2017款速派购车指南,2017款速派购车指南图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017款速派购车指南的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2017款速派购车指南的解答，让我们一起看看吧。16.99万-23.9...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017款速派购车指南的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2017款速派购车指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 16.99万-23.99万元，新速派还是“务实者”的首选吗？
2. 速派1.4自动丐版现在最低什么价格可以搞定？
3. 速派已跌至13万，与迈腾同款发动机，带大掀背，为何卖不动？

16.99万-23.99万元，新速派还是“务实者”的首选吗？

速派。作为一款被低估的车型。和帕萨特迈腾同平台，同动力。不同的地方可能就是品牌以及品控。每月销量不及同门师兄的零头。不考虑品牌的因素，速派是个很好的选择。特别是2019款，配置有着很大的提升。首选舒适版本，该有的配置都有。至于选择1.4还是2.0的动力，就要看自己的用车情况了。

速派1.4自动丐版现在最低什么价格可以搞定？

速派是斯柯达旗下一款中型车，虽然跟搭载迈腾是同一个平台，在国内定位比大众低，有着不错的性价比，但销量却一直不温不火。

速派最先搭载大众的MQB平台，外观设计采用了钻石切割，***用轿跑式设计，后备箱一体式开启，线条流畅整体颜值非常高，但内饰设计档次感较大众略显朴素，后排空间跟迈腾基本一样，乘坐空间非常好。

动力方面跟迈腾同款发动机匹配经典的大众7速双离合变速器，1.4T匹配的干式双离合变速器，动力够用，市区路况以及起步以及走走停停路况动力略显不足，干式双离合相比1.8T的湿式双离合耐用性及稳定性更差。

总的来说斯柯达性价比相比大众性价比更好，品牌影响力远不如大众，但是相比大众低3万元的售价还是可以接受，后期保值率没有大众好，家用对品牌没有强烈要求，斯柯达是一个非常不错的选择。

下面我们来看下斯柯达乞丐版2018款TSI280标准版落地多少钱，官方指导价17.98万，目前市场普遍优惠3万元，计算得出:全款落地总价170907元。

谢谢邀请

速派是斯柯达的一款B级车型，也是斯柯达销量比较的一款车型。速派是在昊锐因为DSG变速器而大受打击以后，斯柯达用来接替昊锐的车型。斯柯达这个品牌在西欧的知名度非常高，销量也一直不错。自从被大众收购以后，发展还算平稳。斯柯达在进入国内以后，大众对其的定位是低于大众同级车型，至少在售价上是这样的。斯柯达的明锐、柯迪亚克包括速派等，其技术使用的都是大众同级车型的平台和技术，在售价或者让利上要远高于大众。目前在售的速派为第三代速派，***用的是大众的MQB平台。2018款速派***用的1.4T、1.8T和2.0T三款大众的EA系列涡轮增压发动机，匹配的是七速双离合自动变速器。速派1.4T自动丐版车型是280DSG标准版，指导价为179800。在计算落地前，我们先来看看这款车的优惠信息。请看下图：

上图就是斯柯达车型的优惠信息，包含了速派，图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：1798↓51500。1798是对应车型指导价缩写，我们在1798后面加两个0就是179800,179800就是速派1.4T自动丐版的指导价。↓51500就是优惠51500的意思，我们用指导价179800－51500的优惠＝128300。（上图所有前方数字加两个0就是对应车型指导价，后面为让利额，大家以此类推。）

速派1.4T自动丐版的裸车价为128300，下面我们计算落地：

裸车价： 128300

购置税： 12400

保险费： 7800（购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。）

上牌费： 120（我们自己上牌就是120，即使找车管所代办也不会超过200。）

合计： 148620

首先感谢悟空问答提供平台，让我们互帮互助解决问题！

题主您好，在售的18款速派TSI280DSG标准版，厂商指导价为17.98万，18款车型是在2017年09月份上市的，根据老司机app的真实成交价信息里面，这款车型的裸车价格普遍在13.18-13.48万之间，车主大部分都是在2018年购买的，现在2019年刚开年不久，价格要么差不多要么还会更低(注:老司机APP里面的成交价信息还是比较真实的，因为车主要上传***信息、购车信息等，然后需要官方审核才能通过。)下面就来简单介绍一下斯柯达速派这款车型。

斯柯达速派官方定位是一款中型车产品，由大众最新的MQB-B平台打造，它的车身尺寸分别为4861×1865×1489mm，轴距为2841mm，行李箱容积570-1680升。作为一款五门掀背轿车，速派展现出同级别优秀的空间水平，满足各种人群的使用需求。

