速双离合手驾驶技巧***,双速离合器

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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于速双离合手驾驶技巧视频的问题，于是小编就整理了1个相关介绍速双离合手驾驶技巧***的解答，让我们一起看看吧。

1. AT、CVT、湿式双离合、干式双离合，有什么区别，各自的优缺点是什么？

AT、cvt、湿式双离合、干式双离合，有什么区别，各自的优缺点是什么？

变速箱可以说是汽车三大件中重要的部分，随着自动变速箱不断发展，双离合变速箱也逐步进入人们的视野，这也就使得很多人都提起双离合变速箱很是头疼，今天我们就来说说AT，CVT，双离合变速箱之间都有什么区别？各种的优缺点是什么？

AT变速箱

由于AT变速箱的起步早，可以说也是很成熟的自动变速箱，主要由液力变扭器，行星齿轮和液压操控组成。

优点:技术成熟，稳定性好。

缺点:成本较高，由于变速箱的档位数不断增加，AT变速箱的体积和重量也随之增加。

CVT变速箱

cvt变速箱可以说广受日系厂商的喜爱，主要是用两对可变直径的滑轮和一条钢带组成，两个滑轮一个接发动机，一个接驱动轮，用钢带连接，工作时通过改变滑轮的直径就可以达到变速的目的。

优点:平顺性好，燃油经济性较好，体积小，重量轻。

缺点:承受的扭矩不能过大，传动损耗较大，不宜于激烈驾驶。

双离合变速箱

双离合变速箱的原理其实很简单，顾名思义双离合也就是有两个变速箱组成，预先把下一个要换的挡位先结合好，需要换档时只需分离原来的离合器同时结合上另外一个离合器就可以完成换挡。

AT，CVT，双离合都是我们现在使用比较广泛的自动挡变速箱类型，这几种变速箱类型中AT是使用时间最长性能最稳定的没有之一，无论是使用寿命还是故障率都是AT最好，而且AT变速箱对发动机的适应能力很强，AT的缺点在于传动效率低一点，油耗高一点，加工制造成本高，所以才有汽车厂家要研究CVT，双离合变速箱来替代AT变速箱。
CVT是近些年日系车比较愿意使用的变速箱类型，CVT变速箱的优势在于平顺性好，没有固定速比，可以让发动机始终保持在比较高效的转速区间运转，变速比更宽泛，结构简单，加工制造成本低，油耗也略低一点。
CVT的缺点也比较明显，比如对发动机的动力适应能力有限，传动的钢带容易被拉长，在低温条件下有冷启动保护，使用寿命和耐用性都不如AT好。
双离合变速箱和CVT变速箱都是同时出现的类型，双离合变速箱又分为干式双离合和湿式双离合两种。干式双离合变速箱的结构类似于手动挡变速箱，你可以理解为可以自动换挡的两套离合器的手动挡变速箱，这种结构的变速箱的优势在于，结构更简单，加工制造成本更低，传动效率高，换挡速度快，油耗比较低。缺点在于干式结构散热效率低，长时间走走停停半联动状态容易出现高温，所以干式双离合变速箱的故障率要高一点，大多都是离合器出现问题。湿式双离合变速箱要比干式双离合好一些，由于离合器片周围有油来散热，所以不要担心离合器温度太高的问题，所以湿式双离合变速箱稳定性要更好一些，故障率和耐用性虽然达不到AT的水平，但比干式双离合要好多了。但双离合变速箱都有一个缺点就是在低速行驶过程中会有轻微的抖动，这个和手动挡变速箱半联动状态是一样的，再就是换挡的时候会有咔咔的声音，这个也是和手动挡变速箱换挡咔咔声一样。

感谢邀请

我着重介绍一下湿式双离合和干式双离合吧。

其实湿式双离合还有干式双离合并没有什么本质上面的不同，其原理都是两台变速箱并在一起，当第一个变速箱挂上一档的时候，另外一个变速器已经提前挂上了二挡，当继续升档的时候就能迅速执行，并且换挡冲击较少。

