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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于碰撞汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍碰撞汽车评测的解答，让我们一起看看吧。汽车碰撞试验标准？新能源为啥不敢碰撞测试？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于碰撞汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍碰撞汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车碰撞试验标准？
2. 新能源为啥不敢碰撞测试？
3. 汽车碰撞数据在哪里能查到？
4. 思域和菲斯塔的碰撞测试都断柱，为什么还敢标榜速度和性能？你怎么看？

汽车碰撞试验标准？

这个汽车碰撞试验标准有很多种，且因国家和地区的不同而存在差异。在中国，主要的汽车碰撞试验标准有C-NCAP和C-IASI。C-NCAP，全称为中国新车评价规程（China-New Car Asses***ent Program），主要从车辆耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数等四个方面对车辆进行测试评价，其测试项目包括正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验和可变形壁障侧面碰撞试验等。

相较之下，C-IASI的测试更为严苛和全面，它包含了正面25%偏置碰撞测试等7大测试项目，并分别从车辆耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四个方面进行评价。此外，C-IASI的碰撞车型均为自行购买的车型，且均为低配车型，这在一定程度上避免了厂家的干涉，也使得其在更为严苛、细分的碰撞评测标准获得的最终评测结果更具有参考性。

新能源汽车方面，其碰撞试验主要包括正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞和侧面柱碰撞三项试验。同时，主动安全部分还包含车辆自动紧急制动系统（AEB）、车道保持***系统（LKA）和整车灯光系统的性能试验等一系列的测试内容。

新能源为啥不敢碰撞测试？

首先，虽然目前我国的新能源汽车数量越来越多，而且车型也愈加丰富，但是由于新能源发展年限较短，车企在技术方面存在着很大的差距，导致我国目前还没有十分权威的机构能够形成统一而且独立于新能源汽车的判断准则。这就导致对新能源汽车的安全与碰撞实验的测评争议不断。

其次，除了中保研的测评之外，C-NCAP(中国新车评价规程)的测评也具有很强的代表性。C-NCAP曾在2018年年度测评中评测过两款新能源车型，包括云度π3和北汽新能源EX360，这两款车型均获得了二星评价，整体评分非常低。从这次碰撞实验中也可以看出，新能源车型在主动安全方面的评分与燃油车型相比存在很大差异，而且新能源企业在安全性能方面并没有形成完善统一的标准。因此对于中保研来说，新能源车型就没有太多的测试必要了。

汽车碰撞数据在哪里能查到？

1:四儿子店维保记录

2:保险记录

3:现在市面上有很多第三方检测机构，比如查博士，金针菇等。本人有幸跟查博士打过交道。中立说一下，查博士很靠谱。。各种数据又详细，又客观，非常好的保障了消费者权益。。重点推荐！而且他们还有延保服务

国内，欧洲，美国，日本的ncap实验结果都是公开的，网上可以直接查到。

Ncap具体如下:

新车碰撞测试（新车评估项目 New Car Asses***ent Program，NCAP）是用来评估车辆的耐撞性等车辆安全水平, 并直接面向公众公布试验结果的项目。

中文名

新车碰撞测试

外文名

New Car Asses***ent Program

简称

NCAP

有 款 叫 车 鉴 定 的 软 件 ， 可 以 实 时 查 询 汽 车 的 4 S 店 维 修 、 保 养 信 息 ， 可 以 试 试 ， 这 个 软 件 特 别 方 便 ， 而 且 查 的 都 是 原 厂 的 记 录 ， 保 证 真 实 性 。

中国的目前中保研碰撞测试深入人心，在中保研***就可以查到，国外碰撞测试貌似水份较大，如欧洲某机构五星测评，业内透漏可以打包价，还有专门为碰撞测试研制的车，中保研是中国保险联合会新成立的，他们测得不准保险就赔的多，所以跟汽车厂家是对立面，测试目前还是比较可靠的。

方法一、查询车辆的维修保养记录，可以查看到这辆车的历史车况，了解这辆车在使用过程中进行过哪些维修和保养，是否有过重大的维修记录。基本上就可以确定这辆车的历史车况了。

方法二、查询车辆的出险记录，我们可以查询这辆车的出险记录，出险记录反映的是这辆车是否有过重大事故，碰撞记录。车在路上行驶，如果遇上事故，首先想到的就是打保险公司电话，寻求保险理赔。因此我们通过查询这辆车的出险记录，就能知道这辆车是否有在行驶过程中有过事故了。所以通过出险记录就基本可以锁定车辆是否有过事故，以及事故的重大程度了。

思域和菲斯塔的碰撞测试都断柱，为什么还敢标榜速度和性能？你怎么看？

首先速度和性能和您问的碰撞断柱没有任何关系，碰撞测试只是侧面反应出这辆车的安全性在哪一方面做的不好，而跟速度性能没有关系，速度性能是指这辆车的操控性，并且有哪些先进的技术运用到这款车型上，而跟安全性没有任何关系！您说的这两款车主打的就是操控，而操控是指车辆的方向，刹车，油门，以及车辆的各种技术的操作的预判和要求程度的反馈！这两款车可以说做的都是相当不错的！至于安全性，日系车的理念是吸能效应，当车辆发生碰撞后依靠其独特的轻量化车身构造，保证一部分的撞击力度让车辆自身吸收掉，这个就是吸能效应，所以很多日系车发生事故后全部车身扭曲变形，这个是它轻量化构造的必然结果！

第一因为国产品牌虽然在进步，但是不知道什么原因，进步实在是太慢。比如第一批车出来隔音差。第二代还是隔音差，明知道问题，就不去改善。我也很好奇，这究竟是为什么？[捂脸]

第二，国内的键盘侠舔狗太多。

到此，以上就是小编对于碰撞汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于碰撞汽车评测的4点解答对大家有用。