汽车对比汽车评测图片,汽车对比汽车评测图片大全

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车对比汽车评测图片的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车对比汽车评测图片的解答，让我们一起看看吧。韩国车同国产汽车和差距有多...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车对比汽车评测图片的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车对比汽车评测图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 韩国车同国产汽车和差距有多大？为什么国人现在不考虑韩国车了？
2. 汽车电瓶测试值和测试值怎么看？
3. 汽车电瓶测试值和额定值多少正常？
4. 手机导航连接车载蓝牙无图像
5. ct6和宝马5对比，不管是测评还是网友评价都说ct6好，为什么现实中选择5系的还这么多？

韩国车同国产汽车和差距有多大？为什么国人现在不考虑韩国车了？

首先说说我的韩系经历

2015年的时候因为有事去借了同事的K3，上去车子空间还是很大的其他中规中矩，但是开起来体验不是很好，过坑的时候底盘会铛铛响，实际上并未碰到什么东西，只要是过比较坑洼的地方底盘会铛铛响，后来我问了我同事他说这车就这样他去四S店检查过了店里和他说没事。

再后来我买车的时候完全不考虑韩系，因为我试驾日系和德系都没有这样感觉。

无论技术、还是品牌 ，韩系车都不如日、德、美系车。早期在中国市场，韩系车主要是靠经济性、性价比高获的低端经济型车市场，那时国产车刚起步，还无法与其竞争。

然而，近年随着中国工业的崛起，国产经济型车，无论是技术，还是外观、内饰设计都赶超了二十年来，毫无进步的韩系车。所以，韩系车在中国市场，份额越来越低。

首先要承认韩系车在技术实力上仍然有一定优势，虽然这种优势在被中国品牌快速追赶。纵观韩系车的发展史，也是引进、模仿、再创在，最后走出一条自己的道路，现在中国品牌也在这条道路上探索。

当年韩系车入华，凭借的就是皮实耐用、经济实惠、性价比高这几个特点，尤其是伊兰特、索纳塔和途胜刚刚国产的那几个年头，可以说价格上比同级别德系、日系和美系低一档，其次在配置和质量上又很拿得出手。震撼的价格足以成为用户购买它的首要选择，而彼时中国品牌刚刚起步，大多竞争10万元以内的市场，所以韩系车在那段时间过得非常滋润，甚至搞出了伊兰特三代同堂销售的画面。

可惜天下没有一本万利的生意，当韩系车还沉静在自己营造的“壁垒”里时，中国品牌强势崛起，在设计、质量、配置以及机械素质方面全面提升，与此同时，德系、日系和美系车型价格快速下探，推出众多适合中国国情的车型，用户有了更多选择，另外还有SUV和新能源的快速发展，这两波红利并没有被韩系车抓住，虽然早早布局SUV，但抵挡不住其他对手多生孩子好打架的道理，而韩系车的品牌形象确实不如那几个合资对手来的强，品牌价值无法跃升，周围还有对手的咄咄逼人，最终导致了韩系车在国内销量的快速下滑。

前几年韩国车和国产品牌的差距还是挺大的，自从萨德***以后，他们真是伤了我们的心，而且韩国车的大幅度降价是以简配来实现的，再加上最近几年，国产品牌也上来了，外观，内饰，技术，油耗都有不小的进步。虽然在世界范围之内的影响力还不如韩国车，但是我们也在迎头赶上。

汽车电瓶测试值和测试值怎么看？

答：查看车子电瓶电量的方法：

1、所有的电瓶都有电眼可以查看电量，还可以通过观察电眼颜色来了解电瓶的状态；

2、很多汽车都有电量显示，在汽车的仪表盘上可以看电瓶的剩余电量，这样使用者可以直观的看到电瓶内还有多少剩余电量。

汽车电瓶测试值和额定值多少正常？

汽车电瓶测试值正常情况下高于40%，当然还需要结合汽车电瓶的工作年限来进行判断。如果汽车电瓶测试值正常，但是其寿命已经达到了三到五年，甚至更长时间，这个表示使用期限已经到了，还是建议车主考虑一下，更换电瓶比较好。

