2019汽车安全评测,2020汽车安全测试排行

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2019汽车安全评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2019汽车安全评测的解答，让我们一起看看吧。20万安全性高的中大型su...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2019汽车安全评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2019汽车安全评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 20万安全性高的中大型suv推荐？
2. 保千里夜视主动安全系统评测？
3. 外部环境及驾驶人相同的条件下，同级别的轿车和SUV哪个更安全？

20万安全性高的中大型suv推荐？

汽车现在是人们日常出行最普遍的代步工具，随着汽车品牌的不断崛起，人们对汽车的需求也越来越高，一些造型酷炫质量欠佳的车已经无法忽悠消费者了，安全性作为现在最重要的参考因素，到底应该用什么标准来判断呢？经过防撞测试之后，20万级别安全性能最佳的SUV是领克01。

很多合资品牌的车在出厂前都会进行安全性能的测评，如果是高端品牌，能够达到五星水准只是及格，这也是应该保证的最基础底线，但是如果想要在碰撞测试中拿到好成绩，这并不是一件容易的事。话说数据再好看，还得用实践来证明。在之前C-NCAP碰撞测试中，拿到最高成绩的是国产车领克01，这也是碰撞试验中唯一拿到五星+的国产SUV。

保千里夜视主动安全系统评测？

保千里夜视主动安全系统优点

保千里汽车夜视系统，利用技术创新为汽车驾驶者在夜间或弱光线条件下获取更远的前方视野和更高的预见能力，它能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的

信息或发出早期警告，因此使驾驶安全性大为提升；同时通过智能化的技术，实现与车速同步和抑制强光等功能，从而避免因远光灯干扰造成眩晕而引起的交通事

故；保千里夜视系统不但提高驾驶的安全性，而且让驾驶的过程更舒适放松、更人性化。

外部环境及驾驶人相同的条件下，同级别的轿车和SUV哪个更安全？

谢邀，这个并不是绝对的。

这个问题我回答过多次。

论安全 反而是中国消费者最不待见的非承载式车身更安全

你说SUV为什么硬派越野车牛叉，就是这个天生物理结构原因。

这种车理论上，有个底盘就能开。比如台湾高速上常见的斯堪尼亚底盘巴士。

真的运载的时候就只有个底盘。这安上个档把和方向盘就敢开。

车高不一定是好事。

我负责的说一句，作为前保险公司员工。你要以为SUV高，追尾货车就更安全。事故档案就不会有前排乘客抢救无效死亡了。因为很有可能，撞击导致货箱里面货物倾倒出来给你来个二次暴击。比如沙子 石头等等的。还有钢管导致后车GG的。

面对货车，就没你小车嘚瑟的份。

谢谢邀请，谈到安全，涉及的因素较多，要不各种碰撞测试就不会测试那么多内容了。轿车和SUV的安全，各有优势，觉得可以从碰撞安全和侧翻来谈谈个人看法:

1.碰撞

碰撞时，由于SUV 重量大、尺寸大气、重心高，车身结构和强度都比轿车有优势，在碰撞时比轿车更安全。(即使是同平台的轿车和SUV，飞度和缤智，厂家都会对SUV进行结构的局部改进与和材料的加强)。

美国IIHS（InsuranceInstitute for Highway Safety，美国公路安全保险协会） 2017年的死亡率报告中，SUV车型整体死亡率为21/100万，而轿整体死亡率为39/100万。在单车事故中，SUV死亡率为8/100万，而轿车为15/100万；而在多车事故中，SUV死亡率为12/100万，而轿车为24/100万。从数据上反映了碰撞事故中SUV确实比轿车安全，而且就SUV来说，车身尺寸越大越安全，四驱的也比两驱的略安全，豪华SUV由于更高的安全配置，比普通SUV也更安全。

美国有大学做过一项研究，轿车和SUV正面碰撞，轿车驾驶员的死亡率会是SUV的7.6倍，就算是比SUV有着更好碰撞成绩的轿车，在和SUV碰撞中，轿车死亡率依然是SUV的4.5倍，这是由于SUV更高，在于轿车碰撞时，轿车的前防撞梁和前部缓冲区起不到作用，甚至会钻撞。在追尾货车时轿车更容易钻如货车底部，驾驶员直接面对货车尾部钢制保险杠 ，SUV则由于车身高，相对机率要小。另外，由于SUV尺寸大，碰撞时拥有更大的缓冲空间，对车上人员的伤害也比轿车少。

