城市极窄道路驾驶技巧图片,城市极窄道路驾驶技巧图片大全

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于城市极窄道路驾驶技巧图片的问题，于是小编就整理了3个相关介绍城市极窄道路驾驶技巧图片的解答，让我们一起看看吧。在没有中心隔离设施...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于城市极窄道路驾驶技巧图片的问题，于是小编就整理了3个相关介绍城市极窄道路驾驶技巧图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上怎样行驶？
2. 为什么坐副驾驶总有一种，车子很宽路很窄的错觉？
3. 商场地下车库过道很窄停车技巧？

在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上怎样行驶？

在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定：

(一)减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离；

(二)在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行；

(三)在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行；

(四)在狭窄的山路，不靠山体的一方先行；

(五)夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

为什么坐副驾驶总有一种，车子很宽路很窄的错觉？

这个是还不会开车时确实是这个感觉，会开了就熟能生巧了，驾龄十年现在开车好像是一种享受，完全人车合一了。不过有时并排等红灯时，隔壁一条道的车在动，我以为我的车在后溜呢，有时会狠踩刹车的错觉，不过这是偶偶分心了。

相信对于有车一族来说，都可能会有这么一种经历，那就是即便是同样的速度下，坐在主驾驶位上的感受与副驾驶位上的感受是完全不一样的。

那造成这点的原因是什么呢？其实无非是以下几点：

其一，心理原因。对于坐在主驾驶位置上的驾驶者来说，由于车辆完全受自己控制，因此在精神充沛的情况下对于前方以及周围的路况都会有一个心理预估。但对于副驾驶而言，由于没有车辆的掌控权，但又与主驾驶位一般享有类似的驾驶视觉，因此容易产生心理落差，对于周围情况没有一个很好的预防，就犹如坐过山车一样的感觉。

其二，视觉原因。虽然主驾驶位与副驾驶位都位于同一水平上，但是由于左右不同，因此对于路面左右的车距把握自然有所不同。当车辆右拐的时候，副驾驶位会更贴近路边，因此心理上的恐惧也会相对较大。

其三，车技原因。当主驾驶位是一名新手，或者常做出与自身习惯有较大出入的驾驶者时，很容易会从心理上对副驾驶造成一定的心理暗示，从而产生对于未知危险的预警。

由于我们是左侧驾驶，长期在左侧驾驶车辆，偶尔座到右侧副驾位置，很多人都会出现一些由于习惯差异导致的视觉。

这个问题简单回答一下，也就是驾驶员与乘客视角错觉的问题，乘客坐副驾驶，首先就无法从左右后视镜中捕获到道路的详细信息，他只能用双眼去捕捉前方的道路信息，再加上中国行车都是方向盘在左靠右侧行驶，也就是右侧行驶，左侧超车，因此乘客在副驾驶就无法获取中间道路的信息，因此他会有车大路窄的错觉。反之驾驶员由于长久的驾驶习惯，左右观察后视镜视觉良好，道路情况会熟知于胸，因此他就不存在副座乘坐障碍的视觉错觉的问题，只此而已。

这个问题简单回答一下，也就是驾驶员与乘客视角错觉的问题，乘客坐副驾驶，首先就无法从左右后视镜中捕获到道路的详细信息，他只能用双眼去捕捉前方的道路信息，再加上中国行车都是方向盘在左靠右侧行驶，也就是右侧行驶，左侧超车，因此乘客在副驾驶就无法获取中间道路的信息，因此他会有车大路窄的错觉。反之驾驶员由于长久的驾驶习惯，左右观察后视镜视觉良好，道路情况会熟知于胸，因此他就不存在副座乘坐障碍的视觉错觉的问题，只此而已。

事实上坐主驾和副驾是一样的，只是一个视觉习惯而已，因为我们的行路方式是左下右上，坐在副驾驶的位置对左侧有一种视觉判断不准确的感觉，如果开的是一个右盘车，行驶方式是左上右下，这种感觉就没有了。其实坐哪，只要经常注意车行驶的位置，习惯了就好了。

商场地下车库过道很窄停车技巧？

地下商场***过道窄，停车入位前应该先观察车位的情况，两边是否有车，***如没车，停车相对容易，可以先占用旁边车位，然后调整方向，慢慢倒入需停入的车位，最后不能占用旁边车位，***如两边都有车，入位时车辆尽量靠车位入口，车尾基本对准车位口，把方向打到位，慢慢入位，主意两边车辆，一次进不去，可以再向前移车，调整方向，然后再倒车入位，两边距离应该保持差不多，以免上下车方便。

到此，以上就是小编对于城市极窄道路驾驶技巧图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于城市极窄道路驾驶技巧图片的3点解答对大家有用。