平时使用汽车电瓶一定要注意观察电流表的指针，一旦指针显示电不足的时候，要立即充电。路途中一旦发现电量不够，发动机又熄火打不着了，这个情况要及时进行处理，可以向其他的车辆求助，使用其他车辆的蓄电池来发动车辆。

手机导航连接车载蓝牙无图像

你好，如果您的手机导航无法在车载蓝牙上显示图像，可能有以下几个原因：

1. 车载蓝牙不支持图像传输：一些车载蓝牙只支持音频传输，而不支持图像传输。在这种情况下，您将无法通过车载蓝牙在车上显示导航图像。

2. 车载***系统[_a***_]问题：可能是车载***系统的设置问题导致无法显示图像。您可以尝试进入车载***系统的设置菜单，查看是否有相关的图像传输选项需要开启。

3. 手机导航设置问题：有些手机导航软件可能需要手动设置才能通过蓝牙传输图像。您可以尝试进入手机导航软件的设置菜单，查找是否有相关的蓝牙图像传输选项。

4. 蓝牙连接问题：如果手机和车载蓝牙无***常连接，那么无论如何设置都无法在车上显示图像。您可以尝试重新配对手机和车载蓝牙，或者尝试使用其他手机进行连接测试。

如果以上方法都无法解决问题，建议您咨询车辆制造商或者手机导航软件的技术支持，以获取更详细的指导和解决方案。

ct6和宝马5对比，不管是测评还是网友评价都说ct6好，为什么现实中选择5系的还这么多？

别拿什么车跟什么车对比，你开你的宝马5，我开我的ct6，每个人接受的角度是不一样的，有的人接受是宝马的品牌面子，有的人接受的是凯迪拉克的外观跟个性。我是第一代ct6车主，除了变速箱顿挫，其他真没得说，也开过宝马5系，面子够足，再来奔驰E，内饰豪华。也没想过谁跟谁对比，买ct6时候，5跟E都在我考虑的范围，俗话说萝卜青菜各有所爱，最后选择了ct6，但是后期大幅度的降价，是有郁闷过，但是想想也就算了，车买来开的，早买早享受。

我朋友花了42万买了CT6的顶配，身边很多人都笑话他这个预算为什么不买5系或者E级，他说顶配CT6电磁悬架、全系BOSE音响、隔音玻璃舒适性不是5系可以比的，但是为什么各方面测评CT6比5系好，但是CT6还是卖不过5系的呢？

CT6的指导价为37.***-48.***万，终端优惠在11万左右，而5系的指导价为42.69-54.99万，终端优惠在5万左右，价格上虽然CT6明显更有优势，但是从价格上CT6和5系就不是一个级别的，这就导致于买的起5系的不会去考虑CT6，买得起CT6的不会去考虑5系这一情况。

凯迪拉克是二线豪华品牌，由于常年打折，品牌力严重受损，导致于豪华品牌的品牌附加值在凯迪拉克上面并不高，而5系作为一线豪华品牌，销量和品牌影响力还有品牌知名度都碾压凯迪拉克，这就导致于即使是同样价格的CT6和5系，别人也会认为认为5系更贵，而且买豪车的人或多或少都会在意品牌影响力，所以能买5系的都会选择5系。

CT6全系搭载的是2.0T高功率配通用的10AT变速箱，而5系入门搭配的是2.0T的低功率发动机配ZF的8AT变速箱，虽然动力数据上CT6更强，但是实际的发动机调校和变速箱的匹配，5系做的要比CT6更好，所以5系虽然动力不如CT6，但是驾驶感受要比CT6更好的。

CT6的尺寸为5223*1879*1492mm，5系的尺寸为5106*1868*1500mm，虽然CT6尺寸更大，看起来更大气，但是实际5系的外观看起来更年轻时尚，而CT6的外观显得比较老气，而且CT6的内饰缺乏豪华感和质感，不如5系的内饰科技，看起来也不够5系舒服，因为和外观内饰是消费者非常看重的一点，所以CT6是卖不过5系的。

