”。1955年仅用了10年的时间就开发出了所谓的“第一代国产战车”，这里不是要夸赞日本，而是说在当时封锁的情况下也能够做出这样的东西，只能说以三菱重工为核心的日本企业多数有生产军需设备的能力。1961年正式被自卫队***用，是日本自卫队的第一台国产战车。到1***4年日本投入了560辆，2000年已经全部退役，现在多是74式战车。

74式战车是日本第二代战车，从1965年开始设计引擎、传动装置、射击装置以及战车炮的部分，1***4年正式导入使用。74式战车可以说是***了日本当时所有的先进技术，配备了油压悬挂装置可以忽略车体倾斜、雷达测距、弹道计算电脑等设备。同时注重机动性设计，可以实现潜水渡河的功能，有日本独有的FCS（射击管制系统）。

到此，以上就是小编对于日本汽车***评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本汽车***评测的2点解答对大家有用。