外观方面，速派***用的是立体主义清晰的几何结构设计理念，犀利时尚的造型风格。前脸***用斯柯达最新的家族式设计，直瀑式银色镀铬进气格栅。发动机盖中间凸起是斯柯达特有的设计元素，再加上两侧的线条和造型，让速派看起来颇具力量感。来到车身侧面，速派的车身线条修长而协调，C柱的倾斜角度很大，弧度过渡得自然得体。尾部最显眼的部分就是立体饱满的LED双C尾灯设计，就像***用水晶切割的工艺，棱角分明，细节处很精致，点亮之后辨识度很高。总之，新速派的外观造型比老款好看太多了。

坐进速派车内，就能闻到一股浓浓的斯柯达味道或者说大众味道，中庸的设计格调与时尚的外观有着较大差距，类似的设计已经看过太多，对笔者而言已经没有太多新鲜感可言。当然，在材质用料上速派还是很厚道的，中控台上方***用大量的搪塑工艺软质材料覆盖，摸上去触感还不错。

动力组合方面，这台TSI280自动标准版搭载了一台EA211系列的1.4T缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大[_a***_]250牛米，传动系统匹配的是7挡干式双离合变速箱，官方百公里加速时间只需8.7秒。很多账面参数比它还好的1.5T发动机，动力体验反而还不如这台1.4T。只要不是买来飙车，280的动力是够用的，日常超车无压力，涡轮介入以后小排量也能跑得很轻松。当然，干式双离合低速换挡有时免不了顿挫，但速度起来以后平顺性还是不错的。底盘悬挂方面，***用前麦弗逊独立悬挂，后四连杆独立悬挂，整体偏向舒适性的调校风格。

速派已跌至13万，与迈腾同款发动机，带大掀背，为何卖不动？

「斯柯达·速派」销量低迷的原因是什么？

Q&A：

答案：因为速派的品牌是斯柯达，不是大众汽车或奥迪。

就是这么简单了。

认可德系汽车的消费者对于车辆的品质实际上是没有概念的，充其量只是了解德国打造的汽车在综合实力方面会超过日韩系车，是与美系汽车对标的同级选项；剩下的则是德系汽车曾经的用户是“非富即贵”，比如奔驰宝马始终是豪华汽车，能用上这两个品牌的汽车也许就算成功了。

其次早期的公务用车以大众奥迪为主，用上这两个品牌的车感觉就不一样。

这种消费心态其实不论在欧美日韩都是相同的，热销的品牌不论其车辆品质如何，前提基本都是先从公务用车与商务用户市场发力。

比如美国汽车中的福特皮卡与雪佛兰豪华越野车，日本的丰田日产和雷克萨斯，德国的奥迪汽车和法国的雪铁龙DS；这些车在其本土车市的热销，起点基本都是从公务用车普及开始。而国内热销的汽车品牌早期是引进的大众奥迪两大品牌，那么在B端起到引导作用后，个人用户市场显然也会追捧这两个品牌，斯柯达之所以失败则因为缺少这个先决条件。

不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，就这个问答我发表一下我的看法吧。

我觉得这个还是跟我们国人买车的习惯有关系，大家买车都是宁愿凤尾也不买鸡头，你们想想是不是这样的？

能买BBA不能普通合资品牌，能买两田和大众，就不会考虑斯柯达这种“杂牌”。所以虽然斯柯达和迈腾一样，都是德系B级车，并且它的整体实力和帕萨特以及迈腾是一样的，同样的TSI+DSG的黄金动力组合，同样的MQB平台，而且价格还要便宜很多，但是，它的销量却十分“尴尬”。

速派的价格本身就比帕萨特和迈腾要低一些，再加上现阶段的大幅优惠，实际上它的入门价格已经跌破13万了，当然，也有部分地区的优惠达不到这个力度，但是也相差不多，可以说速派的价格范围比起一些A级车也不遑多让，而且它的技术都是源自大众汽车，按理说很具性价比优势的速派应该有个好销量才对，可是，大部分消费者宁可多加钱选择帕萨特和迈腾也不考虑速派，斯柯达无疑很“受伤”。我个人觉得品牌影响力占了很大的原因，为了大众迈腾这四个字消费者们多掏三五万也心甘情愿。

而且和帕萨特、迈腾主销2.0T版本不同，速派销量最好的就是1.4T版本了，选择它的消费者就是冲着它可以媲美A级车的价格去的，说到底，还是看的性价比。但是现在买车的群体，一般打算买合资B级车的，还是对迈腾、凯美瑞这种车型标杆比较着迷，加上秉着“便宜无好货”这个意识。就算你斯柯达再便宜，首先你品牌比不上，其次虽然你三大件一样，但是整体质量用料这些，你就是比不上迈腾，所以速派的销量一直都不行吧。