我是CT6消费者，在买时也比较过540i，当初两台车价格相当。当然我买的插混版的。

说说原因:

1.对我而言，中国***加长我是不会作为选择对象的。所以当初在540i和这台车之间犹豫了好一阵。

2.我没有品牌情节。之前用的是一台宝马，然后换了奔驰，这次考虑的是用奔驰换什么？至于奥迪，我是不会考虑的，当然进口奥迪个人认为反而有性价比，比如说当前Q7,A8，还有我跟踪过很长时间的V8那个S6,差点就下手了！

3.为何选了CT6。说实话，说操控，这车就不谈了！好多说操控的，我估计根本就没有激烈驾驶过~请问多少人把ESP开来报警过？这车，只能以驾驶D级车的心态来开。

先说我想要的:辅助自驾，为何我最看中这个，当前的城市。堵车是常态，油门刹车踩到脚抽筋，豪华车都消费得起了，既然技术支持了，连这个都不要？

静音。

动力。

三个我个人认为最重要的方面比较下来，动力相当都是5″+，其余两个宝马落败。于是做出了这样的选择。

当然，CT6插混更省钱~没购置税，不限行，2万㎞就加了三箱油，日常电耗30度/100公里，折合20元，若540i起码12升，等于84元。

CT6的好，是停留在账面数据的。

它的车身尺寸达到了5223mm，轴距达3109mm。已经超越了宝马5系的尺寸，而在从设计上看，CT6也比宝马5系更为张扬。这给人们很好的第一印象。

在机械规格上，CT6也是向着D级车看齐，其2.0T版本动力输出为177kW、350Nm，搭配10TA变速箱，比宝马5系入门版525Li高出不少，而且其还配有3.0T高功率版本。最大功率298kW、峰值扭矩543Nm，达到顶级旗舰的标准。

值得注意的是，CT6还采用了全铝车身打造，搭配电磁感应避震，后轮配有随动转向功能。配置方面，像前后倒车雷达、定速巡航、上坡***、胎压显示、行人保护等都是全系标配，而且还标配了带有8扬声器的BOSE音响，并支持主动降噪功能。在配置上，CT6可谓诚意十足。

在售价方面，CT6的官方售价为37.***-69.90万，但终端价格已经去到30万出头。所以从这些信息来看，CT6没有不好的地方。

两辆车都开过，单论车而言，可以说除了变速箱和内饰做工外，CT6全面好于5系，甚至都不用同价位比了，毕竟同价位的CT6比5系配置不是高一点，动力、底盘、内饰用料、驾驶感受方面CT6都要比5系强。

可为什么现实中，CT6的销量只有5系的一个零头呢？

原因很简单，因为品牌力不足，虽然这两年凯迪拉克作为二线豪华品牌冲劲很猛，但销量最大的却还是集中在了ATS,XTS和XT5上面，CT6定位是一台C级车，甚至刚刚在国内售卖的时候打的是C、D级之间的定位，即比5系高半级又比7系低半级，原因还是在国外车不加长的情况下按车身尺寸来讲，CT6确实够得上D级车尺寸了。

但因为销量的不佳，售价只能一降再降，最后降得比5系还要低，而销量依然不给力。其实核心原因就是当考虑豪华C级车时，消费者优先考虑的还是面子问题，BBA在国内根深蒂固的品牌优势使得消费者更倾向于他们，哪怕是配置低一些，买个入门款的5系，为了那个蓝天白云，也觉得要比CT6更高的配置要有面子。

凯迪拉克作为目前国内市场二线豪华品牌的领头羊，实际上已经与身后的追赶着拉开了一些差距，2018年全年销量破20万辆的成绩还是很亮眼的。而宝马在2018年的成绩却是639953辆，显然车距还非常明显。

到此，以上就是小编对于汽车对比汽车评测图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车对比汽车评测图片的5点解答对大家有用。