2.侧翻

同级别SUV和轿车哪个更安全，这恐怕是一个世纪大难题！是汽车界最受争议的话题之一，之前看过一个调查，认为SUV更安全的人数达到了75%以上，在多数人眼里，同级别还是SUV更加安全！

事实上，连全球最有含金量的汽车安全性测评机构，美国公路安全保险协会（IIHS）都无法给出准确的答案，在2004年的时候，IISH通过调查分析表明：SUV车型在发生事故时的死亡率，要高于轿车，导致其最大原因：是SUV在事故中容易侧翻！当时似乎有了答案，彻底反驳了SUV高于轿车安全性和言论，但是！但是！在2015年，IIHS又一次发布了一组新的数据，SUV在交通事故中，是死亡率最低的车型！

这次人们彻底傻眼了，原因很简单，10几年前的SUV，技术还没有现在成熟，多数SUV的底盘平台出自皮卡车型，稳定性和操控都一般，而现在随着技术升级，现在SUV底盘和轿车做的差不多，并且主被动安全配置随着跟进，SUV安全性普遍上升，在碰撞中表现高于轿车，所以才有了这种反差！

同级别SUV和轿车来说，我认为SUV安全性更胜一筹，原因如下：车身高强度钢材的使用，我们都知道，SUV要兼顾一定的通过性，所以在结构上强度要求更高，尤其体现在底盘连接部位，在同级别SUV和轿车之间，车身用料差距还是很大程度上不同。


车头溃缩区更大，SUV发动机舱空间较大，前进方向空间余量要比轿车高很多，发生碰撞事故的时候，形成了很大的溃缩区，增加碰撞吸收量，保护驾驶舱安全，而且SUV车身较高，对于一些追尾事故比轿车有很大的优势。

配置体现也是SUV安全性的一部分，SUV现在四驱系统也比较常见，对于普通人来说，四驱系统就是能够带来越野性上的提升，但是它还有一个更大的价值，就是体现在了安全性上，在脱困能力上、冰雪等恶劣天气上，它的稳定性都会更高，而同级别轿车配四驱的少之又少。

其实，在世界各大权威汽车行业调查中，死亡率最高的车型。也很少有SUV，基本上都是四门轿车，SUV安全性还是得到认可的。

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同级轿车在相同环境下，两种车型发生碰撞，SUV的安全系数更高；同样配置正常驾驶两车型区别不大

先看碰撞：

不管是IIHS还是NCAP进行碰撞测试，测试任何类型的车都会有成绩优劣，但是这个评测都是针对同一款或同一级车型进行，鲜有拿两种车型[_a***_]测试，所以很多车主朋友对哪种车型的安全系数更高存在疑惑。

而SUV这种车型的普及并不是没有道理的，根据美国某大学的统计数据，同级轿车和SUV发生碰撞，轿车驾驶员的死亡率是SUV驾驶员的7.6倍，越级轿车和普通SUV碰撞死亡率轿车仍然是SUV的4.5倍，这就足以说明问题。

至于导致这种现象的原因有两点：

1、SUV的车身强度和重量、高度有先天性的优势

强度优势：SUV为了防止车辆侧翻对内部空间造成挤压会对车身框架的刚性做加强处理，所以在碰撞是车身结构变形的概率比轿车更低。

重量高度优势：同级轿车和SUV往往后者重量更大，质量越大动量越大；在加上高度带来的优势，防撞钢梁的高度在碰撞的时候会远高于轿车，轿车的防撞钢梁首先会被SUV的防撞梁向下挤压，之后溃缩区在SUV强大的动量之下被冲撞挤压到车内空间，对于内部成员会造成巨大的伤害，但SUV的缓冲溃缩区却依然能发挥作用。

2、SUV更大的内部空间

以宽度为例，大部分轿车的宽度在1800mm左右，而主流紧凑、中大型SUV宽度能达到1900mm，这个不起眼的距离就提供了碰撞时更大的缓冲空间，在加上结构加强之后的车身框架，安全系数也要比轿车更高

但并不是所有的SUV安全性都会高于轿车，SUV重心高，极限驾驶容易侧翻，所以SUV比轿车更安全的前提是配备了ESP车身稳定系统，在同样配备这个系统之后确实还是SUV更安全。

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到此，以上就是小编对于2019汽车安全评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于2019汽车安全评测的3点解答对大家有用。