那干湿双离合的区别在哪呢？其实最重要的还是其中两个变速器的链接的介质不一样，干式双离合直接通过摩擦来传递，而湿式双离合的介质是液氯变矩器油。

干式双离合的优点在于其结构简单所以造价低，而且因为通过摩擦传递没有介质，其重量较轻，动力输出直接，但是其缺点也是显而易见的，就是容易过热而而失效。

而湿式双离合因为有介质，所以不容易过热，而且因为是全封闭保护，其耐用性更高，但是其传动效率较低，所以维修费用较高。

所谓的汽车的自动、双离合、无级变速，是指汽车搭载的变速器的型式，分别是自动变速箱（AT）、双离合变速箱（DCT、DSG）、无级变速箱（CVT）。这三种都是自动变速箱，共同的特点是不需要手动变换档位，汽车可以根据发动机的负荷、车速等自动选择相应的档位，驾驶员劳动强度低，操作简便。现在市场上这三种变速箱都大量存在，各领***，它们究竟有什么区别呢？

首先来说说自动变速箱。自动变速箱又叫做液力机械变速箱，俗称AT，我们常说的自动变速箱就是指它。它主要由液力变矩器、（行星）齿轮变速器、自动换档控制系统（液压控制系统）、电子控制系统几部分组成。它是最早出现、也是技术最成熟的自动变速箱。它的优点是成熟可靠、可以传递比较大的扭矩、行驶平顺性好；缺点是传动效率相对较低，油耗相对较高。

再来说说无级变速箱。无级变速箱俗称CVT，是这几年非常流行的一款变速箱，很多中小型的乘用车都使用这种变速箱。它的主要特点就是它内部传力机构的传动比是在一定范围内连续变化的，没有明确具体的档位，所以称为“无级”。它与AT变速箱结构上类似，都有液力变矩器、变速机构、自动换档控制系统（液压控制系统）及电子控制系统，区别就在于变速机构的不同。AT变速箱的变速机构是一套行星齿轮，而CVT变速箱的变速机构是两个锥轮和一条钢带，结构上简单了很多。它的最大优点是驾驶平顺性好，与发动机匹配好， 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作，故燃油经济性也较好；缺点就是变速箱的传动钢带能承受的力矩有限，不适合激烈驾驶和极限越野。

最后再来说说双离合变速箱。双离合变速箱简称DCT或DSG，但DSG专属于大众。它在结构上与上述两种变速箱有本质的区别，更像是一台手动变速箱。它与发动机结合的部分有两组离合器，分别与变速箱内部的两套齿轮相结合，故称为“双离合变速器”。它又分为干式和湿式，湿式的离合器片是浸泡在变速箱油中的，散热更好，传递的扭矩更大。双离合变速箱的优点是换档速度超快，动力传递过程中损失较少，所以它的传动效率高，经济燃油性好；缺点就是可靠性稍差，低速时顿挫严重，特别是在城市拥堵的路段上，驾驶感受非常不好。

以上就是这几种变速箱特点及优缺点，我们可以根据自己的实际使用路况和使用需求来选择。自动变速箱是最成熟可靠的，几乎能够适应所有的路况，所以绝大多数的高端车都选择这种变速箱，但是它的价格稍高；无级变速箱驾驶平顺性最好，燃油经济性好，但是不能传递较大的扭矩，不适合激烈驾驶，最适合普通的家庭轿车在城市路况行驶，如果有越野需求或路况很差，千万不要选择它；双离合变速箱传动效率高，如果行驶的路况较好，平均车速较高（比如快速路或高速公路），它是一个比较好的选择。但它最大的缺点就是低速时顿挫严重，如果经常在城市拥堵路况下行驶，最好不要选择它。

干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱之间最大的区别是离合器的结构，干式双离合的结构和手动变速箱上的离合结构差不多，也可以简单地理解成，两个手动离合器组成一个双离合器。而湿式双离合使用多片离合器片结构。其工作环境是长期浸泡在变速箱油中，用于通过变速箱油润滑和散热。从实用的角度来看，湿式双离合变速箱比干式双离合器变速箱更可靠，因为干式双离合变速箱在散热效率方面，远不如湿式双离合变速箱。式双离合变速箱在低速拥堵路段时，频繁的操作换挡容易散热不足，从而增加了变速器的故障率并影响变速箱的使用寿命。与实用性相比，干式双离合变速箱的稳定性和寿命不如湿式双离合变速箱可靠。尽管双离合器变速箱有很大进步，但仍然比不上AT和CVT变速箱的耐用。但是满足消费者的正常需求绝对没有问题。双离合器变速箱确实存在数万公里后会出现顿挫等问题，但不能说AT和CVT变速箱不会出现这样的问题。只能说AT和CVT变速箱故障率真的很低，没有想象的那么高。

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