而且还有一个原因，那就是斯柯达速派的保值率实在是太低了！开个3、5年换车的时候，可能迈腾就亏个几万块钱，而斯柯达可能就剩买车时的零头了，这个我可是深有体会，别误会，只是我检测的二手速派比较多，那价格是真的便宜！相信原车主在卖车的时候心在滴血吧。

总结一下我觉得就是这两个原因是最主要的吧：品牌不行、保值率低，你们觉得呢？

60秒懂车回答你的汽车问题。

我觉得你是一个非常理性，而且知识面广泛的一个车主，或者说买车的人。

这里边真正的问题就是品牌的知名度，其实斯柯达就是大众的一个低端品牌，他其实用的和迈腾同样的平台，甚至是同样的生产线，变速箱，发动机只是外部和内部的装修风格有区别，仅此而已。

就是在汽车圈里边就有一种现象叫做什么呢？马太效应就是卖的好的只会越来越好，卖的不好的连现有的销量也会被人拿走，这就是一个不争的事实，而一款好的车，它的品牌效应其实跟持久的一个品牌度以及广告等等各种综合因素是非常有关联的。

这么多年下来，斯柯达的已经在车圈里边，几乎没有存在感。

我觉得大众的只是在用这个市场定位去细分一个追求性价比的人，什么叫性价比呢？就是想花更少的钱买到大众品质的车而已，所以他也不怎么做广告，这个销量不好呢，他其实也认知因为卖一辆速派和卖一辆迈腾来讲，对大众厂家来讲显而易见肯定是迈腾赚的多。

所以如果你想买速派就直接去买吧，有的人也喜欢这种仙贝的造型，所以呢品质几乎是一样，只有内饰和外观的区别，如果你想家用是非常好的选择，而且性价比也非常高。

但是作为汽车达人，也要跟你说两句干话干货，就是你买这个车要注意一个大的问题，就是它的二手车保值率不如迈腾，虽然买的时候便宜，如果开几年卖的话也会损失很多钱，所以建议你买这车之前有心理准备，最好多开几年，什么车开到10年以上，二手车保值率都不是那么重要了。

天若有情天亦老，人间正道是沧桑。

斯柯达这个品牌现如今在国内市场的确处于比较尴尬的境地，前面有大众、两田、日产等合资品牌的强势压制，后面有吉利、领克、比亚迪、长城等国产自主品牌的奋起直追，促使本来就已经趋于饱和的市场再度陷入鏖战之中。

速派已跌至13万，与迈腾同款发动机，带大掀背，为何卖不动？我认为产生这种现象的原因主要有一下几点：

又细分为下面几个原因：①斯柯达这个车标近几年在国内市场的含金量越来越下，在品牌影响力上和其他的合资品牌拉开了不小的差距；

②斯柯达速派这款车好久不换代，导致消费者出现了一定的审美疲劳。与及时推出中期改款或者换代车型的雅阁、凯美瑞相比自然是矮了一截。

③现款在售的斯柯达速派在外观方面着实让人提不起兴趣，一点不灵动，略显油腻，吸引不了逐渐下沉的年轻消费者。

④动力总成稍显鸡肋，裸车13万多的速派只能是尾标280TSI的1.4T速派，与高尔夫、速腾、宝来、朗逸用的同款发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，匹配的是7挡双离合变速箱。并不是说这款车的动力有多差，只不过你一台堂堂正正的B级合资车，搞这么小的基础排量，的确对不起这款车的车型定位。

题主说速派已经跌到了13万元。通过查询，速派2019款改款，tsi280dsg标准版厂商指导价是15.49万元，经销商参考价最低是12.99万元。优惠幅度是25,000元。而迈腾2020款280tsidsg舒适型，也就是迈腾的最低配厂商指导价是18.69万元，经销商参考价是14.09万元市场优惠力度是4.6万元。速派的最低配与迈腾的最低配之间相差1.1万元。

2021年1月份迈腾的销量为23,749辆，在中型车排名当中是第1名。在同一月份速派的销量仅仅是73辆。在中型车排名当中是第34位。

通过数据会发现二者之间的销量根本没有可比性，那么原因是什么呢？

笔者认为，迈腾在中型轿车市场的重要地位是不可能撼动的。自家堂弟速派，虽然优惠力度更大一些，但是不可能对拜腾造成什么影响，原因只有一个，就是出自品牌的影响力上。其实二者除了logo不同，就是一辆车。如果您注重性价比更高的话，那么买速派也是不错的选择！

到此，以上就是小编对于2017款速派购车指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017款速派购车指南的3点解答对大家有用。