汽车用料评测,汽车用料评测标准

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车用料评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车用料评测的解答，让我们一起看看吧。帝豪汽车用料如何？汽车座椅用料套路深，Na...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车用料评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车用料评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 帝豪汽车用料如何？
2. 汽车座椅用料套路深，Nappa皮就一定代表着豪华吗？
3. 奇瑞的瑞虎7，阻尼片和隔音棉用的是什么材料？毒性大吗？谢谢？
4. BBA里面，宝马用料最足吗？

帝豪汽车用料如何？

我6月份提了一台18款帝豪手动向上互联版，1.5自然吸气发动机。整车造型比较耐看，内饰也不是那种大量使用硬塑料的布局，外观内饰比较满意，现在跑了3000公里，还没有去做首保，油耗大概算了下，差不多合5毛钱一公里，不知道首保后油耗会不会降点。

汽车的外观内饰每个人都有不同的评价标准，本田思域，CRV在机油门出来之前，销量口碑那都没得说，毕竟销量和口碑能从侧面反应一台车的品质，本田的地球梦发动机技术也相当成熟，但是这样一家成熟的车企，也发生过大规模召回***，其他的合资车企就不一一举例，国产车近年来进步不少，但三大件的调校技术还有较大进步空间，整车性价比虽然高，但也还有很多不足之处，想想神车捷达，桑塔纳，乞丐版那简直不忍直视，但还是有那么人买，说白了人家还是买的一个可靠性。

总而言之，用料做工都还不错，买车还是根据自己的预算来，没有必要勉强自己，毕竟后期的养车成本不是一件小事。

汽车座椅用料套路深，Nappa皮就一定代表着豪华吗？

合资车15万以内的座椅低配版一般是用绒布，高配会用真皮。真皮一般都是头层牛皮。N*** 皮是在头层牛皮基础上再加工出来的产品。20万以内的车好像雪铁龙C6标致508的高配车型有配。可以认为N***a皮是比较高级的材料。

奇瑞的瑞虎7，阻尼片和隔音棉用的是什么材料？毒性大吗？谢谢？

奇瑞瑞虎7是奇瑞2.0战略的首款SUV车型，基于全新的T1X平台正向开发，在性能、技术、安全、品质等各方面都能到达到国际水准。首先瑞虎7采用的是一体化笼式车身结构，车身含有6块本特勒超高强度热成型钢，高强度钢用量超过60%，安全性能够达到五星级。

另外瑞虎7***用的隔音棉都是原生棉，相比那些合资车型使用的再生棉（俗称黑心棉），原生棉无论是环保还是吸音吸震效果都更为出色，不会产生严重的异味，不会有甲醛超标的问题。

至于沥青止震片，在瑞虎7上同样也有，因为这是一种被广泛用于车辆隔音，车门、底板、顶棚的材料。不可否认沥青止震片在特定情况下确实会挥发有害物质，其中某些物质可能会致癌，但是只要控制使用量，其实是没有关系的。

至于沥青致癌的说法，其实是被妖魔化了，如果沥青真的致癌，那么最先得病的或许应该是那些清洁工了，毕竟马路上都是沥青，在夏季那么高的温度下暴晒，不是会产生很大的毒气？清洁工们天天扫马路，那不是个个都要的癌症？

感谢邀请，新车买回来大多都有异味，内饰多为塑料件的异味更重，好几年都不会挥发掉。暴晒后更是难闻，有得还有毒性对人体健康有很大的危害。最好和最直接的办法就是保持车内一直通风透气。开车之前可以把四个车门打开，或者把玻璃降下来。本人用的方法是在四个门上边贴雨眉，平时把四个玻璃窗降下来一点点，让他一直保持通风透气。花费也不多，效果又好。希望可以帮到你。

奇瑞瑞虎7的止震材料和隔音棉的用料，一向保持自主品牌们良好的口碑。后面，请容许我再加一句：相对合资品牌来说。而国产车用料厚道的地方也体现到止震和革新材料上面。不可否认，对于止震材料方面，奇瑞瑞虎7也***用沥青材质；但价位50万的奔驰们，也在使用沥青止震材料。沥青止震材料和丁基胶止震材料是目前使用最广泛的止震材料之一。

但是对于隔音棉等填充材料，不同品牌不同价位的车型选择会有明显的不同。有些***用看起来肮脏的回收棉材料，有些***用的却是看起来洁白的原生棉。注意，这里的回收棉是是那种和黑心棉棉被视觉相同的各种碎屑压在一起的回收料。但是经过处理之后使用。可能在处理之后，材料在环保法规之内是合格的。而每个品牌每个车型***用何种隔音棉也是不同的；并且也没有和车辆的价位直接挂钩，比如奔驰和宝马会使用价格看起来低廉的回收棉。而奥迪可能***用是种拥有均匀黑灰色泽人造纤维棉；相对宝马和奔驰来说成本会更高些。这里揭露奇瑞瑞虎7的材料，比如车门等部位***用的是洁白的原生棉！

