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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印度汽车评测视频的问题，于是小编就整理了1个相关介绍印度汽车评测***的解答，让我们一起看看吧。

1. 印度向法国订购的“阵风M”型舰载机性能如何？

印度向法国订购的“阵风M”型舰载机性能如何？

阵风是法国达索研制的三代半战斗机（以美式标准）。

阵风项目源于欧洲合作研制的战斗机，后面法国退出，自己搞阵风。因为整体性能差距美国人当时的ATF先进战术战斗机项目一些，所以美国人戏称为三代半。

阵风战斗机优势在于多用途作战能力，不仅海空兼顾，而且空战和对地、对海攻击能力十分强大。具备对海攻击、侦察和核攻击能力，是能力全面、性能比较均衡的多用途战斗机，能空中格斗，又能对地攻击，还能作为航母舰载机，甚至可投掷核弹（F3型）。

阵风M舰载机2002年服役，2016年4月15日，印度宣布先期***购36架阵风海军舰载型，总价88亿欧元，预计2019年交付。这些合同当然包括全新后勤维护设备建设、人员培训、备份发动机、配套***等多种服务在内。不过，即便如此，哪怕所有这些附加合同算5000万欧元/架也比F35还要贵50%。

题目叙述的信息有些混乱！实际情况是：第一，2016年，印度与法国达成协议购买的是印度空军的定制版阵风战斗机，并非阵风M舰载战斗机；第二，协议价格是以87亿美元价格购买36架阵风战斗机，这个价格包括定制功能的研发费用、配套武器、配套设施、售后服务。第三，法国正向印度推荐海军版本的阵风M型战斗机，据说印度海军需要***购57架，但目前尚无签约消息。

非常巧合的是，就在印度和法国达成36架阵风的***购协议后不久，法国空军就以20亿欧元的总价订购了28架“阵风”战机，算起来的话，印度购买的价格比法国的价格翻一倍还多，因此很多人认为这项***购***中印度又成了“傻子”。但实际上，这个价格除了战机的基本费用，还包括印度空军定制功能的研发费用、配套设施和售后服务以及武器配置，总体上并不算太离谱。

理清了上述问题，我们重点谈谈印度空军的定制版阵风战斗机，实际上就是阵风F3R型战机。据报道，印度将于2019年9月底接收首批阵风战斗机。

根据达索公司的规划，阵风战机从最初的F1标准先升级到F2，具有空对地和空对空作战能力，之后的F3和F3R标准进一步增强了多功能性，最新的F4标准将于2024年完成，其中的一些功能将在2022年实现。

阵风战斗机是法国达索公司研制的多用途战斗机，该机最大限度的强化了飞机的多用途性，无尾三角翼加鸭翼布局使其飞行品质优秀，高空高速以及机动性都比较突出，可以执行空战、截击、侦察、对地支援、突击突防、反舰以及核突击等多种任务，简直是战机界的“万金油”。阵风战机作战半径达到1852千米，有14个***点，载弹量超过9吨，能够搭载使用欧洲最新型武器***，装备先进电子设备，甚至可以通过语音命令控制战斗机（这点与中国的歼20有相似之处）。

同时，阵风尽管并非专门的隐身战斗机，但在进气口、尾翼等重点部位***取了不少隐身措施，使得其最小雷达截面大约0.1平方米的等级，上述这些指标使得“阵风”战斗机通常被认为是三代半战斗机（美国标准四代半），整体性能在全世界同类战机当中也是比较出众的。另外，阵风M战斗机作为舰载版本，性能相当于基本型的90%，已经装备于法国戴高乐号航母。

不看好阵风M，恐怕只比米格-29K好一点。

实际上法国***一开始是不***给戴高乐号航母研发舰载机的，最初是***直接***购美国的F/A-18大黄蜂，但是达索***成功的煽动法国民族主义情绪，最终迫使法国投资在阵风战斗机基础上研发舰载机。跟空军的阵风C战斗机相比，阵风M最大特点是进行了结构强化，加粗起落架结构，并且内置了登机梯，相应飞控等也进行调整。因而空重从9.8吨，增加到10.6吨，增加了0.8吨的重量。阵风M的前起落架非常粗壮，至于登机梯是很多舰载机的必备

达索阵风战斗机最出色的一点可以就是其挂载能力，他不到10吨的空重，却可以最大可以挂载10.6吨的武器***，最大起飞重量可以达到24.5吨，可以比自身空重重150%的载荷投入战斗，这一点非常不错。但是很遗憾，阵风M这一能力完全被***掉了，他的航母最大起飞重量被限制在21吨，比空军的阵风C少了3.5吨，再加上自身重量又重了0.8吨，导致阵风M最大***能力少了整整4.3吨，理论上只能挂载5.7吨的武器***。法国戴高乐号航母购买美国的C-13-2蒸汽弹射器最大弹射重量是34吨，阵风的21吨最大起飞重量完全可以说是浪费弹射器，这应该是达索公司自身设计问题

阵风系列内部油箱只有4.7吨，燃油系数相当低，阵风的对地攻击能力本身非常依赖大型副油箱支持，他能够带4吨***去轰炸1100公里全靠3个大号的2300升副油箱撑着的。而阵风M挂载能力要少40%情况下，挂副油箱能力必定大幅度缩水，这样对地攻击能力也要大幅度缩水。阵风战斗机的挂载能力非常出色，其小小身板武器挂载能力却跟F-15E和苏-30一个级别

至于空战能力，拜达索公司脑残的半埋式进气道所赐，阵风机头雷达直径只有55cm，比枭龙和鹰狮E/F这些轻型战斗机还小，RBE2-AESA雷达的T/R单元只有840个，而且还是美国UMC公司的外贸货。可以说是三代半之耻。发动机增推同样被进气道的进气能力给锁死，阿联酋询问法国表示愿意出钱给M88发动机增推，结果斯玛奈克公司无奈的表示，如果要升级发动机推力的话，进气道必须增加10%的面积以保证气流供应能力，而这改动幅度实在太大。阵风前面那道才是雷达天线罩实际范围，他的雷达尺寸限制太死

雷达和发动机是战斗机空战最重要的两个子系统，阵风的脑残半埋式进气道一口气把这两个都给弄残，空战能力怎么也不看好。而强项对地攻击方面，又因为挂载能力被砍了40%以上，同样不看好。阵风M在起飞能力方面还不如美国F-35B垂直/短距起降战斗机，F-35C空重14.5吨，滑跃起飞时最大起飞重量可以达到27.4吨，在装满6.1吨机内燃油情况下，还有能力携带6.8吨的武器***。阵风M完全白瞎了弹射器弹射起飞能力，戴高乐号航母恐怕根本打不过英国伊丽莎白女王级航母。英国伊丽莎白女王号航母起飞F-35B

至于印度向法国订购的88亿美元36架阵风战斗机的合同，这其实不是正常商业合同，而是***间合同，里面有附加条款。那就是法国必须对印度航空业进行投资，或***购印度航空产品，投资与***购总金额不得低于20亿美元，所以导致价格抬高了不少。

到此，以上就是小编对于印度汽车评测***的问题就介绍到这了，希望介绍关于印度汽车评测***的1点解答对大家有用。