因此，关于隔音棉材料的选用，大家可以看到几十万的豪华品牌可能***用的材料还没有中国品牌的车型好。而更多的中国品牌在旗下的隔音棉的选用上，都是***用白色的原生棉；可谓十分厚道。

在这里还是倡议各个品牌***用白色原生棉；毕竟，包括原生棉都会有一定的残留和一些有害物质的挥发，而回收棉的挥发物会更多；但以车内人员的健康为重考量，原生棉的挥发物含量会更低更健康。毕竟，连几万块的国产车***用原生棉，都能控制住成本；而溢价率更高的合资品牌和豪华品牌原车配备原生棉和***用更环保的止震材料也是应当之举！

BBA里面，宝马用料最足吗？

作为一个宝马车主，说说对宝马品质的一点切身感受

首先，用料这个问题不是光看品牌和车型，其实很多车型刚出的新款和大的改款的时候，用料是比较注重的，因为新车上市价格上并没有优势，那只有通过科技配置、新颖的外观和相对出众的用料来吸引[_a***_]者。但产品推出时间久了以后让利是销量增长的重要因素，那么动则15个20个点的让利，车企和4s的利润从何而来呢？那就只能从看不见的地方简配，比如发动机隔音棉，车门和车底止震板，座椅皮质，前后悬架摆臂的材质、地盘防锈、甚至前后防撞梁的厚度，用料等。

这也就是为什么同款车型不同年份款有时候开起来有差别的原因，任何车企都会存在这些问题。

其次，宝马作为豪华操控品牌的标杆，三大件品质如果不过硬，暴力驾驶很容易凸显质量问题，所以宝马的底盘用料是比较出色的，发动机就不必提了。再一个，宝马绝大部分都用了不同版本的zf-8AT，这款变速箱几乎是公认最好用的变速箱之一。

还有车内用料的问题，我自己提车的时候感官上异味很轻，提车时还做了车内除甲醛和异味，有一次装东西拆开过地毯，里面是白色的一体式海绵，拆除过程中也没有什么刺鼻的气味。我不是专业人士，没过多的了解各种部位材料，只能从嗅觉上感受了。都说宝马的内饰不高档，中控不豪华，但我没觉得很难看啊，豪华感是见仁见智的问题，奔驰那种明晃晃的大块面板我就看不来，而且宝马的中控都是围绕驾驶者便利的设计，实际操作过程中都挺方便的，中控屏和功能分区都比较合理。

对宝马吐槽比较厉害的是全车密封性和隔音，特别是RSC轮胎巨大的胎噪和车内经常可见的灰尘无力吐槽，通常主打操控的车在舒适性上欠佳，费腰.....

图片是有一次高速上胎压报警了，继续100+时速开了几十公里，补好了照常用，为了这两次扎胎了经历，防爆胎这硬邦邦的感觉和巨大的胎噪，我忍了...

宝马用料足这个观点我是赞同的，但是也有人说奔驰内饰漂亮，科技感强，更显豪华；奥迪车灯更炫，看起来更吸引人。其实我觉得都没有错，只是大家评判的角度不一样而已。

那么在我来看，认为车内的三大件才是衡量汽车用料好坏的标准。所以无需多言，宝马肯定是排名第一了。

那么奔驰和奥迪就没有特点了么？其实也不是这样的，我们也分别来看一下。

首先，奔驰不论是轿跑还是G级，普遍都是高颜值。它的内饰方面也很注重豪华感，整体营造的车内氛围很是舒心。除了氛围灯布置得舒心之外，座椅、空间布局等等也很用心。不过奔驰在操控性方面的优势就比较不明显。所以如果追求外观和舒适度，不太在意驾驶体验的消费者可以优先考虑奔驰。更何况奔驰以前还出现过甲醛超标、简配铝合金、轮胎易爆等等缺点。

接下来，我们看一下宝马。它的设计就比较偏向年轻化，外观上讲究有活力、运动感，在操控方面宝马也是同样非常注重驾驶乐趣。在BBA三者之中，宝马汽车的操控感和运动型都是最为突出的。此外，宝马的三大件也是BBA中表现最为优秀的。但是相比较而言，宝马的内饰设计就相对比较差一些。所以如果追求速度感，不注重内饰的话，可以考虑宝马汽车。

最后，我们来看一下奥迪。奥迪虽然过去一直稳居国内豪车冠军宝座，但是很多人觉得他的品牌号召力稍差。另外，奥迪汽车由于官车的身份，所以它的外观设计都是走的稳重路线。奥迪领先于其它两个品牌的地方就在于它优秀的科技感。所以酷爱科技感的消费者可以将奥迪纳入自己的选择之中。

到此，以上就是小编对于汽车用料评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车用料评测的4点解答对大家有用。